Weniger als 14 kg mit 150 Nm: das neue Megamo Upon revolutioniert das E-Road-Segment

Megamo tritt voll in das Segment der leistungsstarken E-Rennräder mit dem neuen Upon ein, einer von Grund auf als E-Road entwickelten Plattform und nicht als Anpassung eines Gravel- oder Endurance-Rades. Die katalanische Marke setzt auf ein ungewöhnliches Rezept in dieser Kategorie mit ihrer reinrassigen Renngeometrie, vollständiger Integration des Avinox-Systems und einer Leistungszahl, die die aller aktuellen Wettbewerber auf dem Markt bei weitem übertrifft.  

Megamo Upon: so ist das neue E-Road mit Avinox-Motor von bis zu 1.500 W, das die Regeln des elektrischen Straßenradfahrens ändern will

Laut Megamo wurde die Upon mit einer sehr konkreten Philosophie geboren: das Fahrgefühl eines traditionellen Rennrads zu bieten, während eine elektrische Unterstützung integriert wird, die die Distanzen erweitert, längere Anstiege bewältigt und hohe Geschwindigkeiten aufrechterhält, ohne den sportlichen Charakter des Rades zu verändern.  

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Im Gegensatz zu vielen aktuellen E-Roads, die von angepassten Gravel- oder Endurance-Plattformen abgeleitet sind, wurde die Upon speziell für den Asphaltbetrieb konzipiert. Dies hat sowohl die Geometrie als auch die Auswahl der Komponenten und die Kalibrierung des elektrischen Systems beeinflusst.  

Das Fahrrad basiert auf vier grundlegenden Konzepten:

• Aufstieg
• Strasse
• Geschwindigkeit
• Leistung

Ein Ansatz, der klar macht, wo sein natürliches Terrain liegt: lange Bergtouren und sportliches Straßenradfahren.

Carbon SL Rahmen und leistungsorientierte Geometrie

Die neue Upon verwendet einen Carbon SL Rahmen mit vollständig aus Carbon gefertigten Vorder- und Hinterdreiecken. Die Plattform ist in vier Größen (S, M, L und XL) erhältlich und nutzt 700c Räder mit Platz für Reifen bis zu 42 mm.  

Megamo hat eine spezifische Geometrie für dieses Fahrrad entwickelt, die sich von den entspannteren Trends abhebt, die man bei vielen E-Roads sieht.

Die Schlüssel des Designs sind:

• Längerer Reach, um die Stabilität zu verbessern, wenn die elektrische Unterstützung aktiviert wird.
• Niedrigerer Tretlager, um einen niedrigen Schwerpunkt zu halten.
• 27,2 mm Sattelstütze, um eine größere vertikale Flexibilität und mehr Komfort zu bieten.
• UDH-Kompatibilität für aktuelle und zukünftige Antriebe.  

Megamo Upon Geometrie

Die Kettenstrebenlänge bleibt in allen Größen konstant bei 435 mm .  

Avinox M2 und M2S: die höchste Leistung der Kategorie

Ohne Zweifel ist das auffälligste Merkmal der Upon die Integration des Avinox-Elektrosystems in seiner neuesten Version, die vor wenigen Wochen vorgestellt wurde, eine Technologie, die bisher hauptsächlich ihr Potenzial in E-MTBs und Gravel-Rädern unter Beweis gestellt hat. Und in diesem E-Road wird Megamo zwei Varianten anbieten:

Avinox M2

• Spitzenleistung: 1.100 W
• Maximales Dauer-Drehmoment: 110 Nm
• Maximales Boost-Drehmoment: 125 Nm
• Motorgewicht: 2,65 kg

Avinox M2S

• Spitzenleistung: 1.300 W laut den kommerziellen Informationen von Megamo
• Bis zu 1.500 W Spitzenleistung laut technischer Dokumentation
• Dauer-Drehmoment: 130 Nm
• Maximales Boost-Drehmoment: 150 Nm
• Motorgewicht: 2,59-2,60 kg  

Diese Zahlen platzieren die Upon weit über den wichtigsten derzeit in E-Rennrädern verwendeten Systemen. Megamo vergleicht den Avinox direkt mit Motoren wie dem Bosch Performance Line CX Gen5 (800 W) oder dem Specialized 3.1 (810 W) und hebt einen signifikanten Vorteil sowohl in der Leistung als auch im Drehmoment hervor.  

Aber über die rohe Leistung hinaus hat Megamo eine spezifische Kalibrierung für den Einsatz auf der Straße entwickelt. Die Marke hat die Unterstützung so konfiguriert, dass sie eine progressive Leistungsabgabe bietet, mit einer sanfteren Reaktion beim Anfahren, zudem bietet sie ein geringeres Gefühl von abruptem Schub und ein Verhalten, das anhaltenden Anstrengungen und konstanten Trittfrequenzen angepasst ist.

Das Ziel ist, dass die Unterstützung das Treten ergänzt, anstatt das Fahrerlebnis zu dominieren, was besonders wichtig ist, wenn man in Gruppen fährt oder lange Anstiege bewältigt.  

Darüber hinaus ermöglicht die Avinox-Anwendung die Anpassung von Parametern wie:

• Unterstützungsniveau.
• Reaktionssensibilität.
• Maximal verfügbares Drehmoment.
• Individuelle Konfiguration der Unterstützungsmodi.

Integrierter Akku mit 600 Wh

In diesem elektrischen System wird die Autonomie von einem vollständig in den Rahmen integrierten Avinox FS600 Akku bereitgestellt. Megamo hat sich für eine feste Lösung entschieden und abnehmbare Akkus ausgeschlossen, um die Ästhetik und Proportionen des Rennrahmens zu bewahren.  

Dieser Akku hat die IP56-Zertifizierung, seine Integration bietet einen optimierten Schwerpunkt und ist mit dem Avinox-Schnellladegerät von 12 A in bestimmten Modellen kompatibel.  

Die Autonomie hängt von vielen Faktoren ab, kann aber zwischen 70 und 120 Kilometern liegen, abhängig vom Terrain, dem Unterstützungsniveau und der vom Radfahrer bereitgestellten Leistung.  

Vollständige Integration des Systems

Einer der am sorgfältigsten gestalteten Aspekte des Projekts war die Integration des gesamten elektrischen Systems, und zusätzlich zum vollständig im Rahmen versteckten Motor und Akku integriert die Upon ein Avinox DPC100 Display im Oberrohr, kabellose BC100 Steuerung, die über Bluetooth verbunden ist, ein vollständig internes Kabelsystem, den integrierten Road Carbon Full Integrated Lenker mit integrierter Halterung für Fahrradcomputer an den oberen Montagen.

Das visuelle Ergebnis kommt einem herkömmlichen Rennrad viel näher als einem traditionellen E-Bike.

42 mm Reifen für erweiterten Einsatzbereich

Obwohl es sich eindeutig um ein Rennrad handelt, hat Megamo sich für eine großzügige Reifenfreiheit von bis zu 42 mm entschieden. Dies macht es zu einem All-Road-Bike.

Das Fahrrad ist mit 42 mm Vittoria Corsa Pro Control Reifen ausgestattet, die den Komfort, die Sicherheit auf beschädigtem Asphalt, das Verhalten auf nassen Straßen und die Fähigkeit, gelegentlich auf kompakten Wegen oder in schlechteren Straßenverhältnissen zu fahren, verbessern.  

Ein Fahrrad, das dafür gedacht ist, stark weiter zu steigen

Megamo identifiziert den erfahrenen Straßenradfahrer als Hauptnutzer, der weiterhin hohe Geschwindigkeiten halten, an Radsportveranstaltungen teilnehmen oder weiterhin mit anspruchsvollen Gruppen fahren möchte, ohne auf die Empfindungen eines Sportrades zu verzichten.  

In diesem Sinne strebt die Upon nicht an, ein Hybrid zwischen Straße und Gravel zu sein, sondern ein echtes unterstütztes Rennrad, dessen Hauptargument es ist, mehr Höhenmeter, mehr Kilometer und mehr Stunden im Sattel zu bewältigen, während die Essenz des Radfahrens auf Asphalt intakt bleibt.

Modelle und Preise des neuen Megamo Upon

Die Anfangsreihe wird aus drei Versionen bestehen:

Megamo Upon 05

• Motor: Avinox M2S
• Übersetzung: Shimano Ultegra Di2
• Preis: 6.499 €

Megamo Upon 15 CW

• Motor: Avinox M2S
• Übersetzung: Shimano 105 Di2
• Preis: 5.999 €

Megamo Upon 20

• Motor: Avinox M2
• Übersetzung: Shimano 105 mechanisch
• Preis: 3.999 €  

Mit dieser neuen Plattform positioniert sich Megamo direkt gegenüber Modellen wie dem Specialized Turbo Creo SL, dem Orbea Gain, dem Trek Domane+ oder dem Canyon Endurace:ON, setzt jedoch auf eine ungewöhnliche Kombination aus extremer Leistung, großem Akku und einer Geometrie, die klar auf Leistung auf der Straße ausgerichtet ist.