So sieht der Zeitfahr-Prototyp von Specialized aus, mit dem Evenepoel Pogacar herausfordern will

Einige Wochen vor Beginn der Tour deutete eine Indiskretion aus dem engsten Umfeld von Remco Evenepoel darauf hin, dass Specialized ein neues Zeitfahrrad für das Team Red Bull-BORA-hansgrohe entwickelte, um es rechtzeitig für die Zeitfahren der Tour de France 2026 fertigzustellen. Dies konnten wir am ersten Renntag in Barcelona bestätigen.

Evenepoels Geheimwaffe für die Tour: So sieht der Specialized-Prototyp für das Zeitfahren des Weltmeisters aus

Schon auf den ersten Bildern von Evenepoel auf diesem Zeitfahrrad war zu erkennen, dass es sich um einen eindeutig neuen Prototypen handelte.

Und obwohl wir es noch nicht im Detail betrachten konnten, lassen sich auf den Bildern bereits mehrere Unterschiede zum aktuellen Shiv TT erkennen – einem Modell, das seit Jahren der Maßstab der Marke für Zeitfahren ist.

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Die offensichtlichste Modifikation zeigt sich im hinteren Bereich des Rahmens. Das Sattelrohr umschließt das Hinterrad viel enger und reduziert den Freiraum zwischen beiden Elementen, um den Luftstrom zu optimieren. Außerdem erstreckt sich der hintere Teil des Rahmens über die Sitzstreben hinaus, eine Lösung, die an einige der neuesten aerodynamischen Trends der Branche erinnert.

Außerdem fällt ein neues, vollständig in die Sattelstütze integriertes Sattelbefestigungssystem auf. Die traditionelle Klemme entfällt, und die gesamte Struktur wirkt viel sauberer, wodurch Material, das dem Wind ausgesetzt ist, entfernt wird und die aerodynamische Effizienz rund um die Beine des Fahrers verbessert wird.

Im vorderen Bereich deutet alles darauf hin, dass sich die Evolution hauptsächlich darauf konzentriert hat, den Luftwiderstand zu reduzieren, ohne die Position der Fahrer zu verändern, wie Kloeck bereits angedeutet hatte.

Ein neues Roval-Rad, um das Paket zu vervollständigen

Das Fahrrad ist nicht allein angekommen. Neben dem neuen Rahmen wurde auch ein neuartiges, extrem tiefprofiliges Roval-Vorderrad gesehen, das laut ersten Schätzungen nahe an 90 Millimetern liegt.

Das Rad verfügt über Carbon-Speichen, die denen ähneln, die in den neuesten Rapide CLX Sprint verwendet werden, und scheint speziell für Zeitfahren konzipiert zu sein, um den letzten aerodynamischen Gewinn herauszuholen.

All dies ist Teil des internen Programms „Project Black“ von Specialized, einer Initiative, bei der die Marke ihre Profifahrer nutzt, um Produkte vor ihrer Markteinführung zu entwickeln und zu testen.

Evenepoel hat diesen Prototyp in Barcelona beim Mannschaftszeitfahren der Tour erstmals eingesetzt, und es wird erwartet, dass er ihn auch heute beim Einzelzeitfahren der 16. Etappe nutzen wird. Zweifellos ein ganz besonderer Tag, da er sich damit den zweiten Platz in der Gesamtwertung sichern oder – wer weiß – vielleicht sogar den Rückstand auf Pogacar in der Gesamtwertung verkürzen könnte.