32", Carbon, Titan, und textile Speichen: So sind die neuen "ultraleichten" Räder von BERD

Das Rennen um die Entwicklung von 32-Zoll-Mountainbikes beschleunigt sich weiter, und nach und nach erscheinen spezifische Komponenten für eine Plattform, die der nächste große evolutionäre Sprung im XC sein wird. Auf der Eurobike 2026 konnten wir sehen, dass die amerikanische Marke BERD bereits ein ultraleichtes 32-Zoll-Radsatz hat, mit einem angegebenen Gewicht von nur 1.197 Gramm.

Die 32-Zoll-Räder haben bereits ihr erstes "ultraleichtes" Set: BERD unterbietet 1.200 Gramm dank seiner Textilspeichen

Die Zahl ist besonders relevant, wenn man sie mit den wenigen derzeit verfügbaren 32-Zoll-Alternativen vergleicht. Laut den von der Marke bereitgestellten Daten sind diese neuen Räder etwa 300 Gramm leichter als die Bike Ahead Biturbo X 32, eine der bekanntesten Referenzen in diesem noch reduzierten Segment.

Obwohl sie immer noch schwerer sind als die leichtesten 29-Zoll-XC-Räder, gewinnt die Zahl an Bedeutung, wenn man den enormen Durchmesserzuwachs berücksichtigt. Tatsächlich wiegen sie nur 175 Gramm mehr als die BERD Hawk 30 von 29”, die mit denselben Naben und Speichen gebaut sind.

Das Geheimnis liegt in den Textilspeichen

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Ein großer Teil der Gewichtseinsparung stammt aus einer Technologie, die BERD seit Jahren entwickelt und perfektioniert: seinen Polylight-Textilspeichen.

Im Gegensatz zu herkömmlichen Stahlspeichen sind diese aus Hochleistungsfasern gefertigt und wiegen nur 2,6 Gramm pro Stück. Um die Zahl in den Kontext zu setzen, wiegt eine leichte Stahlspeiche wie die Sapim D-Light etwa 4,8 Gramm.

Der Unterschied scheint auf dem Papier klein zu sein, aber multipliziert mit den 56 Speichen, die das komplette Set bilden, ergibt sich eine Einsparung von etwa 123 Gramm im Vergleich zu einer herkömmlichen Konstruktion.

Zusätzlich zur Gewichtseinsparung behauptet BERD, dass dieser Speichentyp eine höhere Vibrationsdämpfungskapazität bietet, ein besonders interessantes Merkmal bei XC- und Marathonrädern.

Reduzierung eines der großen Probleme der 32-Zoll-Räder

Eines der Hauptargumente für 32-Zoll-Räder ist ihre enorme Fähigkeit, Hindernisse zu überwinden. Der größere Durchmesser verbessert den Anstellwinkel über Wurzeln, Steine und Stufen, was es ermöglicht, in technischem Gelände mehr Geschwindigkeit zu halten.

Diese Vorteile waren jedoch immer mit einem offensichtlichen Nachteil verbunden: dem Anstieg der rotierenden Masse. Je größer der Durchmesser des Rades, desto schwieriger wird es, ein geringes Gewicht zu halten.

Genau aus diesem Grund könnte diese Markteinführung wichtig für die Zukunft der 32-Zoll-Räder sein. Wenn es den Herstellern gelingt, einen Teil dieses Anstiegs der Masse durch ultraleichte Komponenten auszugleichen, gewinnt die Plattform an Attraktivität für den Wettkampf auf höchstem Niveau.

Nachdem wir vor einigen Stunden zum ersten Mal ein Trek XC von 32" gesehen haben, scheint es jetzt kein Zufall zu sein, dass das Trek Unbroken in dieser Saison BERD-Speichen verwendet.

Spezifische Felgen und neue Carbon-Naben

Die neuen Räder verfügen über eine speziell für XC entwickelte Felge, die nach dem ASTM 3-Standard homologiert ist. Jeder Reifen hat ein angegebenes Gewicht von 345 Gramm und eine Innenbreite von 30 mm.

Die Felge verwendet ein asymmetrisches Profil, das es ermöglicht, die Länge der Speichen auf beiden Seiten des Rades auszugleichen, eine ungewöhnliche Lösung, die BERD zusammen mit Erase Components entwickelt hat.

Für dieses Projekt haben beide Unternehmen auch eine neue ultraleichte Nabe namens Erase Talon ESL geschaffen, mit einem angegebenen Gewicht von 333 Gramm für das vordere und hintere Set.

Die Naben verwenden ein Freilaufsystem mit Ratschensystem und 70 Rastpunkten, was eine Betätigung alle 5,14 Grad bedeutet. Darüber hinaus kombinieren sie ein Gehäuse aus Kohlefaser mit einem Titan-Kern, um das Gewicht weiter zu minimieren.

Preis und Verfügbarkeit

BERD hat diese Räder bereits über seine Website zum Verkauf angeboten, und der Preis beträgt 2.930 € für das Set.

Es handelt sich nicht um Räder, die für die breite Öffentlichkeit gedacht sind, aber sie stellen eines der fortschrittlichsten Entwicklungen dar, die wir bisher im aufstrebenden Universum der 32 Zoll gesehen haben. Und vor allem zeigen sie, dass die Industrie weiterhin Ressourcen in eine Plattform investiert, die vor nur einem Jahr wie eine einfache Laborneugier erschien und die zunehmend das Potenzial hat, in den Weltcup zu gelangen.