Ein "größerer" BH, um schneller zu fahren? Die Kontroverse, die zum Tour de France Femmes kommt

Nur wenige Wochen nachdem die UCI die Kontrollen über die Ausrüstung während der Männer-Tour de France verschärft hat, droht eine neue Kontroverse nun auch die Tour de France Femmes zu erreichen. Mehrere Teams des Frauen-WorldTour haben die Kommissare der Union Cycliste Internationale gebeten, ein angebliches aerodynamisches Hilfsmittel zu überwachen, das von einigen Fahrerinnen in den Zeitfahren verwendet wird: die Verwendung von Polstern unter dem Trikot, um das Volumen der Brust künstlich zu erhöhen und die Luftdurchdringung zu verbessern.

Ein neuer möglicher aerodynamischer Trick bei der Tour de France Femmes: Teams melden den Einsatz von Polstern im BH

Die Beschwerde wurde von dem niederländischen Medium WielerFlits veröffentlicht, das die Aussagen mehrerer Formationen des Frauenpelotons aufnimmt, die sich um eine Praxis sorgen, die sie als gegen die Vorschriften der UCI verstoßend betrachten und die jedoch kaum kontrolliert wird.

Ein "Chest Fairing" verborgen unter dem Trikot

Nach den veröffentlichten Informationen wurde während einiger Zeitfahren der letzten Saisons beobachtet, dass bestimmte Radfahrerinnen ein Volumen im Brustbereich haben, das erheblich größer ist als bei den Straßenrennen. Der Verdacht besteht, dass einige Fahrerinnen Polster im Sport-BH oder unter der Wettkampfbekleidung verwenden, um den Luftstrom um den Körper zu verändern.

Das Ziel wäre es, das zu schaffen, was in der Aerodynamik als "Chest Fairing" bekannt ist, eine Oberfläche, die den Luftstrom über den Oberkörper glättet und den Widerstand reduziert, den die Oberschenkel beim Pedalieren erzeugen.

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Die Bilder mehrerer Zeitfahren, einschließlich der Olympischen Spiele in Paris 2024 und aktuellen Wettbewerben wie dem Giro d'Italia Women, wurden von Bert Blocken, einem Professor für Aerodynamik an der Heriot-Watt University (Schottland) und der LUT University (Finnland), analysiert, der der Meinung ist, dass einige dieser Fälle "nicht korrekt" sind und dass in einem von ihnen das System "sehr gut ausgeführt" war.

Die Wissenschaft unterstützt, dass der Vorteil existiert

Die Kontroverse entsteht nicht nur aus visuellen Verdachtsmomenten. Im Jahr 2024 veröffentlichte Bert Blocken zusammen mit anderen Forschern eine wissenschaftliche Studie über Chest Fairings bei Radfahrern und Triathleten.

Die Simulationen zeigten, dass eine geeignete aerodynamische Form über der Brust den Luftwiderstand um bis zu 3,6 % reduzieren kann, was etwa 0,78 Sekunden pro Kilometer in einem Zeitfahren entspricht. Auf einer Strecke von 20 bis 30 Kilometern kann der Gewinn mehrere Sekunden betragen, ein Unterschied, der entscheidend für den Sieg oder das Podium sein kann.

Die gleiche Forschungsgruppe hatte zuvor bereits gezeigt, dass selbst das Platzieren einer Flasche unter dem Trikot bei Triathlon-Wettkämpfen erhebliche aerodynamische Vorteile bieten kann, indem der Luftstrom in den Bereich des Beckens und der Beine verändert wird.

Die UCI-Regeln verbieten dies bereits

Obwohl die Debatte jetzt aufgeflammt ist, sieht die UCI-Vorschrift solche Modifikationen schon seit langem vor.

Artikel 1.3.033 besagt, dass die Kleidung nur ihre Funktion als Bekleidung erfüllen darf und die Morphologie des Radfahrers nicht künstlich verändern darf. Sie verbietet auch die Verwendung von Schaumstoffen, Kunststoffen, Klebebändern oder anderen Elementen, die zur Verbesserung der Aerodynamik dienen, und erlaubt nur Texturen, die im Gewebe selbst integriert sind, mit sehr begrenzten Abmessungen.

Bei Feststellung eines Verstoßes sieht die Regelung die sofortige Disqualifikation, die Streichung aus der Wertung und Geldstrafen vor, die zwischen 200 und 1.000 Schweizer Franken liegen können, oder sogar höher, je nach Schwere des Falls und dem Niveau des Wettbewerbs.
Die Teams fordern spezifische Kontrollen

Nach Angaben von WielerFlits halten mehrere Teams die Lösung für einfach: eine Inspektion unmittelbar nach dem Zeitfahren in einem privaten Bereich durch eine UCI-Kommissarin durchzuführen, die überprüfen kann, dass die Fahrerinnen kein Element unter dem BH oder der Wettkampfbekleidung verstecken.

Die Anfrage kommt gerade rechtzeitig vor dem 21 Kilometer langen Einzelzeitfahren zwischen Gevrey-Chambertin und Dijon, einer Etappe, in der jede aerodynamische Verbesserung entscheidende Unterschiede machen kann.
Die UCI hat bereits die Kontrollen während der Männer-Tour verschärft

Es wäre nicht das erste Mal, dass die UCI gegen Elemente vorgeht, die zur Verbesserung der Aerodynamik außerhalb des erlaubten Materials dienen. Während der kürzlichen Tour de France 2026 verbot die internationale Organisation die Verwendung sogenannter Ice Socks, die Socken oder Eisbeutel, die einige Fahrer unter dem Trikot trugen, um der Hitze entgegenzuwirken.

Obwohl ihre Hauptfunktion die Kühlung war, argumentierte die UCI, dass sie, indem sie das Profil des Körpers des Radfahrers veränderten, auch einen aerodynamischen Vorteil erzeugen könnten, der gegen die Vorschriften verstößt. Die Entscheidung führte zu einer intensiven Debatte zu Beginn der Tour, insbesondere aufgrund der hohen Temperaturen, die in den ersten Etappen in Barcelona registriert wurden.

Jetzt richtet sich der Fokus erneut auf die Ausrüstung, aber diesmal im Frauenpeloton. Die große Ungewissheit wird sein, ob die UCI beschließt, die Kontrollen während des Zeitfahrens der Tour de France Femmes zu verstärken oder ob die Kontroverse lediglich eine Beschwerde von mehreren rivalisierenden Teams bleibt.