Warum hat die UCI die Eissocken bei der Tour verboten?

Die hohen Temperaturen, die den Beginn der Tour de France 2026 begleiten, haben die Kühlung der Fahrer zu einer absoluten Priorität für Teams und Trainer gemacht. Eiswesten, Ventilatoren mit Wassernebel, Kühlbäder oder verschiedene Systeme zur Senkung der Körpertemperatur waren im Startbereich der Teamzeitfahren in Barcelona üblich. 

Allerdings blieb eines der am weitesten verbreiteten Hilfsmittel im Peloton in der ersten Etappe aufgrund einer Entscheidung der UCI außen vor.

Die UCI verbietet die beliebten „Eisstrümpfe“ bei der Tour de France trotz der extremen Hitze in Barcelona

Mehrere Fahrer wurden von den Kommissaren aufgehalten, bevor sie die Startrampe betreten durften, und mussten die sogenannten Eisstrümpfe ablegen, eine so einfache wie gängige Lösung bei Rennen unter hohen Temperaturen. Es handelt sich um Strümpfe, die mit Eiswürfeln gefüllt sind und die Radfahrer normalerweise auf dem Rücken, unter dem Rennanzug, tragen, um die Körpertemperatur vor der Anstrengung zu senken.

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Das Eis kühlt direkt den Nacken- und Rückenbereich, und das Wasser, das beim Schmelzen entsteht, hilft, Wärme durch Verdampfung abzuleiten. Daher sind sie ein häufiges Bild bei großen Rundfahrten, Etappenrennen und Wettbewerben, die im Sommer ausgetragen werden.

Das Problem ist nicht das Eis, sondern die Aerodynamik

Die Erklärung der UCI steht nicht im Zusammenhang mit der Kühlung, sondern mit der Körperform des Fahrers.

Laut einem Kommissar, der während der Maßnahme mit Cyclingnews sprach, liegt der Grund darin, dass diese Elemente das aerodynamische Profil des Radfahrers verändern. „Es verändert die Morphologie der Körperform des Fahrers“.

Der Verantwortliche fügte außerdem hinzu: „Ich weiß, dass es etwas Kleines ist, aber es muss eine Grenze gesetzt werden. Wenn du es manchmal erlaubst und manchmal nicht, ist das nicht fair. Und wenn du ein wenig erlaubst, können die Fahrer mehr tragen“.

Die Auslegung basiert auf Artikel 1.3.032 der technischen Vorschriften der UCI, der jegliche hinzugefügten Elemente über oder unter der Kleidung verbietet, die die Morphologie des Sportlers verändern und die nicht unbedingt für die Funktion des Kleidungsstücks erforderlich sind.

In den letzten Jahren hat die UCI die Regeln bezüglich möglicher aerodynamischer Vorteile besonders verschärft. Dieselbe Philosophie führte bereits zu Einschränkungen bezüglich der Position der Speichen, dem Design bestimmter Komponenten oder sogar dem Abstand, den die Teamfahrzeuge bei Zeitfahren einhalten müssen.

Eine Regel, die bereits existierte, aber jetzt strenger angewendet wird

Die Überraschung unter einigen Fahrern und Betreuern ließ zunächst vermuten, dass es sich um ein neues Verbot handelte, obwohl technische Verantwortliche mehrerer Teams versicherten, dass die Regelung bereits in Kraft war.

Dan Bigham, Ingenieur von Red Bull-Bora-Hansgrohe, erklärte gegenüber Cyclingnews, dass die aktuellen Regeln sehr klar bezüglich der erlaubten Elemente unter dem Rennanzug sind.

Jenco Drost, Materialverantwortlicher von Visma-Lease a Bike, erinnerte daran, dass die UCI schon seit einiger Zeit besonderes Augenmerk auf jegliche Objekte legt, die unter der Rennbekleidung platziert werden. „Seit letztem Jahr sind sie ziemlich streng mit den Elementen unter dem Anzug“.

Drost wies auch darauf hin, dass die Maßnahme zuvor während der technischen Besprechungen der Tour de France kommuniziert worden war.

Das Peloton sucht nach Alternativen angesichts einer historischen Hitzewelle

Die Entscheidung kommt genau zu einem Zeitpunkt, an dem die Hitze zu einer der großen Sorgen dieser Ausgabe der Tour geworden ist. Die Prognosen deuten auf Temperaturen nahe oder sogar über 40 Grad in einigen Regionen Spaniens und Frankreichs in den kommenden Tagen hin.

Vor diesem Hintergrund greifen die Teams auf alle möglichen legalen Strategien zurück, um der Hitze zu begegnen: Kühlwesten, Ventilatoren, Wassernebel, eisgekühlte Getränke oder spezifische Vorabkühlprotokolle vor den Etappen.

Die Eisstrümpfe werden sicherlich weiterhin Teil des gewohnten Repertoires der Fahrer während des Trainings und möglicherweise zu anderen Zeitpunkten im Rennen sein, aber zumindest bei den Starts der Zeitfahren unter Aufsicht der Kommissare hat die UCI klar gemacht, dass sie dort keinen Platz mehr haben.