Avinox präsentiert einen Motor, der Kassette und Umwerfer eliminiert, so ist das Avinox MG Konzept

Das erste Avinox-System mit integriertem Getriebe ist bereits eine konzeptionelle Realität. Die Marke hat die Eurobike 2026 genutzt, um das neue Avinox MG Concept vorzustellen, eine Antriebseinheit, die Motor und Getriebe in einem einzigen Satz kombiniert und zusammen mit einigen der einflussreichsten Hersteller auf dem Markt entwickelt wurde, wie Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker und Megamo.

Avinox zeigt die Zukunft der E-Bikes mit einem Motor, der Kassette und Umwerfer eliminiert

Die Präsentation erfolgt nur drei Monate nach der Einführung der Avinox M2- und M2S-Motoren, eine Entwicklungsgeschwindigkeit, die den Ehrgeiz des Unternehmens zeigt, die Grenzen der elektrischen Unterstützung weiter zu erweitern. Obwohl es sich derzeit um ein Konzeptprodukt handelt, deutet das MG Concept darauf hin, wohin sich die nächste Generation von Hochleistungs-E-Bikes entwickeln könnte. Und tatsächlich ist es nicht der einzige Hersteller auf der Eurobike, der in diese Richtung weist; auch andere Marken haben dort Motoren mit integrierter Übertragung vorgestellt.

Ein Motor mit integrierter Übertragung

Die Hauptneuheit des Avinox MG Concept besteht darin, dass das Getriebe innerhalb der Antriebseinheit integriert ist. Dies ermöglicht den Verzicht auf die traditionelle Kassette mit mehreren Ritzeln und den hinteren Umwerfer, wodurch die Übertragung vereinfacht und die exponierten Elemente, die Stößen, Schmutz und Abnutzung ausgesetzt sind, reduziert werden.

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Laut Avinox ist das System in der Lage, Gangwechsel in weniger als 0,1 Sekunden durchzuführen und eine kontinuierliche Leistungsabgabe während des Wechsels zwischen den Gängen aufrechtzuerhalten. Außerdem ermöglicht es, sowohl unter hoher Pedalbelastung als auch im vollständig stehenden Zustand der Fahrrad zu schalten.

Die Marke versichert, dass die Benutzer zwischen mehreren Betriebsmodi wählen können:

• Traditioneller manueller Gangwechsel.
• Automatischer Gangwechsel basierend auf der Trittfrequenz.
• Automatischer AI+-Modus, der auf das Fahren bei hoher Geschwindigkeit ausgerichtet ist.
• Möglichkeit, mehrere Gänge gleichzeitig hoch- oder herunterzuschalten.

Weniger Wartung und mehr Möglichkeiten für die Hersteller

Ein weiteres Hauptargument des MG Concept ist die drastische Reduzierung der Wartung. Durch die Integration der gesamten Übertragung in eine versiegelte Einheit behauptet Avinox, dass das Getriebe während seiner gesamten Lebensdauer keine Wartung benötigen wird.

Das System ermöglicht auch die Verwendung von Ein-Gang-Übertragungen mit Kette oder sogar Riemen, wodurch die Notwendigkeit eines herkömmlichen hinteren Umwerfers und einer Kassette vollständig entfällt.

Aus der Sicht der Hersteller hebt das Unternehmen hervor, dass die neue Plattform so konzipiert wurde, dass sie kompakter und leichter ist, was die Integration in verschiedene Segmente von E-Bikes wie eMTB, eSUV, Trekking und elektrisches Gravel erleichtern würde, unter anderem.

Besseres Verhalten unter hohen Lasten

Avinox hat auch den Fokus auf das dynamische Verhalten gelegt. Die Marke versichert, dass selbst bei stark beladenen Fahrrädern mit einem Gesamtgewicht von über 150 kg das System ein natürliches Fahrgefühl beibehält, übermäßige Flexibilität oder den „schwammigen“ Effekt vermeidet, der bei einigen integrierten Übertragungslösungen auftreten kann.

Hinzu kommt eine neue intelligente Diebstahlschutzfunktion, die in Echtzeit den Motor blockieren kann und laut der Marke auch dann weiter funktioniert, wenn das Fahrrad keine elektrische Versorgung hat.

Ein Projekt, das von einigen der wichtigsten Marken der Branche unterstützt wird

Die Beteiligung von Herstellern wie Canyon, Commencal, Forbidden, Mondraker und Megamo ist besonders bedeutend, da sie darauf hinweist, dass die Branche aktiv das Potenzial integrierter Übertragungen als Alternative zu herkömmlichen Konfigurationen erkundet.

Obwohl Avinox keine Produktionsdaten oder endgültigen technischen Spezifikationen – wie Anzahl der Gänge, Übersetzungsbereich, Gewicht oder maximales Drehmoment – angekündigt hat, scheint das MG Concept sehr weit fortgeschritten zu sein, um nur etwas Konzeptuelles zu sein, und es scheint, dass die Marke bereits seit einiger Zeit funktionale Einheiten testet.