Von 120 bis 140 Gramm pro Stunde, wo kann die Ernährung im Radsport hinführen?

Die Ernährung ist zu einem der Bereiche geworden, in denen sich der professionelle Radsport am meisten weiterentwickelt. Während vor zwei Jahrzehnten der Konsum von etwa 60 Gramm Kohlenhydraten pro Stunde üblich war, können die Ernährungsstrategien der Teams heute bis zu 120 Gramm erreichen. Aber ist das wirklich die Grenze des Körpers? Lotto-Intermarché möchte das überprüfen und hat eine Untersuchung gestartet, um festzustellen, ob ihre Fahrer noch größere Mengen nutzen können.

Lotto-Intermarché untersucht, ob Radfahrer mehr als 120 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde überschreiten können und testet eine Aufnahme von 140 g/h

Das belgische Team hat über ein offizielles Statement ein neues Projekt vorgestellt, das in Zusammenarbeit mit der Universität Gent (UGent) entwickelt wurde, mit der es seit drei Jahren eine wissenschaftliche Zusammenarbeit pflegt. Das Ziel ist nicht nur, dass die Radfahrer während der Rennen mehr essen, sondern herauszufinden, wie viele dieser Kohlenhydrate sie tatsächlich als Energiequelle nutzen können.

Drei Stunden Anstrengung und 140 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde

Um die Grenzen der Ernährung während des Trainings zu untersuchen, führen die Forscher Laborversuche auf dem Fahrrad durch, die etwa drei Stunden dauern.

Während jeder Sitzung konsumiert der Radfahrer ein Getränk, das etwa 140 Gramm Kohlenhydrate pro Stunde liefert, eine Menge, die über dem aktuellen Referenzwert von 120 g/h liegt.

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Die Besonderheit des Experiments liegt in der Methode, die verwendet wird, um die energetische Ausnutzung zu messen. Die Kohlenhydrate des Getränks enthalten Kohlenstoffisotope, die es ermöglichen, ihren Stoffwechselweg zu verfolgen. Durch die Analyse der ausgeatmeten Luftproben der Sportler können die Wissenschaftler schätzen, welcher Anteil der aufgenommenen Kohlenhydrate tatsächlich vom Körper genutzt wird.

Dieses Verfahren ermöglicht es, über die bloße Überprüfung hinauszugehen, ob ein Fahrer eine bestimmte Menge an Nahrung toleriert. Wirklich wichtig ist es zu wissen, wie viel zusätzliches Brennstoff er während der Anstrengung nutzen kann.

Kobe Vermeire, Postdoktorand an der Universität Gent und Trainer von Lotto-Intermarché, ist der Ansicht, dass Profis eine besonders interessante Gruppe darstellen, da sie seit Jahren ihr Verdauungssystem daran gewöhnt haben, große Mengen an Kohlenhydraten während des Trainings aufzunehmen.

"Wir vermuten, dass einige mehr als 120 Gramm pro Stunde überschreiten können", erklärt Vermeire.

Der Forscher bestätigt auch, dass die ersten Ergebnisse Unterschiede zwischen den Fahrern zeigen, sodass nicht alle unbedingt die gleiche Grenze hätten.

Der Vorteil könnte in der letzten Rennstunde auftreten

Die mögliche sportliche Anwendung dieser Ergebnisse ist besonders interessant bei Langstreckenwettkämpfen.

Wenn die Glykogenspeicher sinken, ist der Körper stärker auf andere Energiequellen wie Fette angewiesen. Obwohl diese Fähigkeit im Ausdauersport entscheidend ist, kann sie die Aufrechterhaltung von hochintensiven Anstrengungen erschweren.

Wenn ein Radfahrer in der Lage ist, über mehrere Stunden eine größere Menge an Kohlenhydraten zu nutzen, könnte er seine Fähigkeit, auf Angriffe zu reagieren, besser bewahren, eine hohe Leistung aufrechterhalten oder entscheidende Anstiege in der Endphase eines Rennens bewältigen.

Professor Jan Boone, Spezialist für Sportphysiologie und Sporternährung an der Universität Gent, ist der Ansicht, dass die Erhöhung der Menge an Kohlenhydraten, die ein Fahrer aufnehmen und nutzen kann, es ermöglichen würde, seine Leistung länger aufrechtzuerhalten.

"Es könnte auch die Erholung für den nächsten Tag beeinflussen", fügt Boone hinzu, wenn er sich auf Etappenrennen bezieht.

Dieser letzte Aspekt ist besonders relevant bei großen Rundfahrten, wo die Erholung zwischen den Etappen ebenso entscheidend sein kann wie die Ernährung während der Etappe selbst.

Nicht alle Radfahrer müssen mehr essen

Die Forschung zielt auch darauf ab, eines der Risiken dieses Trends zu vermeiden: anzunehmen, dass eine höhere Aufnahme immer zu besseren Leistungen führt.

Mehr Kohlenhydrate zu konsumieren, als das Verdauungssystem verarbeiten kann, kann zu gastrointestinalen Beschwerden führen und die Leistung beeinträchtigen. Daher möchten die Forscher die Mengen identifizieren, die jeder Fahrer tolerieren und effektiv nutzen kann.

Es geht nicht darum, eine neue universelle Zahl von 140 Gramm pro Stunde festzulegen, sondern die Ernährungsstrategien zu personalisieren. Radfahrer, die eine höhere Ausnutzungsfähigkeit zeigen, können ihre Aufnahme während des Trainings schrittweise erhöhen, bevor sie sie in den Wettkampf übertragen. Für andere könnte eine geringere Menge geeigneter sein.

Diese Arbeitslinie war bereits Teil der Ernährungsplanung des Teams. Britt Lambrecht, Ernährungsbeauftragte von Lotto-Intermarché, hatte zuvor in einem Interview mit Virtuoos erklärt, dass das Team mit Referenzen von 120 g/h arbeitete und die Entwicklung im Triathlon aufmerksam verfolgte, wo einige Sportler auf Aufnahmen von 150 g/h übergingen.

Die neue Forschung zielt darauf ab, zu überprüfen, inwieweit diese Entwicklung auf den professionellen Radsport übertragen werden kann und insbesondere, welche Fahrer davon profitieren könnten.

Die Wissenschaftler beginnen auch, die mögliche Rolle des Mikrobioms im Darm bei den individuellen Unterschieden zu untersuchen, obwohl dieser Teil des Projekts noch in einer explorativen Phase ist.

Im Moment hat Lotto-Intermarché keine endgültigen Ergebnisse veröffentlicht, die eine neue Aufnahmegrenze festlegen könnten. Was diese Forschung jedoch klarstellt, ist, dass 120 Gramm pro Stunde nicht für alle Profis das Maximum darstellen müssen und dass die nächste Entwicklung der Radernährung weniger davon abhängen könnte, wie viel gegessen wird, sondern vielmehr davon, wie viel jeder Körper nutzen kann.