Hat eine neue Ära der e-MTBs gerade begonnen? Das Gobao X1 ist ein Paradigmenwechsel

Die Industrie der E-Bikes scheint eine neue technologische Richtung gefunden zu haben. Nur wenige Stunden nachdem Avinox auf der Eurobike 2026 sein Konzept MG Concept vorgestellt hat, einen Motor mit integrierter Getriebe, der einen Großteil der traditionellen Übertragung eliminiert, hat der chinesische Hersteller Gobao offiziell die neuen X1 und X1P vorgestellt, zwei Systeme, die diese Philosophie einen Schritt weiterführen.

Gobao präsentiert einen revolutionären Motor mit integrierter Übertragung und zielt auf die Zukunft der e-MTB ohne Hinterradschaltung

Der Vorschlag von Gobao verzichtet nicht nur auf die Hinterradschaltung und das Kassettensystem, sondern integriert auch ein kontinuierlich variables Getriebe (eCVT) innerhalb des Motors. Das Ergebnis ist ein E-Bike, das automatisch die Übersetzung anpasst, ohne dass der Radfahrer schalten muss.

Wer ist GOBAO?

Obwohl der Name in Europa noch wenig bekannt ist, ist Gobao ein Unternehmen mit einer langen Geschichte im Bereich der elektrischen Mobilität. Das Unternehmen wurde 2002 in Shenzhen (China) gegründet und hat über zwei Jahrzehnte hinweg Motoren, Steuerungssysteme und elektrische Antriebslösungen für verschiedene Marktsegmente entwickelt. In den letzten Jahren hat es seine Bemühungen um leistungsstarke E-Bikes intensiviert und erhebliche Ressourcen in Forschung und Entwicklung investiert, um zu fortschrittlichen Plattformen wie den neuen X1 und X1P zu gelangen, mit denen es direkt mit den führenden Herstellern der Branche konkurrieren möchte.

RECOMENDADO

Neue SCOTT Spark RC 2027 Reihe ab 3.799 €: alle Montagen, Gewichte und Preise

Amflow tritt in das SUV-E-Bike-Segment ein mit eigenem elektronischen Schaltwerk, bis zu 1.280 Wh, 125 Nm und 200 kg Gesamtlast

Shimano stattet die 9-Gang-CUES-Serie nun endlich mit hydraulischen Bremsen aus und festigt damit seine Vormachtstellung im Einstiegssegment

Die neuen Black Inc HYPER 62 sind mit eigens entwickelten Carbon-Speichen und einer innovativen Nabenverbindung ausgestattet

Die UCI verwendet diesen Index, um zu wissen, wann die Hitze für Radfahrer gefährlich ist

Megamo erschüttert den Markt mit dem neuen Ryal: Avinox M2, abnehmbarer Akku mit 800 Wh, 160 mm und Preisen ab 3.999 €

Ein Trend, der Gestalt annimmt

Die zeitliche Übereinstimmung der Ankündigungen von Gobao und Avinox während derselben Eurobike-Ausgabe scheint kein Zufall zu sein.

Einerseits hat Avinox das MG Concept vorgestellt, eine Konzeptplattform, die zusammen mit Marken wie Canyon, Mondraker, Commencal, Forbidden oder Megamo entwickelt wurde und darauf abzielt, das Übertragungssystem innerhalb des Antriebsstrangs zu integrieren.

Andererseits hat Gobao diese Idee bereits in ein Produkt umgesetzt, das praktisch bereit für die Produktion ist.

Alles deutet darauf hin, dass die Industrie beginnt, ernsthaft eine Alternative zu dem derzeit dominierenden Schema der e-MTB zu erkunden: zentraler Motor, Kassette und externe Hinterradschaltung. Die Möglichkeit, alle mechanischen Elemente in einer einzigen Einheit zu konzentrieren, verspricht Vorteile in Bezug auf Schutz, Wartung, Benutzerfreundlichkeit und Rahmenkonstruktion.

Vor einigen Jahren hat Pinion mit seiner MGU (Motor Gearbox Unit) den Weg geebnet, jetzt scheinen Avinox und Gobao zu bestätigen, dass die vollständige Integration eine der großen Entwicklungsrichtungen der nächsten Generation von E-Bikes sein wird.

Was macht das Gobao X1-System so besonders?

Das Gobao X1 verwendet ein kontinuierlich variables Getriebe oder eCVT. Das bedeutet, dass es nicht mit einer festen Anzahl von Gängen arbeitet, sondern die Übersetzung kontinuierlich innerhalb eines bestimmten Bereichs variieren kann.

In der Praxis wählt der Radfahrer eine Zielkadenz, und das System passt automatisch das Übersetzungsverhältnis an, um dieses Pedaltempo unabhängig von der Steigung oder den Bodenbedingungen aufrechtzuerhalten.

Es gibt keine Sprünge zwischen den Gängen und keine spürbaren Wechsel während der Fahrt.

Um dies zu erreichen, verwendet das System zwei interne Elektromotoren. Einer ist für die Hauptunterstützung beim Treten verantwortlich, während ein zweiter Motor die Geschwindigkeit eines Getriebes regelt, das kontinuierlich das Übersetzungsverhältnis anpasst.

Laut Gobao bietet diese Lösung ein natürlicheres Fahrgefühl als herkömmliche Systeme mit stufenweisen Gängen.

Zwei Versionen mit spektakulären Zahlen

Die Produktreihe besteht aus zwei Varianten. Der Gobao X1P ist die leistungsstärkere Version, mit einer maximalen Leistung von 1.500 W und einem Drehmoment von 150 Nm. Dies sind genau die gleichen Zahlen, die vom Avinox M2S angekündigt wurden, das derzeit eine der Referenzen der Branche in Bezug auf Leistung ist.

Darunter befindet sich der Gobao X1, der 1.200 W und 120 Nm liefert. Der wichtigste Unterschied zwischen beiden liegt nicht nur in der Leistung, sondern auch im verfügbaren Übersetzungsbereich. Der X1P bietet einen Bereich von 500%, während der X1 bei 400% bleibt.

Mehr Gewicht, aber ohne externe Übertragung

Das neue Set wiegt 3,85 kg.

Auf dem Papier ist es schwerer als ein herkömmlicher Avinox-Motor, aber der direkte Vergleich ist nicht ganz fair. Das Gobao-System integriert bereits die Übertragungsfunktion, wodurch Komponenten wie Kassette, Hinterradschaltung, Schalter und viele der damit verbundenen Elemente entfallen.

Für viele Nutzer könnte dieses Argument ebenso wichtig sein wie die Leistung des Motors selbst.

Ultraschnelles Laden: eines der auffälligsten Merkmale

Wenn die integrierte Übertragung die große technische Neuheit ist, sind die Batterien wahrscheinlich der überraschendste Aspekt des Systems.

Gobao behauptet, dass ihre Akkus in extrem kurzen Zeiten 80% Ladung erreichen können, dank eines optionalen 30-Ampere-Ladegeräts.

Der 500 Wh Akku benötigt lediglich 24 Minuten, um 80% zu erreichen. Die 750 Wh Version würde dies in 28 Minuten tun. Und der 900 Wh Akku würde denselben Ladezustand in nur 32 Minuten erreichen.

Um das in den Kontext zu setzen, benötigen viele aktuelle Systeme zwischen anderthalb und drei Stunden, um denselben Ladeprozentsatz zu erreichen.

Darüber hinaus sind die angegebenen Gewichte besonders wettbewerbsfähig. Der 900 Wh Akku wiegt 3,7 kg, sogar leicht unter einigen derzeit auf dem Markt verfügbaren Lösungen mit geringerer Kapazität.

Noch keine Fahrräder, aber mit ehrgeizigen Zielen

Momentan gibt es kein Serienfahrrad, das mit den neuen Gobao X1 oder X1P ausgestattet ist.

Das Unternehmen hat die Eurobike 2026 für seine offizielle Präsentation gewählt und hat noch keine Vereinbarungen mit großen Fahrradherstellern angekündigt.

Dennoch behauptet die Marke, dass die ersten kommerziellen Modelle, die mit diesem System ausgestattet sind, bei etwa 3.500 Euro starten könnten, eine Zahl, von der wir annehmen, dass sie für einen Aluminiumrahmen gilt, die sie jedoch dennoch in eine sehr wettbewerbsfähige Position gegenüber anderen Premium-Systemen bringen würde.