Santa Cruz erfindet das Blur in der Version 2027 neu: mehr Federweg, neue Geometrie und ein klares Bekenntnis zum modernen XC

Die Blur hat immer einen sehr definierten Platz im Katalog von Santa Cruz eingenommen: ein leichtes, reaktionsschnelles Fahrrad, das darauf ausgelegt ist, die maximale Leistung im Wettkampf zu erzielen. Mit der heute vorgestellten neuen Generation bleibt dieses Wesen erhalten, aber die kalifornische Marke erkennt an, dass Cross-Country nicht mehr dasselbe ist wie vor fünf oder zehn Jahren und passt eines ihrer emblematischsten Modelle an diese neue Realität an.

Die wichtigste Neuerung ist, dass die neue Santa Cruz Blur 120 mm Federweg sowohl vorne als auch hinten in der gesamten Palette bietet. Der Wechsel geht jedoch weit über diese 13 Millimeter hinaus, die im Vergleich zur vorherigen Wettkampfversion hinzugekommen sind. Santa Cruz hat den Rahmen, die Geometrie und die Federung überarbeitet, um ein fähigeres Fahrrad zu schaffen, wenn das Terrain schwieriger wird, ohne die Effizienz zu verlieren, die das Modell immer ausgezeichnet hat.

Santa Cruz Blur 2027: eine neue Version zum Wettkämpfen... und um den Rest des Jahres zu genießen

Bisher wurde die Blur in zwei Versionen unterteilt, eine rennorientierte mit 107 mm Federweg hinten und eine Trail-Variante, die diese Zahl auf 115 mm erhöhte. Die neue Generation beseitigt diese Unterscheidung und vereint die gesamte Plattform in einer einzigen Konfiguration von 120 mm.

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Es ist keine isolierte Entscheidung. In den letzten Jahren hat sich das Cross-Country zu viel technischeren Strecken entwickelt, mit Sprüngen, Rock Gardens und Abfahrten, die von den Fahrrädern verlangen, ein viel höheres Maß an Sicherheit und Kontrolle zu bieten als frühere Generationen. Die neue Blur entsteht genau, um auf diese Entwicklung zu reagieren, ohne auf ein wettbewerbsfähiges Fahrrad zu verzichten.

Santa Cruz fasst es zusammen, indem es sie als ein Fahrrad beschreibt, das sowohl für den Kampf um ein Podium als auch für jede anspruchsvolle Ausfahrt zwischen den Rennen geeignet ist.

Die Geometrie ändert sich ebenso wie die Federung

Die Erhöhung des Federwegs geht einher mit einer vollständigen Überarbeitung der Rahmenmaße. Der Wert, der diese Änderung am besten widerspiegelt, ist der Lenkwinkel, der von 67,1° auf 66° sinkt, eine Zahl, die die Blur näher an Downcountry-Fahrräder bringt und die Stabilität verbessert, wenn die Geschwindigkeit zunimmt oder das Terrain anspruchsvoller wird.

Auch der Reach wächst erheblich. Je nach Größe gewinnt die neue Blur rund 15 mm im Vergleich zur vorherigen Generation, während das Tretlager 6 mm tiefer sitzt, um den Schwerpunkt zu senken.

Santa Cruz begleitet diese Modifikationen mit kürzeren Vorbauten — 50 mm bei den Standardmontagen und 60 mm bei den Race-Versionen — und einem Sitzrohr mit 75° Neigung, um eine zentralere Position auf dem Fahrrad sowohl beim Bergauffahren als auch beim Abfahren zu suchen. Darüber hinaus reduziert das Sitzrohr seine Länge, um die Installation von längeren Teleskopsattelstützen zu ermöglichen.

Mehr Federweg, aber auch eine andere Federung

Die Marke behält das Monopivot-Hinterradfederungssystem mit flexiblen Streben, das bereits bei der Blur verwendet wurde, obwohl sie versichert, dass sie dessen Funktionalität vollständig überarbeitet hat.

Das Ziel war nicht nur, den Federweg zu erhöhen, sondern auch die Reaktion der Federung zu ändern, um mehr Unterstützung im mittleren Federweg zu bieten. Laut Santa Cruz ermöglicht diese neue Kinematik, dass das Fahrrad ein festes Gefühl beibehält, wenn man intensiv in die Pedale tritt, und gleichzeitig die gesamte Federung besser nutzt, wenn stärkere Stöße auftreten.

Es ist eine evolutionäre Entwicklung, die mit dem allgemeinen Konzept des Fahrrads übereinstimmt: mehr Fähigkeit zu gewinnen, ohne die Effizienz zu opfern, die ein XC-Wettkampf oder ein Marathon erfordert.

Ein vollständig überarbeiteter Rahmen

Ein weiterer Schwerpunkt der Entwicklung lag auf dem Rahmen. Obwohl die Blur den Federweg erhöht und eine ambitioniertere Geometrie annimmt, behauptet Santa Cruz, die Menge an Material, die zur Herstellung benötigt wird, reduziert zu haben.

Um dies zu erreichen, hat sie den Durchmesser mehrerer Rohre verringert, ihre Formen verfeinert und das Carbon-Laminat praktisch vollständig neu gestaltet. Der Rahmen wird ausschließlich aus Carbon CC, dem hochwertigsten Material der Marke, hergestellt und hat ein Gewicht von 1.980 Gramm.

Santa Cruz behält außerdem seine lebenslange Garantie, eines der charakteristischen Merkmale der Marke.

Zwei Arten, dasselbe Fahrrad zu verstehen

Obwohl alle Blurs Rahmen und Federweg teilen, bietet Santa Cruz zwei klar unterschiedliche Konfigurationen an.

Die Race-Versionen sind auf Wettkämpfe ausgerichtet und verwenden einen flachen Lenker, einen 60 mm Vorbau, eine Fernsperre der Federungen und Maxxis Rekon Race-Reifen, um die Leistung bei Beschleunigungen und Anstiegen zu priorisieren.

Die Standardmontagen setzen auf ein vielseitigeres Fahrverhalten dank eines doppelhohen Lenkers, eines 50 mm Vorbaus und Maxxis Aspen AT-Reifen, um ein komfortableres und sichereres Verhalten auf technischen Strecken zu suchen.

In beiden Fällen sind alle Fahrräder mit einer Teleskopsattelstütze und einer Kettenführung serienmäßig ausgestattet, ein weiteres Zeichen dafür, dass Santa Cruz das aktuelle XC aus einer viel breiteren Perspektive als nur dem reinen Wettkampf versteht.

Santa Cruz Blur 2027: Sieben Montagen von 4.999 bis 12.499 Euro

Die Palette der neuen Blur besteht aus sieben kompletten Fahrrädern, zusätzlich zum Einzelrahmen.

Der Zugang zur Familie erfolgt über die Blur Deore für 4.999 Euro, während die exklusivste Version die Blur XX AXS Race Flight Attendant RSV ist, deren Preis auf 12.499 Euro steigt.

Zwischen diesen beiden Extremen gibt es Optionen, die mit SRAM GX AXS-, X0 AXS- oder dem neuen Shimano XTR Di2-Antrieben ausgestattet sind, sowie verschiedene Kombinationen von Fox- und RockShox-Federungen. Die Top-Ausstattung beinhaltet das elektronische RockShox Flight Attendant-System.

Eine Blur, die widerspiegelt, wohin sich der Markt bewegt

Mehr als nur ein einfaches Update repräsentiert die neue Blur die Anpassung von Santa Cruz an die Evolution, die das Cross-Country-Segment durchläuft. Das Fahrrad behält das geringe Gewicht und den wettbewerbsfähigen Charakter, die es immer begleitet haben, nimmt jedoch Lösungen an, die vor wenigen Jahren noch Modellen mit kurzem Federweg vorbehalten schienen.

Mit 120 mm Federweg, einer deutlich aggressiveren Geometrie und einer überarbeiteten Federung, die einen größeren Spielraum bietet, wenn das Terrain schwieriger wird, hört die Blur auf, ein Fahrrad zu sein, das nur zum Rennen gedacht ist. Jetzt möchte es auch diejenigen überzeugen, die ein leichtes Dual-Fahrrad suchen, das am Renntag Höchstleistungen erbringen kann, ohne auf den Genuss der restlichen Ausfahrten des Jahres zu verzichten.