Ein Stück Asphalt hatte sich in sein Schaltwerk verirrt: der seltsame Grund, warum Pidcock ohne Gangwechsel blieb

Tom Pidcock beendete die Etappe 9 der Tour de France auf dem dritten Platz, nachdem er um den Sieg aus der Ausreißergruppe gekämpft hatte und ein mechanisches Problem in den entscheidenden Kilometern erlitten hatte. Wie bereits zuvor berichtet, erklärte der Brite nach dem Etappenende, dass seine Schaltung nicht mehr richtig funktionierte und dass er während des Sprints nicht vom unteren Teil des Lenkers schalten konnte. Jetzt hat das Pinarello-Q36.5-Team erklärt, was den seltsamen Fehler verursacht hat.

Das Pinarello-Q36.5 erklärt den seltsamen Fehler, der Pidcock das Schalten unmöglich machte

Laut Informationen, die vom Team selbst veröffentlicht wurden, blieb ein kleines Stück Asphalt, das mit Bitumen vermischt war, im Inneren des rechten Hebels der Pinarello Dogma F von Pidcock stecken. Die Verstopfung verhinderte die normale Bewegung des Hebels zur Betätigung der Schaltung. Aber es war möglich, vom oberen Schalter zu schalten.

Wir erinnern daran, dass das Fahrrad mit der elektronischen Gruppe SRAM Red AXS ausgestattet ist, die auch von den anderen Fahrern des Pinarello-Q36.5-Teams verwendet wird.

 

 

 

 

 

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Ein Stück Asphalt und Teer blockierte den rechten Hebel von Pidcock

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Das Problem trat auf, als die Etappe in die entscheidende Phase eintrat. Pidcock war Teil der kleinen Gruppe, die um den Sieg kämpfte, zusammen mit Mathieu van der Poel, Tobias Halland Johannessen und Alex Baudin, als die Fernsehkamera den Briten mit offensichtlichen mechanischen Problemen zeigte.

Pidcock brachte den rechten Fuß vom Pedal und schlug auf den Bereich der Hinterradschaltung, während er weiterfuhr. Später erklärte er, dass diese Manöver nichts gelöst hätten und das Problem tatsächlich bei den Schaltern der Schaltung lag.

“Ein kleines Stück Asphalt, das mit Teer vermischt war, blieb irgendwie im Inneren des rechten Hebels stecken, was die normale Bewegung zum Schalten verhinderte”, erklärte das Pinarello-Q36.5-Team.

Das Team bestätigte auch, dass kein Bestandteil der Schaltung beschädigt war.

“Etwa 24 Kilometer vor dem Ziel gelang es Pidcock, die Kette zu befreien und das Fahrrad wieder in Gang zu bringen. Allerdings, obwohl die Schaltung wieder funktionierte, blieb das Stück Asphalt im Inneren des Hebels stecken, was ihm während des restlichen Etappenverlaufs die Nutzung des gesamten Übersetzungsbereichs verhinderte”.

Die Erklärung des Teams hilft, die Aussagen von Pidcock unmittelbar nach dem Etappenende zu verstehen. Der Brite stellte damals fest, dass er entdeckte, dass er immer noch vom Schalter oben am Hebel schalten konnte.

“Beim Anstieg funktionierte mein Schalter nicht mehr und ich konnte nicht schalten. Dann bemerkte ich, dass ich von oben schalten konnte”, erklärte Pidcock nach dem Überqueren der Ziellinie.

Die SRAM Red AXS Hebel, die vom Pinarello-Q36.5-Team verwendet werden, verfügen über Schalter, die sich oben befinden. Pidcock konnte auf dieses System zurückgreifen, um weiterhin zu schalten und im Kampf um den Sieg zu bleiben.

Das Problem trat im entscheidenden Moment erneut auf. Als der Sprint begann, platzierte der Brite instinktiv die Hände am unteren Teil des Lenkers, von wo aus er den noch funktionierenden Hilfsschalter nicht nutzen konnte.

“Im Sprint war ich so konzentriert, dass ich mich am unteren Teil des Lenkers positionierte und nicht schalten konnte. Dann musste ich meine Hände wieder auf die Hebel legen”.

So musste Pidcock während der Beschleunigung die Position seiner Hände ändern, während Mathieu van der Poel den entscheidenden Sprint zum Sieg startete.

Die Erklärung des Pinarello-Q36.5 löst somit das seltsame mechanische Problem, das Pidcock während der Etappe verärgert hatte. Es gab keinen elektronischen Ausfall und keinen Bruch eines Bauteils der SRAM Red AXS-Schaltung: Ein kleines Stück Asphalt und Bitumen, das im rechten Hebel steckte, reichte aus, um zu verhindern, dass der Brite die Schaltung normal nutzen konnte, während er um den Etappensieg kämpfte.