Die neue SCOTT Addict Gravel 2027 sprengt die Grenzen: MTB-Reifen und ein Rahmen unter 800 g

Gravel 03/09/26 16:00 Migue A.

Die SCOTT Addict Gravel 2027 präsentiert eine umfassende Überarbeitung, die ihren Aktionsradius erheblich erweitert. Die neue Generation verabschiedet sich von dem rein schnellen Ansatz des Gravel und wird zu einem fähigeren Fahrrad, wenn das Terrain schwieriger wird, ohne jedoch auf das geringe Gewicht und ein sportliches Fahrverhalten zu verzichten. Der enorme Reifenabstand von bis zu 57 mm ist wahrscheinlich die auffälligste Veränderung, obwohl es auch eine überarbeitete Geometrie, viel mehr vertikale Flexibilität, integrierten Stauraum und ein neues spezifisches Cockpit gibt.

Neue SCOTT Addict Gravel: mehr Fähigkeit ohne Leistungseinbußen

SCOTT definiert die Addict Gravel innerhalb seiner Ride-Kategorie, die mit der Straßen-Addict geteilt wird. Das lässt verstehen, dass diese neue Generation nicht als schweres Bikepacking-Fahrrad oder als MTB mit Straßenlenker gedacht ist, sondern eine effiziente und sportliche Position beibehalten soll, während sie Komfort, Stabilität und Möglichkeiten abseits der schnellen Pisten gewinnt.

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Um dies zu erreichen, hat SCOTT praktisch alle Elemente verändert, die das Verhalten beeinflussen: Rahmen, Gabel, Geometrie, Cockpit, Reifen und Tragfähigkeit.

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Bis zu 57 mm Reifenabstand und Kompatibilität mit MTB-Reifen von 2,2"

Die Zahl, die die Veränderung am besten zusammenfasst, ist der maximale Reifenabstand von 57 mm. Dies ist eine außergewöhnlich großzügige Zahl für ein leichtes Carbon-Gravel und platziert die Addict Gravel in einem Bereich, der bis vor kurzem klar abenteuerorientierten Modellen vorbehalten war.

Standardmäßig kommt die Reihe mit Schwalbe G-One RX PRO Evolution 700x50C, die einen Kompromiss zwischen Geschwindigkeit, Grip, Stabilität und Dämpfung sucht. Aber SCOTT versichert, dass der Rahmen die Verwendung der derzeit größten verfügbaren Gravel-Reifen und sogar MTB-Reifen von 2,2 Zoll ermöglicht.

Solch ein Platzangebot ohne übermäßige Verlängerung des Hinterbaus zu erreichen, erforderte erhebliche strukturelle Arbeiten. Die Kettenstreben messen weiterhin 425 mm in allen Größen, während einige Abschnitte auf auffällige 8,5 mm reduziert wurden.

Genau diese Kombination, der Reifenabstand von 57 mm und die 425 mm langen Kettenstreben, ist eines der interessantesten technischen Details dieser Generation. SCOTT versucht, die Fähigkeit auf unebenem Terrain zu erhöhen, ohne das Fahrrad übermäßig lang oder träge in der Reaktion zu machen.

Bis zu 60% mehr Hinterradflexibilität und 30% vorne

Das zweite große Ziel war der Komfort. Aber SCOTT hat nicht auf Federungen, Elastomere oder Gelenke zurückgegriffen, sondern direkt mit der kontrollierten Verformung der Carbonstrukturen gearbeitet.

Im hinteren Bereich finden wir ein Konzept, das von der Straßen-Addict stammt. Der reduzierte Querschnitt des Sattelrohrs erleichtert dessen Verformung, die unteren Streben sind so gestaltet, dass sie nach außen flexen, und das Oberrohr kann eine kleine vertikale Verformung erfahren.

Laut den von SCOTT bereitgestellten Zahlen ergibt sich eine 60%ige Erhöhung der Hinterradflexibilität im Vergleich zur vorherigen Generation, wenn eine starre Sattelstütze verwendet wird. Selbst im Vergleich zur vorherigen Addict Gravel, die mit der Komfortstütze der Marke ausgestattet war, erreicht die Verbesserung 25%.

Die Gabel bleibt ebenfalls nicht außen vor. Ihre Beine nehmen eine gebogene Form an und werden mit einem kleineren Steuerrohrdurchmesser und dem neuen integrierten Vorderrad-Set kombiniert, um 30% mehr Frontflexibilität zu erreichen.

Die Absicht ist, dass Rahmen und Gabel helfen, Vibrationen und kleine Stöße zu filtern, bevor sie den Fahrer erreichen. Hinzu kommt das enorme Volumen der serienmäßig installierten 50 mm Reifen.

Eine neue Geometrie: länger und stabiler, aber agil bleibend

Die Vergrößerung der Reifengröße hat SCOTT gezwungen, die Geometrie gründlich zu überarbeiten.

Im Vergleich zur vorherigen Generation erhöht sich der Stack um 10 mm und der Reach um weitere 10 mm, obwohl dieser letzte Anstieg durch ein 10 mm kürzeres Cockpit ausgeglichen wird. Das heißt, der Rahmen wird länger, aber SCOTT beabsichtigt nicht unbedingt, die effektive Position des Fahrers um weitere 10 mm zu strecken.

Der Tretlagerbereich wurde ebenfalls abgesenkt, um den größeren Durchmesser der Räder auszugleichen, und der Offset der Gabel wurde erhöht, der jetzt 60 mm in allen Größen beträgt. Der Lenkwinkel bleibt 70° auch in der gesamten Reihe.

Mit diesen Änderungen erhöht sich der Front Center und das Vorderrad befindet sich weiter vom Fahrer entfernt. Ziel ist es, die Stabilität und das Vertrauen zu verbessern, wenn die Geschwindigkeit steigt oder technisch anspruchsvollere Bereiche auftreten, ohne zu viel reaktive Charakteristik zu verlieren.

Die Größe M hat beispielsweise 398 mm Reach, 575 mm Stack, 1.060 mm Radstand, 425 mm Kettenstreben, 70° Lenkwinkel und einen Tretlager-Offset von -78 mm. Die entsprechende Vorbaugröße beträgt 100 mm. Die vollständige Geometrietabelle des technischen Berichts bestätigt zudem eine außergewöhnlich breite Palette von sieben Größen, von XXS bis XXL.

Maß	XXS	XS	S	M	L	XL	XXL
Lenkwinkel	70°	70°	70°	70°	70°	70°	70°
Länge Steuerrohr	87 mm	99 mm	124 mm	147 mm	169 mm	189 mm	209 mm
Oberes horizontales Rohr	522 mm	532 mm	547 mm	562 mm	571 mm	583 mm	596 mm
Standover-Höhe	743 mm	760 mm	783 mm	813 mm	833 mm	850 mm	874 mm
Pedalierabsenkung (BB Offset)	80 mm	80 mm	79 mm	78 mm	78 mm	78 mm	78 mm
Höhe Tretlager	282,5 mm	282,5 mm	283,5 mm	284,5 mm	284,5 mm	284,5 mm	284,5 mm
Radstand	1.024 mm	1.036 mm	1.048 mm	1.060 mm	1.071 mm	1.084 mm	1.098 mm
Sattelwinkel	75°	75°	74,5°	74°	74°	74°	74°
Länge Kettenstreben	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm	425 mm
Reach	383 mm	390 mm	394 mm	398 mm	401 mm	407 mm	415 mm
Stack	520 mm	532 mm	555 mm	575 mm	596 mm	614 mm	633 mm
Länge Vorbau	70 mm	80 mm	90 mm	100 mm	100 mm	110 mm	110 mm
Reach Cockpit	514 mm	531 mm	535 mm	558 mm	561 mm	577 mm	585 mm
Minimale Stack Cockpit	576 mm	590 mm	612 mm	637 mm	658 mm	679 mm	698 mm
Länge Kurbel	165 mm	165 mm	170 mm	170 mm	172,5 mm	172,5 mm	172,5 mm
Offset Gabel	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm	60 mm

SCOTT reduziert die Steifigkeit absichtlich

Ein weiteres interessantes Detail liegt im Laminat des Kohlenstoffs. SCOTT wird zwei Stufen anbieten: HMX und HMF.

Normalerweise wird jede neue Generation eines Sportfahrrads mit Zahlen angekündigt, die mehr Steifigkeit versprechen. Hier ist es genau das Gegenteil.

SCOTT gibt zu, dass sie die globale Steifigkeit absichtlich um weniger als 5% reduziert haben. Es ist eine kleine, aber gezielte Modifikation, um die Fähigkeit des Rahmens zu fördern, sich an das Terrain anzupassen, die Traktion zu verbessern und ein nachgiebigeres Verhalten zu erreichen.

Die HMX-Version repräsentiert das höchste Leistungsniveau, während der HMF-Kohlenstoff es ermöglicht, den Preis zu senken und dabei einen Großteil der strukturellen Eigenschaften des neuen Rahmens beizubehalten.

Ein HMX-Rahmen von nur 794 Gramm

Und die Erhöhung der Fähigkeit hat nicht unbedingt eine Gewichtszunahme zur Folge gehabt. Die neue Addict Gravel HMX wiegt 794 Gramm, was 75 Gramm weniger als ihr Vorgänger bedeutet. Der HMF gibt 990 Gramm an, 25 Gramm weniger als das vorherige Äquivalent.

Diese Zahlen sind besonders bemerkenswert, wenn man bedenkt, dass wir jetzt von einem Rahmen sprechen, der für Reifen von bis zu 57 mm, internem Stauraum, integriertem Kabelmanagement und zahlreichen Montagepunkten vorbereitet ist.

SCOTT gibt zudem diese Gewichte für komplette Fahrräder in Tubeless-Konfiguration ohne das Save the Day-Kit an:

Addict Gravel Premium: 7,8 kg
Addict Gravel 10: 8,2 kg
Addict Gravel 20: 8,6 kg
Addict Gravel 30: 8,7 kg
Addict Gravel 40: 8,7 kg

Werkzeuge und Stauraum in das Fahrrad integriert

Die größere Abenteuerorientierung zeigt sich auch in den Stauraumlösungen. Im Diagonalrohr ist das System Syncros Save the Day integriert, das dafür ausgelegt ist, einen Schlauch, Reifenheber und eine Minipumpe zu transportieren, ohne sie in den Taschen oder in einer Satteltasche mitnehmen zu müssen. SCOTT hebt zudem hervor, dass das Set so gestaltet ist, dass es während der Fahrt keine Geräusche verursacht.

Aber es gibt noch mehr versteckte Werkzeuge. An den Enden des Lenkers können ein T25-Schlüssel und ein Tubeless-Reparaturset integriert werden. SCOTT hat zudem versucht, die Schraubentechnik zu standardisieren, sodass derselbe T25-Schlüssel auch für Vorbau, Lenker, Sattelstütze, Sattelstützenklemme und sogar Flaschenhalter verwendet werden kann.

Es wurde auch eine spezifische und abnehmbare Tasche für das Oberrohr entwickelt. Ihre Schrauben sind bündig, wenn sie entfernt wird, sodass diejenigen, die kein Gepäck transportieren müssen, ein sauberes Erscheinungsbild bewahren können.

Ein neues Syncros-Cockpit, das speziell für Gravel entwickelt wurde

Die Addict Gravel erhält ebenfalls ein Cockpit, das speziell für diese Disziplin entworfen wurde. SCOTT hat den Forward Sweep erhöht, um mehr Platz für die Handgelenke zu schaffen, wenn der Fahrer in den Kurven Gewicht auf den Lenker verlagert, während der Reach des Cockpits verringert wird, um die Bewegung zwischen dem oberen Bereich und den Bremshebeln zu erleichtern.

Es gibt zudem eine besonders interessante Lösung im Flare. Bevor die seitliche Öffnung beginnt, gibt es einen kleinen vertikalen Abschnitt, der für die Montage der Bremshebel vorgesehen ist. So bleiben die Bremshebel in einer neutralen Position und sind mit den Drops ausgerichtet, anstatt nach außen geneigt zu sein.

Die untere Kurve wurde ebenfalls neu gestaltet, um die Auflagefläche der Handflächen zu vergrößern und den Zugang zu den Bremsen zu erleichtern.

SCOTT behält zudem eine hohe Modularität bei. Es kann das spezifische Addict Gravel-Vorbau, der RC-Vorbau oder das integrierte Syncros-Cockpit verwendet werden, und zahlreiche Spacer, Kappen und kleine Komponenten sind mit den Addict und Addict RC austauschbar.

Das Fahrrad verwendet ebenfalls eine Syncros-Sattelstütze mit D-Profil, die mit dem integrierten Rücklichtsystem der Marke kompatibel ist, und übernimmt die integrierte Sattelstützenklemme von der Addict RC.

Flaschenhalter an der Gabel, aber auf ungewöhnliche Weise angebracht

Die neue Gabel verfügt über Punkte zur Installation von Flaschenhaltern, obwohl SCOTT eine andere Lösung als üblich gesucht hat.

Die Halterungen befinden sich an der inneren Seite der Gabelbeine, nicht an der Außenseite. Durch spezielle Halterungen werden die Flaschen näher an der Steuerachse positioniert.

SCOTT zufolge ermöglicht diese Anordnung, die durch die Ladung erzeugte Trägheit um 35% zu reduzieren, wodurch die Lenkung schneller und linearer bleibt, wenn das Fahrrad ausgestattet ist.

Zusätzlich zur Erhöhung der transportierbaren Wassermenge ermöglicht diese Lösung, die Flaschen vom Hauptdreieck zur Gabel zu verlagern, um Platz zu schaffen und eine größere Rahmentasche zu montieren.

UDH, internes Kabelmanagement und 1x12 und 1x13-Gangschaltungen

Der neue Rahmen verfügt über eine wechselbare UDH-Schaltaugen, internes Kabelmanagement und integrierten Stauraum. Sowohl die HMX- als auch die HMF-Versionen verwenden Flat Mount-Gabeln aus Carbon mit einem exzentrischen Carbon-Steuerrohr von 27,2 mm, gemäß den Spezifikationen von SCOTT.

Die Reihe setzt klar auf Monoplatt-Schaltungen. In den SRAM-Modellen finden wir die neuen RED, Force und Rival XPLR AXS mit 13 Gängen, begleitet von 10-46 Kassettensätzen und 42-Zahn-Kettenblättern. Die Shimano-Versionen verwenden GRX mit 12 Gängen, 40-Zahn-Kettenblätter und SLX 11-45 Kassettensätze.

Die Bremsen verwenden 160 mm Scheiben vorne und hinten in den von der Marke angegebenen Montagen. 63755 Tech&Facts Report MY27 Addict Gravel D9b9a7.pdfPDF

SCOTT Addict Gravel Reihe

SCOTT Addict Gravel Premium

Rahmen: Addict Gravel HMX Carbon, Ride-Geometrie, wechselbare UDH-Schaltaugen, internes Kabelmanagement und integrierter Stauraum
Gabel: Addict Gravel HMX Flatmount Disc, exzentrisches Carbon-Steuerrohr von 27,2 mm
Schaltung: SRAM RED XPLR AXS, 13 Gänge
Schalthebel: SRAM RED AXS HRD
Kurbeln: SRAM RED XPLR AXS, 42T Kettenblatt und Powermeter
Kassette: SRAM RED XPLR XG-1391, 10-46T
Kette: SRAM RED
Bremsen: SRAM RED AXS HRD
Scheiben: SRAM Paceline X CL von 160 mm vorne und hinten
Cockpit: Syncros SYN IC-R501-CF2 integriertes Carbon
Sattelstütze: Syncros SP-R101-CF
Sattel: Syncros Kildala SD-R501
Räder: Fulcrum Sharq GR Cult Carbon
Reifen: Schwalbe G-One RX PRO Evolution 700x50C
Extras: Syncros Save the Day Kit IS-M100, integriertes Werkzeug im Lenker, Tubeless-Kit und SRAM AXS-Batterie
Farben: Watery Green
Größen: XXS, XS, S, M, L, XL und XXL

SCOTT Addict Gravel 10

Rahmen: Addict Gravel HMX Carbon, Ride-Geometrie, wechselbare UDH-Schaltaugen, internes Kabelmanagement und integrierter Stauraum
Gabel: Addict Gravel HMX Flatmount Disc, exzentrisches Carbon-Steuerrohr von 27,2 mm
Schaltung: SRAM Force XPLR AXS, 13 Gänge
Schalthebel: SRAM Force AXS HRD
Kurbeln: SRAM Force XPLR AXS, 42T Kettenblatt und Powermeter
Kassette: SRAM Force XPLR XG-1371, 10-46T
Kette: SRAM Force
Bremsen: SRAM Force AXS HRD
Scheiben: SRAM Paceline CL von 160 mm vorne und hinten
Cockpit: Syncros SYN IC-R501-CF2 integriertes Carbon
Sattelstütze: Syncros SP-R101-CF
Sattel: Syncros Kildala SD-R505
Räder: Fulcrum Soniq GR Carbon
Reifen: Schwalbe G-One RX PRO Evolution 700x50C
Extras: Syncros Save the Day Kit IS-M100, integriertes Werkzeug, Tubeless-Kit und SRAM AXS-Batterie
Farben: Lupine Grey und Blaze Purple
Größen: XXS, XS, S, M, L, XL und XXL

SCOTT Addict Gravel 20

Rahmen: Addict Gravel HMF Carbon, Ride-Geometrie, wechselbare UDH-Schaltaugen, internes Kabelmanagement und integrierter Stauraum
Gabel: Addict Gravel HMF Flatmount Disc, exzentrisches Carbon-Steuerrohr von 27,2 mm
Schaltung: SRAM Force XPLR AXS, 13 Gänge
Schalthebel: SRAM Force AXS HRD
Kurbeln: SRAM Force XPLR AXS, 42T Kettenblatt und Powermeter
Kassette: SRAM Force XPLR XG-1371, 10-46T
Kette: SRAM Force
Bremsen: SRAM Force AXS HRD
Scheiben: SRAM Paceline CL von 160 mm vorne und hinten
Lenker: Syncros HB-R502-AL2, 31,8 mm
Vorbau: Syncros ST-R310-AL
Sattelstütze: Syncros SP-R101-CF
Sattel: Syncros Kildala SD-R505
Räder: Fulcrum Soniq GR Carbon
Reifen: Schwalbe G-One RX PRO Evolution 700x50C
Extras: Syncros Save the Day Kit IS-M100, integriertes Werkzeug und SRAM AXS-Batterie
Farben: Watery Black und Mojito Green
Größen: XXS, XS, S, M, L, XL und XXL

SCOTT Addict Gravel 30

Rahmen: Addict Gravel HMF Carbon, Ride-Geometrie, wechselbare UDH-Schaltaugen, internes Kabelmanagement und integrierter Stauraum
Gabel: Addict Gravel HMF Flatmount Disc, exzentrisches Carbon-Steuerrohr von 27,2 mm
Schaltung: SRAM Rival XPLR AXS, 13 Gänge
Schalthebel: SRAM Rival AXS HRD
Kurbeln: SRAM Rival XPLR, 42T Kettenblatt
Kassette: SRAM Rival XPLR XG-1351, 10-46T
Kette: SRAM Rival
Bremsen: SRAM Rival AXS HRD
Scheiben: SRAM Paceline CL von 160 mm vorne und hinten
Lenker: Syncros HB-R502-AL2, 31,8 mm
Vorbau: Syncros ST-R310-AL
Sattelstütze: Syncros SP-R101-CF
Sattel: Syncros Kildala SD-R505
Räder: Syncros Capital GR 35 CF II
Reifen: Schwalbe G-One RX PRO Evolution 700x50C
Extras: integriertes Syncros-Werkzeug und SRAM AXS-Batterie
Farben: Agate Grey und Mulberry Purple
Größen: XXS, XS, S, M, L, XL und XXL

SCOTT Addict Gravel 40

Rahmen: Addict Gravel HMF Carbon, Ride-Geometrie, wechselbare UDH-Schaltaugen, internes Kabelmanagement und integrierter Stauraum
Gabel: Addict Gravel HMF Flatmount Disc, exzentrisches Carbon-Steuerrohr von 27,2 mm
Schaltung: Shimano GRX RD-RX822 GS, 12 Gänge
Schalthebel: Shimano GRX ST-RX610 / BL-RX610L
Kurbeln: Shimano GRX FC-RX610-1, 40T Kettenblatt
Kassette: Shimano SLX CS-M7100, 11-45T
Kette: Shimano CN-M6100
Bremsscheiben: Shimano RT-CL700, 160 mm vorne und hinten
Lenker: Syncros HB-R502-AL2, 31,8 mm
Vorbau: Syncros ST-R310-AL
Sattelstütze: Syncros SP-R101-CF
Sattel: Syncros Kildala SD-R505
Laufräder: Syncros Capital GR 25 AL II
Reifen: Schwalbe G-One RX PRO Evolution 700x50C
Extras: integriertes Syncros-Tool
Farben: Carbon Black, Iron Grey und Peach Pink
Größen: XXS, XS, S, M, L, XL und XXL

Unterm Strich ist das neue Addict Gravel weit mehr als ein Rennrad, das lediglich für Schotterpisten angepasst wurde. Stattdessen verfolgt SCOTT einen deutlich vielseitigeren Ansatz: ein leichtes Gravelbike, mit dem sich auf schnellen Strecken ordentlich Tempo machen lässt, das aber gleichzeitig auch für anspruchsvolleres Gelände gerüstet ist – für Terrain also, in dem bis vor nicht allzu langer Zeit noch ganz selbstverständlich ein MTB zum Einsatz gekommen wäre.