Diese Idee und der Motor können den e-MTB-Markt auf den Kopf stellen

Seit Jahren funktioniert die Industrie der E-Bikes nach einer ungeschriebenen Regel: Einmal ein Assistenzsystem gewählt, war der Nutzer während der gesamten Lebensdauer des Fahrrads daran gebunden. Wenn du mehr Leistung, eine größere Batterie oder eine modernere Technologie wolltest, war die einzige Lösung, das Fahrrad zu wechseln. GOBAO hat dieses Paradigma gerade durchbrochen.

Wer ist GOBAO und warum spricht jetzt jeder über diese Marke?

Wenn dir der Name GOBAO noch nicht vertraut ist, wird sich das wahrscheinlich nach der Eurobike 2026 ändern. Der chinesische Hersteller war einer der großen Protagonisten des ersten Tages der Messe dank der Präsentation seines revolutionären X1-Systems, einer Plattform, die den Hinterradwechsel und das Kassettensystem eliminiert, indem sie die Übertragung direkt im Motor integriert. Ein so disruptiver Vorschlag, dass viele ihn bereits als mögliche Zukunftsrichtung für E-MTBs ansehen.

Doch der X1 ist nicht das einzige Projekt, mit dem GOBAO sich einen Platz unter den Giganten der Branche sichern möchte. Das 2002 in Shenzhen (China) gegründete Unternehmen hat über zwei Jahrzehnte Erfahrung in der Entwicklung von Motoren, Steuerungssystemen und elektrischen Antriebslösungen. Obwohl seine Präsenz in Europa noch begrenzt ist, hat es sich zu einem der technologisch fortschrittlichsten Hersteller Asiens im Bereich der E-Bikes entwickelt.

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Jetzt zieht es erneut unsere Aufmerksamkeit mit zwei Motoren, die bereits in seinem Katalog vorhanden sind: dem P100 und P120, einer Plattform, die nicht darauf abzielt, die Übertragung neu zu erfinden, sondern etwas ebenso Neues: zu ermöglichen, dass Tausende von Fahrrädern, die mit Shimano EP8- und EP801-Motoren ausgestattet sind, auf ein leistungsstärkeres, modernes System mit größeren Batterien aktualisiert werden können, ohne den Rahmen wechseln zu müssen. Eine Idee, die bisher auf dem Markt der E-MTBs unmöglich schien.

Die GOBAO-Motoren P100 und P120 ermöglichen die Aktualisierung eines E-MTB mit Shimano EP8 auf eine leistungsstärkere Plattform

Der chinesische Hersteller stellte diese Motoren vor einigen Monaten vor, aber erst auf der Eurobike konnten wir sie zum ersten Mal sehen.

Gobao hat die neuen Motoren P100 und P120 auf einer Plattform entwickelt, die speziell dafür ausgelegt ist, mit Fahrrädern kompatibel zu sein, die die beliebten Shimano EP8- und EP801-Motoren verwenden. In der Praxis bedeutet dies, dass ein E-MTB, das mit einem Shimano-System ausgestattet ist, auf ein GOBAO-Set, das leistungsstärker ist und mehr Batterie hat, aktualisiert werden kann, ohne den Rahmen zu modifizieren.

Wie das Unternehmen selbst erklärt hat, erfordert die Umrüstung den Austausch des gesamten Systems – Motor, Batterie, Verkabelung, Display und Bedienelemente –, behält jedoch die gleichen Befestigungspunkte und den gleichen Platz, der ursprünglich für das Shimano-Set vorgesehen war.

Es ist das erste Mal, dass ein Hersteller eine Lösung dieser Art in großem Maßstab anbietet und die Tür zu etwas öffnet, das bisher undenkbar schien: ein Fahrrad auf eine modernere Assistenzplattform zu aktualisieren, ohne den Rahmen zu wechseln.

Eine Alternative zur Revitalisierung von Fahrrädern mit Shimano EP8

Der Shimano EP8 wurde 2021 vorgestellt und Jahre später auf bis zu 85 Nm aktualisiert. Er war über Jahre einer der am weitesten verbreiteten Motoren auf dem Markt, jedoch hat die Ankunft neuer Generationen leistungsstärkerer Motoren, wie Bosch Performance Line CX, Specialized/Brose oder dem neuen Avinox, das Leistungsniveau erheblich angehoben.

GOBAO hat genau dort eine Gelegenheit gesehen.

Seine neuen Motoren nutzen die gleiche Integrationsarchitektur wie Shimano, was es ermöglicht, bereits vorhandene Rahmen zu nutzen und ein Update zu erleichtern, das bisher nicht möglich war.

Das Angebot ist besonders interessant für Besitzer von High-End-Fahrrädern, die weiterhin hervorragende dynamische Leistungen bieten, deren elektrische Systeme jedoch hinter den neuesten Generationen des Marktes zurückgeblieben sind.

GOBAO P100: 100 Nm und bis zu 750 W Leistung

Der erste der beiden Motoren ist der GOBAO P100, eine Unterstützungseinheit, die auf leistungsstarke E-MTBs ausgerichtet ist.

Seine Zahlen positionieren ihn deutlich über dem Shimano EP801:

• Gewicht: 2,8 kg
• Maximales Drehmoment: 100 Nm
• Maximale Leistung: 750 W
• Leistung bei 70 U/min: 740 W
• Maximale Effizienz: 87%
• Leistungsgewicht: 267 W/kg

GOBAO versichert, dass der Motor Kraft-, Trittfrequenz- und Geschwindigkeitsensoren mit eigenen Algorithmen kombiniert, um eine natürliche und leicht anpassbare Leistungsabgabe zu bieten.

Die Marke hebt auch die Arbeit hervor, die im magnetischen Design und der Wicklung des Motors geleistet wurde, um eine hohe Drehmomentabgabe über längere Zeiträume aufrechtzuerhalten.

Zu den verfügbaren Funktionen gehören:

• Intelligente Schubunterstützung mit Haltefunktion am Hang.
• Kompatibilität mit Schaltsensoren.
• Integration mit elektronischen Schaltungen.
• Steuerung der Front- und Rückbeleuchtung.
• Intelligente Bremslichter.
• Kompatibilität mit Blinkern.

GOBAO P120: die extremste Version

Über dem P100 steht der neue GOBAO P120, eine Version, die für diejenigen entwickelt wurde, die maximale Leistung suchen.

Obwohl er einen Großteil der Architektur des P100 teilt, verfügt er über einen speziellen Boost-Modus, der das Drehmoment auf bis zu 120 Nm erhöhen kann.

Seine Spezifikationen sind:

• Gewicht: 2,85 kg
• Nennmoment: 110 Nm
• Maximales Drehmoment im Boost-Modus: 120 Nm
• Maximale Leistung: 850 W
• Leistung bei 70 U/min: 806 W
• Maximale Effizienz: 87%
• Leistungsgewicht: 298 W/kg

Diese Zahlen positionieren ihn unter den leistungsstärksten Motoren des aktuellen Marktes und sehr nah an den Leistungen, die Systeme der neuesten Generation wie Avinox populär gemacht haben.

Batterien mit höherer Kapazität bei gleichbleibendem Platz

Ein weiterer interessanter Aspekt des GOBAO-Angebots ist das Batteriesystem.

Das Unternehmen behauptet, Akku-Packs entwickelt zu haben, die speziell dafür entworfen sind, in Rahmen zu passen, die ursprünglich für Shimano konzipiert wurden, aber die verfügbare Kapazität erhöhen.

Die angekündigte Hauptbatterie bietet:

• 708 Wh
• 3,8 kg Gewicht
• Energiedichte von 186 Wh/kg
• IP67-Zertifizierung
• Vollständige Aufladung in 4 Stunden

Darüber hinaus unterstützt die Plattform Konfigurationen von bis zu 804 Wh, während die gleiche physische Struktur beibehalten wird, was besonders attraktiv für diejenigen ist, die die Reichweite erhöhen möchten, ohne die Integration des Fahrrads zu verändern.

TFT-Display und vernetztes Ökosystem

Das System wird durch ein 3,5-Zoll-Farb-TFT-Display ergänzt, das über das CAN-Protokoll verbunden ist.

Zu den verfügbaren Daten gehören:

• Aktuelle Geschwindigkeit.
• Erzeugte Leistung.
• Trittfrequenz.
• Teil- und Gesamtdistanz.
• Maximale und durchschnittliche Geschwindigkeit.
• Verbrauchte Kalorien.

Die Plattform verfügt auch über drahtlose Konnektivität und eine mobile App, um Aktivitätsdaten zu übertragen und OTA-Updates (Over The Air) durchzuführen.

Ein Trend, der den Markt verändern könnte

Über die Zahlen hinaus ist das wirklich Wichtige am Launch das Konzept.

Bisher bedeutete der Wechsel des Motors, das Fahrrad zu wechseln. GOBAO schlägt ein völlig anderes Szenario vor: eine bestehende Plattform mit einem moderneren, leistungsstärkeren System und Batterien mit höherer Kapazität zu aktualisieren.

Die Ankunft solcher Lösungen fällt zudem mit einem weiteren Trend zusammen, der in der Branche Gestalt annimmt. Nur wenige Tage zuvor stellte Avinox auf der Eurobike sein neues Konzeptprojekt MG Concept vor, eine Plattform mit integrierter Übertragung, die auf eine neue Generation von Assistenzsystemen abzielt.

Wenn Initiativen wie die von GOBAO erfolgreich sind, könnte der Markt in Richtung eines viel offeneren Modells gehen, in dem E-Bikes nicht lebenslang an einen einzigen Motorenhersteller gebunden sind und sich technologisch im Laufe der Jahre weiterentwickeln können, wie es in anderen Technologiebereichen der Fall ist.

Was heute wie eine Ausnahme erscheint, könnte sich in den nächsten zehn Jahren zu einer der großen Transformationen der E-MTBs entwickeln.