Pinarello erweitert die DOGMA-XC-Familie um eine neue, abfahrtsorientiertere XCT-Version

Pinarello reorganisiert und erweitert sein Mountainbike-Katalog vollständig. Das bisher als DOGMA XC bekannte Modell wird in DOGMA XCR umbenannt, während daneben das neue DOGMA XCT erscheint, eine Version, die für längere und technischere Strecken entwickelt wurde. Die Erneuerung wird durch eine neue XC SERIES ergänzt, die aus den Modellen XCR9, XCT9 und XCT7 besteht.

Pinarello verwandelt die DOGMA XC in eine viel umfangreichere Familie

Es sind drei Jahre vergangen, seit Pinarello seine erste DOGMA XC vorgestellt hat, ein Fahrrad, das direkt aus dem Wettkampf stammt und ursprünglich auf die Bedürfnisse von Tom Pidcock ausgelegt war, um die Olympischen Spiele in Paris zu gewinnen. Das Projekt ließ nicht lange auf sich warten, um sein Potenzial zu zeigen, mit Weltmeistertiteln für Pidcock und Pauline Ferrand-Prévot und später der olympischen Goldmedaille, die der Brite 2024 in Paris gewann.

Als die Pinarello DOGMA XC schließlich auf den Markt kam, war die Palette deutlich einfacher als die, die wir heute kennen. Die vollgefederte Version wurde im Wesentlichen in zwei Ausführungen angeboten, DOGMA XC und Pinarello XC, zusätzlich zur Möglichkeit, den Rahmen der ersten separat zu erwerben. Die DOGMA verwendete Toray M40J-Kohlenstoff und begann bei 13.500 €, während die XC auf Toray T900 zurückgriff und ihren Preis auf 7.900 € senkte. 

Jetzt macht Pinarello einen wichtigen Schritt und verwandelt diese Plattform in eine Reihe mit zwei klar unterschiedlichen Ausrichtungen.

DOGMA XCR, neuer Name für die Wettkampffahrrad

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Das Fahrrad, das wir bisher als DOGMA XC kannten, wird in DOGMA XCR umbenannt. Es handelt sich nicht um eine völlig neue Plattform, sondern um eine Weiterentwicklung des Wettkampfrades von Pinarello, begleitet von einer wichtigen Aktualisierung der Komponenten.

Die XCR behält ihre Ausrichtung auf XCO und maximale Effizienz im Rennen bei, kommt jedoch jetzt serienmäßig mit elektronischen RockShox Flight Attendant-Federungen. Sie ist mit der SID Ultimate Flight Attendant Gabel mit 120 mm und dem SIDLuxe Ultimate Flight Attendant Dämpfer 210x50 ausgestattet, zusammen mit einer Reverb AXS-Sattelstütze mit einem Hub von 100 bis 150 mm, je nach Größe.

Die Ausstattung wird durch eine SRAM XX SL Eagle AXS mit Powermeter, DT Swiss XRC1200-Räder und Vittoria Mezcal RACE 2.4-Reifen ergänzt. Pinarello führt außerdem für dieses Modell das Finish Arctic Flame ein.

Pinarello DOGMA XCR

• Rahmen: TorayCa M40J-Kohlenstoff
• Gabel: RockShox SID Ultimate Flight Attendant, 120 mm
• Dämpfer: RockShox SIDLuxe Ultimate Flight Attendant 210x50
• Übersetzung: SRAM XX SL Eagle AXS mit Powermeter
• Räder: DT Swiss XRC1200
• Sattelstütze: RockShox Reverb AXS, 100-150 mm je nach Größe
• Reifen: Vittoria Mezcal RACE 2.4
• Preis: 15.000 €

Neue Pinarello DOGMA XCT für XCM und Downcountry

Die Hauptneuheit dieser Erweiterung ist die DOGMA XCT, ein Fahrrad, das von der Philosophie der XCR ausgeht, aber seine Ausrichtung ändert. Pinarello hat es für diejenigen entwickelt, die die Leistung eines Wettkampfrades über die traditionellen XCO-Strecken hinaus aufrechterhalten möchten.

Das Ziel besteht darin, Pedaleffizienz mit mehr Kontrolle und Vertrauen zu kombinieren, wenn die Stunden auf dem Fahrrad, die Schwierigkeit der Abfahrten und die Vielfalt des Geländes zunehmen. Die Marke selbst sieht ihr natürliches Terrain in Marathon- und Downcountry-Rennen.

Der Unterschied wird besonders deutlich in der Auswahl der Komponenten. Obwohl der Rahmen aus TorayCa M40J-Kohlenstoff und die 120 mm vorne beibehalten werden, ersetzt Pinarello die SID durch eine Fox 34 SL Factory, eine Gabel, die mehr Steifigkeit und Kontrolle auf anspruchsvollem Terrain bieten soll.

Auch das integrierte Cockpit mit reinem Rennfokus entfällt. Die XCT verwendet einen Race Face Turbine SL Vorbau und einen Race Face Era Carbon Lenker, während die Reifen auf Maxxis Rekon 2.4 TR umgestellt werden.

Pinarello DOGMA XCT

• Rahmen: TorayCa M40J-Kohlenstoff
• Gabel: Fox 34 SL Factory, 120 mm
• Dämpfer: Fox Float Factory 210x50
• Übersetzung: Shimano XTR Di2 1x12
• Räder: DT Swiss XRC1200
• Vorbau: Race Face Turbine SL
• Lenker: Race Face Era Carbon
• Sattelstütze: Fox Transfer, 120-150 mm je nach Größe
• Reifen: Maxxis Rekon 2.4 TR
• Preis: 13.500 €

Die neue XC SERIES bringt die beiden Philosophien zu niedrigeren Preisen

Unterhalb der beiden DOGMA-Modelle erscheint jetzt eine erneuerte XC SERIES, die die Unterteilung zwischen XCR und XCT mit Rahmen aus TorayCa T900 und einfacheren Montagen repliziert.

Die XCR9 behält die Ausrichtung auf den XCO-Wettkampf bei. Sie ist mit einer SRAM X0 Eagle-Übersetzung, FSA SCi30-Rädern, einer RockShox SID Select+ 35 Gabel mit 120 mm, einem SIDLuxe Select+ Dämpfer und einem integrierten Talon Ultra XC Cockpit ausgestattet. Ihr Preis beträgt 8.700 €.

Parallel dazu erscheint die XCT9, die das Konzept der DOGMA XCT in die T900-Reihe überträgt. Sie ist mit einer Shimano XT Di2 1x12-Übersetzung, DT Swiss XR1700-Rädern, einer Fox 34 Gabel mit 120 mm und einem Vorbau- und Lenker-Set von Race Face ausgestattet. Sie wird für 8.000 € erhältlich sein.

Der Zugang zu dieser neuen Familie wird die XCT7 sein, ebenfalls mit einem TorayCa T900-Rahmen. In diesem Fall finden wir eine SRAM Eagle 90 Transmission, DT Swiss XR1700-Räder, eine RockShox SID 35 Base Gabel mit 120 mm und einen SIDLuxe Select+ Dämpfer. Ihr Preis liegt bei 6.500 €.

So wird die Reihe wie folgt strukturiert:

Der Unterschied liegt nicht mehr nur im Montagelevel. Pinarello etabliert jetzt zwei Zweige innerhalb seines Katalogs für vollgefederte Fahrräder: XCR für diejenigen, die reine Leistung im XCO priorisieren, und XCT für diejenigen, die ein Fahrrad suchen, das für längere Strecken und anspruchsvolleres Terrain vorbereitet ist.

Die neuen Pinarello-Modelle werden erstmals öffentlich auf der Sea Otter Europe präsentiert, wo sie am Stand der Marke ausgestellt werden.