Der umstrittene „Leistungs-Pass“ ist bereits in der Umsetzung: Visma und vier weitere Teams nehmen an der Dopingkontrolle teil

Die Leistungsdaten erreichen bereits die Anti-Doping-Behörden. Die Internationale Testagentur (ITA) hat bestätigt, dass etwa 60 Fahrer von fünf Profi-Teams, darunter Visma Lease a Bike, an der Studie teilnehmen, die die Schaffung eines “Leistungspasses” untersucht, um die Anti-Doping-Kontrollen im Radsport zu ergänzen.

Die Anti-Doping-Leistungsdaten könnten für alle Profis verpflichtend werden

Vor gerade einmal fünf Monaten stieß das Projekt auf starken Widerstand im Profi-Peloton. Adam Hansen, Präsident der Vereinigung der Profiradfahrer (CPA), erklärte damals, dass die Fahrer “100% gegen” die Möglichkeit seien, dass Leistungsdaten ein neues Werkzeug im Anti-Doping-Kampf werden könnten.

Jetzt hat dieser Vorschlag bereits einen weiteren Schritt gemacht. Die Internationale Testagentur (ITA) hat bestätigt, dass fünf Profi-Teams aktiv an der Studie teilnehmen, die untersucht, ob Leistungsdaten zur Ergänzung der aktuellen Anti-Doping-Kontrollsysteme verwendet werden können. Darunter befindet sich eines der wichtigsten Teams im Peloton, Visma Lease a Bike.

Visma, Decathlon, Jayco, Picnic und Cofidis sind bereits Teil des Projekts

Wie die ITA selbst berichtet, nehmen etwa 60 Fahrer von Visma Lease a Bike, Jayco AlUla, Picnic PostNL, Decathlon CMA CGM und Cofidis an diesem zweijährigen Forschungsprogramm teil.

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Darüber hinaus haben Uno-X Mobility, Tudor Pro Cycling Team und TotalEnergies bereits die Teilnahmebedingungen genehmigt und könnten bald vollständig in das Projekt integriert werden, während Gespräche mit anderen Teams fortgesetzt werden.

Die Studie wird gemeinsam mit der Universität Kent und dem University College London entwickelt, um zu bestimmen, ob Leistungsdaten nützliche Informationen für die aktuellen Anti-Doping-Systeme, einschließlich des biologischen Passes, liefern können.

Es geht nicht darum, Positives zu erkennen, sondern verdächtige Muster zu identifizieren

Die ITA betont, dass das Ziel nicht darin besteht, Fahrer aufgrund ihrer Wattzahlen zu bestrafen oder Leistungsdaten in einen direkten Dopingtest umzuwandeln.

In der offiziellen Mitteilung, die diese Woche veröffentlicht wurde, erklärt die Behörde:

“Ihr Zweck ist es nicht, Verstöße gegen die Anti-Doping-Regeln anhand von Leistungsdaten festzustellen, sondern zu bewerten, ob bestimmte Muster oder Entwicklungen der Leistung in Zukunft helfen könnten, spezifische Kontrollstrategien, Entscheidungen zur Probenaufbewahrung, zusätzliche Laboranalysen oder Ermittlungen zu lenken”.

Die Philosophie ähnelt der des biologischen Passes: die Entwicklung eines Sportlers über lange Zeiträume zu beobachten, um Verhaltensweisen zu erkennen, die eine tiefere Untersuchung verdienen.

Die ITA hat auch erklärt, dass das System hauptsächlich auf den während der Wettbewerbe gesammelten Daten basieren wird und dass die Analyse untersuchen wird, wie sich die Leistungen jedes Fahrers im Laufe der Jahre entwickeln.

erste Phase mit historischen Daten

Das Projekt befindet sich noch in einer vorläufigen Phase. Im ersten Jahr analysieren die Forscher historische Daten der Fahrer, um zu überprüfen, ob es möglich ist, ein zuverlässiges Modell zu erstellen.

Nur wenn die Ergebnisse ausreichend solide sind, wird in eine zweite Phase übergegangen, in der Echtzeitdaten aus den aktuellen Saisons verwendet werden.

Die Forscher untersuchen komplexe Fragen wie die Unterschiede zwischen Leistungsmessern, Kalibrierungsfehlern, Spezialisierung der Fahrer, Renn-Dynamiken oder die Beziehung zwischen Trainings- und Wettkampfdaten.

Eines der zentralen Konzepte der Studie sind die sogenannten “übermäßigen Leistungen” (excess performances), das heißt, Leistungen, die von der erwarteten Entwicklung eines Fahrers abweichen, wenn sie mit Sportlern ähnlicher Merkmale und Alters verglichen werden.

Die ITA verteidigt das Projekt

Benjamin Cohen, Geschäftsführer der ITA, verteidigte diese Woche die Initiative und erinnerte daran, dass Leistungsdaten seit Jahren Teil der Anti-Doping-Debatte im Radsport sind.

“Leistungsdaten sind seit vielen Jahren Teil des Gesprächs im Radsport. Sie sind eines der am häufigsten verwendeten Leistungswerkzeuge in diesem Sport, aber ihr potenzieller Beitrag zur Anti-Doping-Bemühungen wurde bisher kaum erforscht”.

Cohen fügte hinzu: “Dank des Engagements der Fahrer, der Teams und anerkannter Experten haben wir jetzt die Möglichkeit, dieses Potenzial durch einen strukturierten wissenschaftlichen Prozess zu bewerten und zu bestimmen, ob es in Zukunft die Anti-Doping-Werkzeuge signifikant ergänzen kann”.

Ein Projekt, das weiterhin auf Ablehnung bei den Fahrern stößt

Die Bestätigung, dass mehrere Teams bereits an der Studie teilnehmen, kommt nur wenige Monate nach den scharfen Kritiken von Adam Hansen im Podcast Domestique Hotseat.

Damals war der Präsident der CPA deutlich:

“Die Position der CPA ist sehr klar: Wir sind 100% dagegen und auch die Fahrer”.

Hansen stellte insbesondere in Frage, was passieren würde, wenn ein Fahrer seine Daten aufgrund technischer Fehler, Synchronisationsprobleme oder Probleme mit den Geräten nicht übermitteln könnte, und warnte vor der Schwierigkeit, Leistungsdaten isoliert in einem Sport zu interpretieren, in dem viele physiologische und Trainingsfaktoren eine Rolle spielen.

Bis jetzt besteht die ITA darauf, dass es sich lediglich um eine wissenschaftliche Machbarkeitsstudie handelt. Allerdings erkennt die Behörde selbst an, dass, wenn die Ergebnisse zufriedenstellend sind und später die Genehmigung der UCI erhalten, die Vorschriften geändert werden könnten, um die Abgabe von Leistungsdaten durch alle männlichen Profiradfahrer verpflichtend zu machen.

Was vor einigen Monaten wie ein theoretischer Vorschlag erschien, wird bereits mit Fahrern des WorldTour getestet. Die Frage ist jetzt, ob die Millionen von Daten, die von den Leistungsmessern generiert werden, letztendlich zu einem neuen Bestandteil des Anti-Doping-Systems im Profiradsport werden.