Das Canyon Grail überrascht in seiner neuen Version erneut: bis zu 57 mm und ab 2.499 € mit Carbonrahmen, Carbonlenker und Carbonlaufrädern

Die Canyon Grail tritt in ihre dritte Generation mit einer viel tiefgreifenderen Aktualisierung ein, als es auf den ersten Blick erscheinen mag. Das Renn-Gravel von Canyon erhöht den Reifenabstand auf beeindruckende 57 mm, nimmt eine aggressivere Position ein, behält eine Geometrie bei, die auf Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt ist, und verbessert sowohl die Aerodynamik als auch die Einstell- und Integrationsmöglichkeiten. All dies, ohne eines der Argumente aufzugeben, die die Grail zu einem der beliebtesten Gravel-Bikes auf dem Markt gemacht haben: ein sehr breites Angebot, das bei 2.499 Euro beginnt.

Neue Canyon Grail 2027: schneller und bereit für Reifen bis zu 57 mm

Das Renn-Gravel hat sich in nur wenigen Jahren stark verändert. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten sind gestiegen und gleichzeitig werden die Reifen immer breiter. Canyon hat die dritte Generation der Grail genau um diese beiden Trends herum entwickelt und versucht, die aerodynamische Effizienz mit einer höheren Fähigkeit zu kombinieren, schnell zu fahren, wenn das Terrain schwierig wird.

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Die Marke selbst erkennt an, dass die 42 mm Reifenfreiheit der vorherigen Grail für einige ihrer Fahrer zu einer Einschränkung wurde. Rosa Klöser, Gewinnerin von Unbound 2024, war eine der Fahrerinnen, die ausdrücklich darum bat, Reifen mit mehr als 50 mm verwenden zu können. Dieser Ansatz beeinflusste einen großen Teil der Entwicklung des neuen Rahmens.

Das Ergebnis sind 57 mm Reifenfreiheit sowohl vorne als auch hinten, was ungefähr 2,25" entspricht, wobei zudem mehr als 4 mm Spielraum gemäß ISO-Kriterien eingehalten werden. Alle Grail-Modelle kommen serienmäßig mit 45 mm Reifen, sodass diese 57 mm als maximale Kapazität des Sets und nicht als Standardkonfiguration zu verstehen sind.

Es gibt zudem eine wichtige technische Konsequenz. Die neue Grail ist ausschließlich mit einem einzelnen Kettenblatt ausgestattet. Canyon hatte ursprünglich geplant, die Kompatibilität mit 2x-Antrieben beizubehalten, aber das hätte den Hinterreifen auf etwa 50 mm beschränkt. Um die 57 mm zu erreichen, entschied man sich, das doppelte Kettenblatt aufzugeben und zudem einen neuen massiven und schmalen rechten Ausfallende zu entwickeln, der mehr Platz um den Reifen schafft.

Canyon bringt Zahlen zur Aerodynamik der neuen Grail

Canyon präsentiert diese Grail als ihr schnellstes Renn-Gravel-Bike bis heute und untermauert diese Aussage mit besonders interessanten Windkanal-Daten, da die Tests bei 35 km/h durchgeführt wurden, einer Geschwindigkeit, die die Marke als repräsentativer für Gravel betrachtet als die üblichen 45 km/h, die auf der Straße verwendet werden.

Die Messungen wurden im GST-Windkanal in Immenstadt mit einem dynamischen Beinmodell und einem Windschwenk von ±20° durchgeführt. Um die Rahmen zu vergleichen, stattete Canyon die Fahrräder mit denselben Rädern aus — 50 mm Profil, 27 mm innen und 38,5 mm außen — und 45 mm Reifen.

Die von Canyon bei 35 km/h bereitgestellten Ergebnisse sind wie folgt:

Die interne Vergleichsanalyse mit der vorherigen Generation ist noch bedeutender. Die Grail Gen.2 mit 40 mm Reifen wies 115,7 W auf, während die neue mit derselben Breite 110 W registrierte. Selbst mit 55 mm wies die neue Grail laut Canyon 113,6 W auf, immer noch unter den Werten ihres Vorgängers mit 40 mm Reifen.

Es sind in jedem Fall Daten, die von Canyon unter ihrem eigenen Testprotokoll erfasst und veröffentlicht wurden, was bei der Interpretation des Vergleichs zu beachten ist.

Eine längere Geometrie und eine 15 mm tiefere Position

Die Evolution besteht nicht nur darin, Platz für größere Reifen zu schaffen. Canyon hat einen Großteil des Verhaltens beibehalten, das man mit der zweiten Grail anstreben wollte, aber die Position des Fahrers in eine noch rennsportlichere Ausrichtung gebracht.

Der Radstand erhöht sich um 10 mm, hauptsächlich um den 57 mm Reifen unterzubringen. In den mittleren Größen S, M und L bleibt der Lenkwinkel bei 71,5° und einem Nachlauf von 69 mm, Zahlen, mit denen Canyon eine vorhersehbare Lenkung und Stabilität bei schnellem Fahren auf losem Terrain beibehalten möchte.

Die offensichtlichste Änderung in der Einstellung befindet sich vorne. Der Stack des Rahmens sinkt um 15 mm, während ein langer Reach beibehalten und mit relativ kurzen Vorbauten kombiniert wird. In Größe M beträgt der Vorbau beispielsweise 80 mm bei den CFR und CF SLX.

Die vollständige Geometrie zeigt auch, dass diese 71,5° und 69 mm nicht wörtlich auf die sieben Größen angewendet werden. Der Lenkwinkel variiert zwischen 68,5° in 2XS und 71,8° in XL und 2XL, während der Nachlauf zwischen 90 und 67 mm schwankt. Die Ausfallenden sind in der gesamten Palette 435 mm lang.

Der integrierte und konfigurierbare Lenker PACE kommt zur Grail CFR und CF SLX

Eine weitere große Änderung betrifft das Cockpit. Die Grail CFR und CF SLX verfügen jetzt über die Technologie PACE, die es ermöglicht, die Einstellung der Fahrposition mit nur einem Torx T25-Schlüssel zu ändern.

Das System bietet 50 mm Breitenverstellung und 20 mm Höhenverstellung, mit insgesamt 15 möglichen Konfigurationen, ohne das Steuerrohr kürzen, Spacer stapeln oder die Bremsen entlüften zu müssen.

Hinzu kommen die neuen Control Drops, mit 17° Flare, 120 mm Drop und drei verfügbaren Breiten von 370, 395 und 420 mm. Das PACE-Ökosystem ermöglicht zudem die Verwendung verschiedener Lenkerformen, um die effektive Reichweite um ±10 mm zu ändern.

Die Sattelstütze spielt ebenfalls eine wichtige Rolle. Die gesamte Palette verwendet die Canyon SP0093 VCLS Aero, die ursprünglich in der Endurace CFR eingeführt wurde und laut Canyon 25% mehr vertikale Flexibilität als eine vergleichbare starre Sattelstütze bieten soll.

Mehr Stauraum und Integration, ohne sie in ein Abenteuer-Gravel zu verwandeln

Canyon hat versucht, dass der Wettbewerbsansatz die Vielseitigkeit, die traditionell mit der Grail verbunden ist, nicht eliminiert.

Die Versionen CFR und CF SLX beinhalten das verbesserte LOAD Down Tube Storage-System, mit einem integrierten Fach im Oberrohr für Werkzeuge und Ersatzteile. Die Grail CF ist von dieser Lösung ausgeschlossen.

Alle Versionen verfügen jedoch über Gear Groove, die Schnittstelle im Cockpit zur Installation von Fahrradcomputern, Lichtern und den verstellbaren aerodynamischen Extensions von Canyon. Die Grail CF SLX und CF sind zudem mit den neuen DEFEND Fast Fenders kompatibel, während die CFR, die stärker auf den Wettbewerb ausgerichtet ist, auf die Halterungen für Schutzbleche verzichtet.

Es gibt auch neue Taschen, die gemeinsam mit Cyclite entwickelt wurden. Die Midloader ist im vorderen Dreieck integriert und verwendet ein Schnellverschluss-System, und Canyon versichert, dass sie in ihren Tests keine spürbare aerodynamische Strafe verursacht. Je nach Größe wiegt sie etwa 100 g, also rund 200 g weniger als die vorherige Midloader-Tasche der Grail Gen.2.

Neue Canyon GR 50 CF Räder

Die Vorstellung der Grail dient zudem zur Einführung der Canyon GR 50 CF, einem Carbonrad, das speziell für schnelles Gravel-Fahren konzipiert wurde.

Sie verwenden Felgen mit 50 mm Profil, 27 mm Innenbreite und 38,5 mm Außenbreite und sind für Reifen zwischen 35 und 60 mm gedacht. Canyon stattet sie mit DT Swiss 350 Naben und Aerocomp II Speichen aus.

Das deklarierte Gewicht beträgt 1.675 g pro Paar, einschließlich Tubeless-Boden und Microspline-Nabe, verteilt auf 770 g vorne und 905 g hinten. Der Einzelpreis beträgt 999 Euro.

Diese Räder sind serienmäßig in den Grail CF SLX 7 Di2 und Grail CF 7 AXS enthalten.

Drei Carbonrahmen und Gewichte ab 989 Gramm

Die neue Familie behält drei Carbonstufen bei: CFR, CF SLX und CF. Der CFR-Rahmen in Größe M wiegt 989 g, der CF SLX kommt auf 1.095 g und der CF auf 1.128 g.

Interessanterweise erkennt Canyon an, dass diese dritte Generation schwerer ist als die vorherige. Die Priorität während der Entwicklung lag darauf, den Reifenabstand auf 57 mm zu erhöhen und die Aerodynamik und Kapazität zu verbessern, bevor man versuchte, Gewicht zu reduzieren.

Ein weiteres technisches Detail ist die Wahl eines PressFit PF86 Tretlagers. Canyon erklärt, dass die größere Breite einen weiter auseinanderliegenden Ausfallende ermöglicht, um den 57 mm Reifen unterzubringen, und gleichzeitig eine steifere Plattform um das Tretlager bietet.

Modellpalette und Preise der Canyon Grail 2027

Die Familie wird in sieben Größen angeboten, von 2XS bis 2XL, und in sechs Ausstattungen. An der Spitze stehen die beiden CFR, gefolgt von den CF SLX und CF.

MyCanyon erweitert die Personalisierung der Grail CFR

Die Grail CFR tritt zudem in das MyCanyon-Programm auf den europäischen Märkten ein. Es beschränkt sich nicht nur auf die Farbauswahl. Es können Zipp 303 XPLR SW oder Scope Artech 4G Räder als Alternativen zu den DT Swiss GRC 1100 konfiguriert werden, sowie die Länge des Vorbaus, verschiedene Optionen für den PACE-Lenker, Sattel, Kurbelarmlängen und die Größe des Kettenblatts, einschließlich aerodynamischer Kettenblätter.

Mit dieser dritten Generation hat Canyon nicht versucht, die Grail in ein extremeres Gravel-Bike auf Kosten ihres ursprünglichen Charakters zu verwandeln. Die Evolution geht genau in die Richtung, die der Wettbewerb einschlägt, mit deutlich größeren Reifen, einer aggressiveren und aerodynamischeren Position, aber unter Beibehaltung von Stabilität, Stauraum und Integration.