Sitzt du richtig auf dem Fahrrad? Das sind die Maße, die du überprüfen solltest

Eine gute Position auf dem Fahrrad ist nicht nur eine Frage des Komforts. Die richtigen Parameter wie die Höhe und der Rückstand des Sattels, der Abstand zum Lenker oder der Höhenunterschied zwischen beiden einzustellen, kann die Effizienz des Tretens verbessern und vor allem viele der Beschwerden vermeiden, die auftreten, wenn wir Stunden auf dem Rad verbringen. Wir überprüfen, welche grundlegenden Maße es zu überprüfen gilt und was wir beachten müssen, um eine geeignete Position zu finden.

Was sind die wichtigsten Maße der Position des Radfahrers

Obwohl immer mehr Radwanderer ihre Position auf dem Fahrrad berücksichtigen und diese an ihre körperlichen Eigenschaften anpassen und in vielen Fällen einen Biomechaniker hinzuziehen, um die richtige Anpassung zu gewährleisten, ist es immer noch normal, Menschen auf den Straßen zu sehen, die auf ihren Fahrrädern in jeder möglichen Weise treten: zu niedrige Sättel, zu niedrige Lenker, übermäßig gestreckt, mit ungeeigneten Sätteln für ihren Körper und unzähligen biomechanischen Abweichungen.

Glücklicherweise ist Radfahren kein aggressiver Sport und in den meisten Fällen sind diese Positionen nicht schädlich, obwohl sie oft die Ursache für viele der Beschwerden sind, die man auf dem Fahrrad hat und die traditionell als ein inherentes Übel der Härte des Radfahrens angesehen werden, wie Rückenschmerzen und Nackenbeschwerden, Reibungen durch die Friktion mit dem Sattel oder Taubheitsgefühle in verschiedenen Körperteilen.

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Ohne die Arbeit eines Biomechanikers ersetzen zu wollen, geben wir dir einige Tipps, wie du die grundlegenden Maße deines Fahrrads anpassen kannst, um zumindest Verletzungen zu vermeiden.

Sattelhöhe

Dies ist ohne Zweifel das wichtigste Maß, das das Treten beeinflusst. Die anderen Maße können besser oder schlechter eingestellt sein, aber wenn wir mit einem Sattel fahren, der zu hoch oder zu niedrig ist, laufen wir Gefahr, uns zu verletzen oder zumindest Beschwerden in den Kontaktzonen zu haben und einen großen Teil der Kraft, die wir auf die Pedale ausüben, zu verschwenden.

Es gibt viele vorgeschlagene Methoden, um diese Maßnahme zu erhalten. Von Formeln, die die Innenbeinlänge vergleichen, bis hin zu mehr oder weniger hausgemachten Methoden, die einen Teil des Körpers als Referenz verwenden. Du kannst alles, was du über die Sattelhöhe wissen musst, in diesem Artikel nachlesen. Grob gesagt, werden die Empfindungen oft klarer sein als die Formeln, die man so findet.

Wir suchen eine Position, in der das Knie praktisch gestreckt ist, aber nicht vollständig. Danach werden wir versuchen, zu treten und eine feinere Anpassung vorzunehmen, je nachdem, ob wir übermäßigen Druck im Schritt spüren oder feststellen, dass es uns schwerfällt, Kraft auf die Pedale auszuüben.

Reichweite zum Lenker

Bei der Wahl der Rahmengröße ist die Reichweite, also die effektive Länge der Fahrposition, ohne Zweifel das entscheidendste Maß, um zu bewerten, ob das Fahrrad für uns geeignet ist oder nicht, insbesondere bei den aktuellen Fahrrädern, bei denen die Integration mit spezifischen Vorbauten und die interne Verkabelung es sehr schwierig machen, mit der Länge dieses Bauteils zu spielen, um dieses Maß anzupassen.

Die Art und Weise, wie wir einstellen, wie weit oder nah der Lenker von uns entfernt ist, hängt von der Länge des Vorbaus oder der Reichweite des Lenkers ab, wobei wir etwas Spielraum mit dem Rückstand des Sattels haben, obwohl wir dieses Maß nicht verwenden sollten, um diese Anpassung vorzunehmen, wie wir später erklären werden.
Die Empfindungen, die wir berücksichtigen müssen, um zu bewerten, ob dieser Abstand gut eingestellt ist, sind, dass wir die Bremshebel auf natürliche Weise erreichen, mit leicht gebeugten Ellenbogen und ohne Spannungen im unteren Rücken oder, wenn wir zu kurz sind, im oberen Rücken und Nacken. Diese Empfindungen sollten wir bewerten, wenn wir mindestens ein paar Stunden in die Pedale treten, da es uns nicht erlauben wird, reale Schlussfolgerungen zu ziehen, wenn wir einfach aufsteigen und eine kleine Runde fahren, während unser Körper ausgeruht ist.

Sattelrückstand

Dies ist oft ein Maß, das nur wenige berücksichtigen, das jedoch einen großen Einfluss auf die Leistung des Tretens hat. Ein gut eingestellter Rückstand ermöglicht es, die Arbeit gleichmäßig auf alle Muskeln des Beins zu verteilen, das Treten fließt leichter, ohne an irgendeinem Punkt zu stocken, und wir können Kraft über den gesamten Bewegungsbereich ausüben.

Deshalb sollten wir den Sattelrückstand nicht verwenden, um den Abstand zum Lenker einzustellen, da wir die Art des Tretens beeinflussen würden, obwohl wir immer einen kleinen Spielraum nutzen können, um dieses Maß an unsere Vorlieben und den Satteltyp, den wir verwenden, anzupassen. Letzteres ist wichtig, da der Rückstand traditionell gemessen wurde, indem die Spitze des Sattels und das Tretlager als Referenz genommen wurden. Die aktuellen, gekürzten Sättel ändern jedoch diese Referenzen.

Stattdessen ist es besser, den Drehpunkt des Knies zu berücksichtigen, sodass die Kraft senkrecht auf das Pedal an dem Punkt mit der größten Kraft angewendet wird, also mit den Kurbeln in horizontaler Position. Der übliche Weg, dies zu tun, besteht darin, eine Senklot von dem Drehpunkt des Knies zu ziehen, nicht von der Kniescheibe, wie wir oft sehen, die auf die Achse des Pedals fallen sollte.

Wenn wir den Sattelrückstand ändern, müssen wir berücksichtigen, dass, da das Rohr des Fahrrads geneigt ist, dies die Höhe beeinflusst. Daher müssen wir dies korrigieren, indem wir den Sattel leicht anheben, nachdem wir ihn vorgerückt haben, oder ihn absenken, wenn wir ihn zurückgesetzt haben.

Höhenunterschied zwischen Sattel und Lenker

Traditionell waren Rennräder allesamt Wettkampffahrräder, mit denselben aggressiven Maßen, die von den Profis verwendet wurden. Glücklicherweise erlaubten bei klassischen Fahrrädern das Gewindesteuersystem und die Keilvorbauten eine einfache Höhenanpassung, ähnlich wie wir den Sattel einstellen würden.

Die Einführung des Ahead-Steuersystems brachte viele Vorteile in Bezug auf mechanische Einfachheit und Gewichtsreduktion, beendete jedoch praktisch die Möglichkeit, die Höhe des Lenkers einzustellen. Eine Höhe, die nur durch das Spielen mit den Unterlegscheiben, die eingesetzt werden können, reguliert werden kann, indem sie über oder unter dem Vorbau platziert werden.

Allerdings hat das Verwenden von zu vielen Unterlegscheiben einen klaren Einfluss auf die Präzision der Lenkung und deren Steifigkeit, da der Vorbau vom oberen Lager entfernt ist, abgesehen davon, dass es offensichtlich unästhetisch ist. Es ist auch möglich, dieses Maß durch die Neigung des Vorbaus zu ändern. Indem man ihn einfach umdreht, kann man eine beträchtliche Höhe gewinnen.

Ein übermäßiger Höhenunterschied zum Sattel erfordert eine übermäßige Hüftbeugung des Radfahrers, wodurch die Kraftanwendung im oberen Teil des Tretens verloren geht und zudem Beschwerden im Rücken und im Schritt verursacht werden. Eine weitere Folge eines zu hohen Sattels ist die Unmöglichkeit, den Bogen des Lenkers zu nutzen, den Punkt, an dem wir die meiste Kontrolle über das Fahrrad in Abfahrten oder bei hoher Geschwindigkeit haben. Im Gegenteil, zu hoch zu fahren kann Nackenbeschwerden verursachen und die Aerodynamik deutlich beeinträchtigen.