Visma sucht während der Tour nach einem millionenschweren Sponsor, und die Budgets der WorldTour steigen: Vingegaards Sturz hat die Situation verändert

Während die Tour de France die sportliche Aufmerksamkeit auf sich zog, findet in den Büros von Visma-Lease a Bike ein ebenso wichtiges Rennen statt: den Hauptsponsor zu finden, der Visma ab 2027 ersetzt. Das niederländische Team nutzte die größte Medienpräsenz im Radsport, um Verhandlungen voranzutreiben, die ihre Zukunft bestimmen werden, eine Operation, die jedoch einen schweren Schlag durch den Rücktritt von Jonas Vingegaard in dieser Ausgabe der französischen Rundfahrt erlitten hat.

Visma sucht einen millionenschweren Sponsor beim Tour und der Rücktritt von Vingegaard kommt zum schlechtesten Zeitpunkt

Die Suche nach einem neuen Partner kommt nach einem Jahr, in dem die finanzielle Situation des Teams zu einem der großen Themen im Peloton wurde. Wie wir bereits bei Brujulabike berichteten, zwang die Reduzierung der Rolle von Visma als Hauptsponsor Richard Plugge dazu, ein Unternehmen zu finden, das ein erhebliches Budgetloch schließen kann, ohne die Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den neuen wirtschaftlichen Giganten des WorldTour zu verlieren.

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Der Kontext hat sich in nur wenigen Jahren radikal verändert. Während vor einem Jahrzehnt ein Budget von etwa 30 Millionen Euro alles ermöglichte, bewegen sich heute die großen Teams in Zahlen von fast 60 Millionen jährlich. UAE Team Emirates-XRG bleibt die wirtschaftliche Referenz im Peloton (60M), gefolgt von Strukturen wie Lidl-Trek, Red Bull-BORA-hansgrohe und Decathlon CMA CGM, die alle mit Budgets von über 50 Millionen Euro geschätzt werden. Visma-Lease a Bike gehört ebenfalls zu dieser Spitzengruppe, obwohl es erforderlich ist, eine neue millionenschwere Investition zu finden, um dieses Niveau zu halten.

Mit Jonas Vingegaard, der gerade zum Sieger des Giro d'Italia 2026 gekrönt wurde und erneut Anwärter auf die Tour ist, stellte die französische Rundfahrt das beste Schaufenster dar, um ein großes Unternehmen davon zu überzeugen, sein Image mit dem niederländischen Team zu verbinden.

In Aussagen gegenüber Cycling Weekly vermittelte Jasper Saeijs, Geschäftsführer von Visma-Lease a Bike, trotz der Tatsache, dass der Vertrag noch nicht abgeschlossen war, Ruhe.

“Wir sprechen mit Visma über den besten Weg, wie wir vorankommen können und wie die Zukunft mit ihnen aussehen wird. Sie ändern auch ein wenig ihre Strategie, aber sie glauben, dass sie immer noch eine wichtige Rolle im Team spielen können. Sie wollen auf jeden Fall weiterhin mit uns zusammenarbeiten”.

Der Geschäftsführer erklärte, dass das unternehmerische Interesse besteht und dass das Ziel nicht nur darin besteht, Finanzierung zu finden, sondern den richtigen Partner.

“Es läuft wirklich gut; wir führen viele Gespräche. Es ist nicht so, dass es keine interessierten Unternehmen gibt. Und wir sprechen nicht nur über Unternehmen aus der künstlichen Intelligenz oder der Cybersicherheit; viele Marken zeigen Interesse. Für uns ist es wichtig, das richtige Unternehmen zu finden, das zu unserer Kultur und unseren Zukunftsplänen passt”.

Saeijs wies auch darauf hin, dass es nicht von Bedeutung ist, dass sich die Verhandlungen länger als erwartet hinziehen.

“Wenn man mit vielen Unternehmen spricht, ist man manchmal nah dran und manchmal nicht. Am Ende gibt es einen Vertrag oder nicht. Es ist nicht anders als bei der Verpflichtung eines Fahrers”.

Außerdem erinnerte er daran, dass das Team nicht ausschließlich von einem einzigen Sponsor abhängt, dank eines soliden Netzwerks von Geschäftspartnern.

“Wir haben eine wirklich starke Gruppe von Sponsoren. Wir haben etwa 80 Partner und der Hauptsponsor macht nicht 75 % unseres Budgets aus. Wir sind eine der größten Chancen im Radsport und sogar im Sport-Sponsoring. Hauptsponsor eines der besten Teams der Welt zu sein, kann jedem Unternehmen enormen Wert bringen”.

Genau diese Strategie hilft, einige der Bewegungen zu verstehen, die Visma in den letzten Wochen umgeben haben. Die Informationen über das beeindruckende Angebot, das Paul Seixas unterbreitet wurde, eines der größten Talente im Radsport, zielten nicht nur auf ein sportliches Ziel ab. Eine Verpflichtung mit solch einer Wirkung erhöht auch die kommerzielle Attraktivität des Projekts für jedes multinationales Unternehmen, das darüber nachdenkt, Hauptsponsor zu werden.

In ähnlicher Weise tauchten kürzlich auch Äußerungen von Nike auf, die die Tür für eine Rückkehr zum WorldTour als Hauptsponsor offenließen. Die amerikanische Marke erkannte an, dass sie den Radsport wieder mit Interesse beobachtet, und ein Team mit dem Prestige und der Gewinnhistorie von Visma-Lease a Bike, mit dem sie bereits eine Beziehung haben, passt perfekt in das Profil einer Struktur, die ein Unternehmen dieser Größe suchen würde, wenn es sich entscheiden würde, ins Peloton zurückzukehren.

Allerdings hat sich das Szenario in nur wenigen Stunden abrupt verändert. Der Rücktritt von Jonas Vingegaard nach seinem Sturz in Etappe 15 der Tour stellt einen erheblichen Rückschlag für diese Operation dar.

Über den sportlichen Rückschlag hinaus verliert das Team während der größten Radveranstaltung der Welt sein wichtigstes mediales Asset genau zu dem Zeitpunkt, als es versuchte, eine große Marke davon zu überzeugen, Dutzende Millionen Euro in das Projekt für die kommenden Jahre zu investieren. Obwohl die Verhandlungen weitergehen und Visma zuversichtlich bleibt, einen Vertrag abzuschließen, wird das Schaufenster der Tour nicht mehr den Sieger des Giro sehen, der um das gelbe Trikot kämpft, ein Faktor, der kaum als gute Nachricht inmitten der Suche nach dem wichtigsten Sponsor ihrer Zukunft betrachtet werden kann.