„Man kann niemanden kaufen, nicht einmal für 13 Millionen Euro“: Visma und Decathlon setzen auf Seixas

Die Zukunft von Paul Seixas wird zu einem der großen Kämpfe im Radsportmarkt. UAE, Visma und Pinarello sowie andere der mächtigsten Teams im WorldTour haben bereits Interesse an dem jungen Franzosen bekundet, während Decathlon CMA CGM daran arbeitet, ein sportliches Projekt zu entwickeln, das stark genug und attraktiv genug ist, um ihn zu überzeugen, über seinen aktuellen Vertrag hinaus in der Struktur zu bleiben.

Visma versucht, Paul Seixas zu überzeugen, während Decathlon sein Projekt zur Bindung vorbereitet

Laut dem niederländischen Medium WielerFlits führt Visma Lease a Bike seit dem vergangenen Sommer Gespräche mit Seixas. Richard Plugge soll während eines Trainingslagers in Tignes einen ersten Kontakt hergestellt haben, und seitdem hat das Team den Kontakt zu dem Fahrer und seinem Vertreter, Joona Laukka, aufrechterhalten.

Das Angebot von Visma hätte ein hauptsächlich sportliches Argument. Das niederländische Team wäre nicht bereit, sich an dem enormen finanziellen Wettbieten zu beteiligen, das sich um Seixas entwickelt hat, und würde versuchen, ihn zu überzeugen, indem es ihm einen Plan anbietet, um sein zukünftiger Kapitän bei den großen Rundfahrten zu werden.

Die Idee wäre, dass der Franzose in seinen ersten Jahren zusammen mit Jonas Vingegaard wachsen könnte und die Erfahrung des zweifachen Tour-Siegers nutzen kann. Ein ähnlicher Weg, den auch Vingegaard ging, als er begann, im Team im Schatten von Primoz Roglič an Bedeutung zu gewinnen, bis er zu einem der großen Referenzen der dreiwöchigen Rundfahrten wurde.

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Aber Decathlon CMA CGM scheint nicht bereit zu sein, das größte Talent des französischen Radsports leichtfertig ziehen zu lassen.

Dominique Serieys, der Teamleiter, hat Daniel Benson während der Tour de France bestätigt, dass die Verhandlungen zur Vertragsverlängerung von Seixas auf die Monate August und September verschoben wurden. Die Entscheidung würde es dem Fahrer ermöglichen, sich vollständig auf seine erste Tour zu konzentrieren, bevor er Gespräche führt, die seine sportliche Zukunft prägen könnten.

Seixas hat derzeit einen Vertrag bis Ende 2027, aber die Bewegungen rund um den Franzosen haben sich in den letzten Monaten beschleunigt. Serieys selbst hat die Schwierigkeit klargemacht, einen Deal dieser Dimension ausschließlich mit Geld zu lösen: „Man kann jemanden nicht kaufen, nicht einmal für 13 Millionen Euro“.

Die Erwähnung dieser Summe kommt nach Berichten, die Q36.5, ein von Pinarello gesponsertes Team, hinter einem Angebot von fast 13 Millionen Euro jährlich sehen. Ein Vertrag, der, wenn er unter diesen Bedingungen zustande kommt, Seixas zum bestbezahlten Radfahrer der Geschichte machen würde.

Decathlon scheint jedoch in eine andere Richtung zu arbeiten. Über die Verbesserung der finanziellen Bedingungen des Franzosen hinaus muss das Team ein Projekt um ihn herum aufbauen, das mit den sportlichen Angeboten von Strukturen wie Visma oder UAE konkurrieren kann.

In diesem Kontext müssen auch die Bewegungen verstanden werden, die das Team für die nächste Saison vorbereitet. Serieys hat die Abgänge von Felix Gall und Gregor Mühlberger bestätigt, obwohl er die Rückkehr von Ben O’Connor nicht ankündigen wollte.

Der Australier hingegen wird seit Monaten mit Decathlon in Verbindung gebracht, und die Marktgerüchte deuten praktisch auf seinen Wechsel für die nächste Saison hin. Sein Kommen würde eine wichtige Verstärkung für eine Struktur darstellen, die entschlossen zu sein scheint, ihr sportliches Niveau erheblich zu steigern und Seixas mit einem Team zu umgeben, das in der Lage ist, um die wichtigsten Rennen im Kalender zu kämpfen.

Der Kampf um den Franzosen geht weit über eine Vertragsverlängerung hinaus. UAE Team Emirates-XRG hat bereits öffentlich sein interesse bekundet, Seixas und Tadej Pogačar im selben Team zu vereinen, während Visma versucht, ihn mit der Möglichkeit zu überzeugen, zusammen mit Vingegaard zu wachsen und sein zukünftiger Kapitän bei den großen Rundfahrten zu werden.

Hinzu kommt der Wunsch Frankreichs, sein größtes Talent in einem nationalen Projekt zu halten. Sogar Emmanuel Macron hat sich zum zukünftigen Werdegang des Fahrers geäußert und seine Absicht bekundet, dass Seixas in einem französischen Team bleibt.

Netcompany INEOS und Red Bull-BORA-hansgrohe sollen ebenfalls Interesse an seiner Situation gezeigt haben, sodass alles darauf hindeutet, dass die Zukunft von Seixas eine der intensivsten Verhandlungen der letzten Jahre prägen wird.

Bis dahin müssen alle Parteien warten. Seixas konzentriert sich auf die Tour de France, und Decathlon hat beschlossen, die Gespräche bis nach dem Rennen zu verschieben. Dann wird das französische Team beweisen müssen, dass es mehr als nur Geld bieten kann: ein Projekt, das stark genug ist, um mit Visma, UAE und den anderen Giganten zu konkurrieren, die sich bereits bewegen, um den Fahrer zu verpflichten, der dazu bestimmt ist, die Zukunft des französischen Radsports zu leiten.