Pidcock besteht darauf, am Red Bull Rampage teilzunehmen und erklärt, warum ihm die Grand Tours nicht gefallen

Tom Pidcock zeigte bei der letzten Vuelta a España, dass er um die Gesamtwertung einer Grand Tour konkurrieren kann. Der Brite belegte den dritten Platz und erzielte das beste Ergebnis seiner Karriere bei einem dreitägigen Rennen, aber selbst dieser Erfolg scheint seine Beziehung zu diesen Arten von Rennen nicht vollständig verändert zu haben. Jetzt, während der Tour de France, hat er offen zugegeben, dass die Grand Tours nicht gerade das Wettbewerbsformat sind, das ihm am meisten Freude bereitet.

Warum mag Pidcock die Grand Tours nicht?

"Ich genieße die Grand Tours wirklich nicht", gestand Pidcock während eines Interviews mit Sporza. Eine Aussage, die überraschend erscheinen mag, nachdem man ihn 2025 auf dem Podium der Vuelta gesehen hat, aber der Fahrer des Pinarello-Q36.5 erklärt dies mit den besonderen physischen und vor allem mentalen Anforderungen, die das Rennen über drei Wochen mit sich bringt.

Das Problem für Pidcock ist nicht nur, dass er 21 Etappen bewältigen muss. Am meisten fällt es ihm schwer zu akzeptieren, dass man, wenn um die Gesamtwertung gefahren wird, an vielen Tagen nicht um den Sieg kämpft, sondern einfach nur überlebt, die Position hält und so wenig Zeit wie möglich verliert.

"Jeden Tag kämpfst du und leidest, aber du kannst nicht jeden Tag um den Sieg kämpfen. Manchmal musst du einfach leiden, um die Verluste zu begrenzen. Mental ist das ziemlich hart für mich", erklärte er.

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Seine Art, den Radsport zu verstehen, hilft, diese Schwierigkeit nachzuvollziehen. Pidcock hat einen Großteil seiner Karriere um Disziplinen und Rennen aufgebaut, in denen Tempowechsel, Technik und die Fähigkeit zu improvisieren eine grundlegende Rolle spielen. Er war Welt- und Olympiasieger im XCO, Weltmeister im Cyclocross und hat einige der prestigeträchtigsten Straßenrennen gewonnen.

Die Grand Tours, insbesondere wenn das Ziel darin besteht, um die Gesamtwertung zu kämpfen, erfordern eine andere Art des Wettkampfs. Es gibt Etappen, in denen ein Angriff unmöglich oder unnötig ist, Tage, an denen das einzige Ziel darin besteht, bei den Rivalen zu bleiben, und lange Anstiege, bei denen jeder Übermut mehrere Tage später bestraft werden kann.

Gerade die großen Anstiege sind ein weiterer Aspekt dieser Art von Rennen, der am wenigsten mit Pidcocks Vorlieben übereinstimmt.

"Ich mag die Vielfalt und Rennen mit kurzen Anstiegen. Ein langer Anstieg gibt mir zu viel Zeit zum Nachdenken", versicherte der Brite.

Trotz allem zeigte seine Erfahrung bei der Vuelta a España 2025, dass er sich an diese Anforderungen anpassen kann. Pidcock gestand, dass er das Rennen mehr genoss, je weiter die Etappen voranschritten, und dass er seinen dritten Platz als einen der größten Erfolge seiner Karriere betrachtet.

"Die Vuelta des letzten Jahres hat mir mehr gefallen, je weiter sie fortschritt. Ich denke, das war ein riesiger Erfolg für mich", erklärte er.

Die Paradoxie ist offensichtlich. Pidcock hat bewiesen, dass er in der Lage ist, auf das Podium einer Grand Tour zu fahren, aber die Art des Radsports, die dafür erforderlich ist, ist nicht unbedingt die, die ihm am meisten Spaß macht.

Der Fahrer selbst hatte bereits vor der Tour de France 2026 erklärt, dass er das Rennen ohne zu starre Ziele angehen wollte. Im Podcast Going Mental von Jan Frodeno versicherte er, dass es seine Absicht sei, mit mehr Freiheit zu konkurrieren und den Druck um seine Ergebnisse zu reduzieren.

"In diesem Jahr gehe ich ohne Erwartungen. Ich möchte konkurrieren, ich möchte Spaß haben und der Rest wird kommen", sagte er damals.

Er erkannte auch die besondere Härte der Tour an, ein Rennen, das die größten Befriedigungen bieten kann, aber auch ein besonders schwieriger Ort sein kann, wenn die Dinge nicht wie geplant laufen.

"Wenn es gut läuft, gibt es keinen besseren Ort, um zu leisten. Aber wenn es nicht gut läuft, kann es miserabel sein".

Seine Leistung in der neunten Etappe der Tour, die in Ussel endete, zeigte genau die Version von Pidcock, die ihm auf dem Fahrrad am meisten Freude zu bereiten scheint. Der Brite ging in die Fluchtgruppe, fuhr aggressiv und kämpfte bis zum Schluss um den Sieg, bis er Dritter hinter Mathieu van der Poel und Tobias Halland Johannessen wurde.

Ein mechanisches Problem beeinträchtigte seine Chancen im entscheidenden Abschnitt. Später erklärte Pidcock selbst, dass ein kleiner Stein in den Schalter des rechten Hebels geraten war und die ordnungsgemäße Nutzung des Gangs verhinderte.

Über das Ergebnis hinaus spiegelte dieser Tag gut den Unterschied zwischen dem Pidcock wider, der Anstrengungen managen und Verluste während drei Wochen minimieren muss, und dem aggressiven und unberechenbaren Fahrer, der nach Möglichkeiten sucht, um anzugreifen und Rennen zu gewinnen.

Seine großen sportlichen Ziele scheinen ebenfalls in diese Richtung zu deuten. Nachdem er erfolgreich seinen Olympiatitel im XCO in Paris verteidigt hat, möchte Pidcock einen weiteren Schritt auf der Straße machen, indem er ein Monument gewinnt, während das Regenbogen-Trikot weiterhin, nach seinen eigenen Worten, das endgültige Ziel bleibt.

Außerhalb des Profiradsports sind seine Pläne noch vielfältiger. Während des Interviews mit Sporza enthüllte er, dass auf seiner persönlichen Wunschliste Herausforderungen wie den Everest zu besteigen, im Motorsport zu konkurrieren und die Rallye Monte Carlo zu fahren, am Red Bull Rampage teilzunehmen, einen Guinness-Weltrekord aufzustellen oder von der Eisenbahnbrücke des Whistler Mountain Bike Parks zu springen.

Eine Sammlung von Zielen, die in gewissem Maße auch hilft, seine sportliche Persönlichkeit zu verstehen. Pidcock sucht nach Vielfalt, neuen Reizen und unterschiedlichen Herausforderungen. Und obwohl er bereits bewiesen hat, dass er drei Wochen lang zu den Besten gehören kann, zwingen ihn die Grand Tours genau dazu, etwas zu tun, das ihm anscheinend besonders schwerfällt: sich zurückzuhalten, zu managen und zu akzeptieren, dass man nicht an jedem Tag um den Sieg fahren kann.