Das S-Works Tarmac SL9 Golden Edition von Remco Evenepoel für die Tour de France im Detail

Das neue Specialized Tarmac SL9 feiert bei der Tour de France 2026 ein spektakuläres Debüt, und unter all den im Peloton zu sehenden Versionen sticht eine besonders hervor. Remco Evenepoel bestreitet seine erste „Grande Boucle“ mit Red Bull-BORA-hansgrohe auf einem exklusiven S-Works Tarmac SL9 Golden Edition, das mit maßgeschneiderten Komponenten ausgestattet ist und dessen Aufbau einige sehr interessante technische Details offenbart.

Remco Evenepoels neues Tarmac SL9 – im Detail

Remco Evenepoel wechselte zu Beginn des Jahres, als er zu Red Bull kam, von Shimano zu SRAM, und bei dieser Tour gibt er sein Debüt auf dem neuen Tarmac SL9 mit einer maßgeschneiderten Ausstattung, die seinem Status als Olympiasieger gerecht wird.

Das Erste, was einem ins Auge fällt, ist natürlich das Design. Die Gabel und der gesamte vordere Teil des Rahmens sind mit einer goldenen Lackierung versehen, die an die Goldmedaille erinnert, die Evenepoel beim Straßenrennen bei den Olympischen Spielen 2024 in Paris gewonnen hat.

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Doch das Gold beschränkt sich nicht nur auf den Rahmen. SRAM hat auch einige Komponenten des Rads – wie Kassette, Kette, Kurbelgarnitur und Schalthebel – individuell gestaltet, und alle weisen goldene Akzente auf, die zum Rahmen passen.

Wie bereits erwähnt, fährt Evenepoel in diesem Jahr mit der SRAM RED AXS-Gruppe, und für die Tour setzt er Kettenblätter mit 54 und 41 Zähnen in Kombination mit 165-mm-Kurbeln ein. Als Kassette hat er eine 10-36 gewählt, die bis auf das kleinste Ritzel fast vollständig in Gold gehalten ist. Die Kette, ebenfalls in Gold, wurde mit Heißwachs behandelt.

Die Konfiguration bestätigt zudem Evenepoels Vorliebe für kurze Kurbeln – ein Trend, der im Profi-Peloton immer mehr an Bedeutung gewinnt und den der Belgier auch in seinem neuen Kapitel bei SRAM fortsetzt.

Die goldenen Akzente finden sich auch auf den SRAM-Schalthebel-Logos, der Unterseite des Sattels und einigen K-Edge-Komponenten wieder, wie beispielsweise der Halterung für den Fahrradcomputer und dem Kettenschutz.

Evenepoels aerodynamische Fahrhaltung war schon immer eines seiner Markenzeichen, und sein neues Tarmac SL9 behält den integrierten Roval Rapide-Lenker der Vorgängergeneration bei, wenngleich Remco die Breite reduziert hat. Der Belgier ist von einem 38-cm-Set auf ein 36-cm-Set umgestiegen.

Die Position der Schalthebel ist noch extremer. Sie sind nach innen abgewinkelt, sodass eine Breite von 28 cm verbleibt – genau das Minimum, das derzeit nach den UCI-Vorschriften zulässig ist.

Durch die offene Lenkerform nimmt die Breite allmählich zu, bis sie unten 42 cm erreicht.

Dies ermöglicht Evenepoel eine sehr schmale Fahrhaltung, wenn er auf den Schalthebeln fährt, und bietet ihm eine deutlich breitere Standfläche, wenn er den unteren Teil des Lenkers nutzt.

Als Laufräder fährt Evenepoel Roval Rapide CLX III mit einer Felgentiefe von 51 mm am Vorderrad und 48 mm am Hinterrad. Specialized erklärte, dass der Unterschied in der Felgentiefe zwischen den beiden Laufrädern auf aerodynamischen Tests beruht. Nach Angaben der Marke bringt eine Erhöhung der Felgentiefe am Hinterrad keinen ausreichenden aerodynamischen Vorteil, erhöht jedoch das Gewicht.

Evenepoel setzt weiterhin auf einen weiteren Favoriten aus der vergangenen Saison: die 30-mm-Specialized-Cotton-TLR-Reifen. Breite Reifen sind bei den Teams der Tour de France immer häufiger anzutreffen, auch wenn die tatsächlichen Maße in diesem Fall etwas kleiner sind als angegeben.

Nach der Montage und bereit für das Rennen bringt Remco Evenepoels neues Rad 7 kg auf die Waage – etwas weniger als das SL8, das er bei der letzten Tour gefahren ist.

Ein aerodynamischeres SL9-Modell, das dennoch das bekannte Design beibehält

Trotz der Gewichtsreduzierung, die mit dem Rad von Eveneposl erreicht wurde, liegen die wichtigsten Neuerungen des Tarmac SL9 nicht auf der Waage, sondern in seiner Aerodynamik.

Specialized hat die Gabel und den vorderen Teil des Rahmens modifiziert, um den Luftstrom zu verbessern. Die Gabelbeine sind nun länger, und das markante Steuerrohr – bekannt als „Speed Sniffer“ – ist nahtloser in den Rahmen integriert. Auch die Gabel wurde neu gestaltet, um den Luftstrom besser zu lenken.

Ein weiteres kleines Detail findet sich zwischen dem Sattelrohr und dem Hinterrad. Specialized nennt diese Lösung „Win Fin“; sie besteht aus einer kleinen Verlängerung, die den Luftstrom verbessern soll, wenn das Fahrrad ohne die zweite Trinkflasche gefahren wird. Der Hersteller gibt an, dass diese Funktion bei einer Geschwindigkeit von 45 km/h etwa 0,5 Watt einspart.

Auch die Sattelstütze wurde überarbeitet und verfügt nun über ein schmaleres Profil, um den Luftwiderstand zu verringern.

Nach Angaben von Specialized sorgt die Kombination all dieser Änderungen dafür, dass das neue Tarmac SL9 um 4 Watt schneller ist als das SL8.

Konfiguration des S-Works Tarmac SL9 Golden Edition von Remco Evenepoel

• Rahmen: Specialized S-Works Tarmac SL9 FACT 12r
• Antrieb: SRAM RED AXS
• Kettenblätter: 54/41 Zähne
• Kurbelgarnitur: 165 mm
• Kassette: SRAM RED AXS 10-36 gold
• Cockpit: Roval Rapide 36 cm
• Laufräder: Roval Rapide CLX III, vorne 51 mm, hinten 48 mm
• Reifen: Specialized Cotton TLR 30 mm
• Gewicht: 7 kg

Hier ein Blick auf das Tarmac SL9, das vom Rest des Red Bull-BORA-hansgrohe-Teams gefahren wird

Auch wenn Evenepoels „Golden Edition“ derzeit im Mittelpunkt des Interesses steht, fahren auch die übrigen Fahrer von Red Bull-BORA-hansgrohe bei der Tour de France auf dem neuen Specialized Tarmac SL9.

Das Team nutzt eine Lackierung namens „Motion + Emotion“, die einige der charakteristischen visuellen Elemente des deutschen Teams beibehält.

Der Rahmen kombiniert einen dunkelblauen vorderen Teil mit einem weißen hinteren Teil, der vom „Sticker-Slap“-Design inspiriert ist, das Red Bull-BORA-hansgrohe in den letzten Saisons verwendet hat.

Die Gesamtkonfiguration des Teams umfasst den S-Works Tarmac SL9-Rahmen aus FACT 12r-Carbon mit einem SRAM RED AXS-Antrieb und einem Quarq-Leistungsmesser, Roval Rapide CLX III-Laufräder, einen Specialized S-Works Power Mirror EVO-Sattel, Specialized-Reifen, Supacaz-Lenkerband, Tacx-Flaschenhalter und einen Garmin Edge 1050-Fahrradcomputer.

Specialized hat zudem einen Rahmenbausatz mit dem gleichen Design wie das des Teams auf den Markt gebracht, der 5.999 Euro kostet.