„Die haben diesen ganzen weißen ‚Müll‘ darüber geschüttet“: Pidcock stürzt und macht die Flecken auf dem Asphalt bei der Tour dafür verantwortlich

Die hohen Temperaturen prägen die Tour de France 2026 und ihre Folgen gehen weit über die zusätzliche Anstrengung hinaus, die sie für die Radfahrer mit sich bringen. Die extreme Hitze wirkt sich auch auf den Zustand der Straßen aus und zwingt dazu, einige Asphaltabschnitte zu behandeln, eine Maßnahme, die nun die Kritik von Tom Pidcock ausgelöst hat, nachdem er während des Abstiegs vom Col de Puy Mary gestürzt ist.

Tom Pidcock stürzt auf dem behandelten Asphalt gegen die Hitze und platzt heraus: “Was machen sie mit den Straßen?”

Der Brite vom Pinarello-Q36.5 war einer der Fahrer, die während der zehnten Etappe zu Boden gingen, und nach dem Überqueren der Ziellinie wies er direkt auf die weißen Flecken hin, die einige Bereiche der Straße bedeckten.

“Ich hatte nicht erwartet, dass es so ist. Ich weiß nicht, was sie hier mit den Straßen machen, sie haben all diesen weißen 'Mist' darüber geschüttet. Aber es machte es sehr rutschig, besonders in den Abfahrten,” erklärte Pidcock gegenüber Eurosport nach der Etappe.

Tom Pidcock hits the deck on Stage 10

He's already back with the main group! pic.twitter.com/79UzOYBCt6

— Cycling on TNT Sports (@cyclingontnt) July 14, 2026

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Was sind diese weißen Flecken?

Diese weißen Bereiche, die auf den Straßen der Tour erscheinen, haben genau das Ziel, die Auswirkungen der hohen Temperaturen zu bekämpfen. Der Asphalt besteht aus Gesteinskörnungen, die mit Bitumen verbunden sind, und wenn die Oberfläche sehr hohe Temperaturen erreicht, kann dieses Bindemittel weich werden, aufbrechen und klebrige oder rutschige Bereiche schaffen.

Um dies zu vermeiden, können während Hitzewellen helle Behandlungen wie Kalkschlämme oder ähnliche Mittel auf die Fahrbahn aufgetragen werden. Das Material reflektiert die Sonnenstrahlung besser als der dunkle Asphalt und hilft, die Temperatur der Oberfläche zu senken, sowie die Auswirkungen des erweichten Bitumens zu begrenzen.

Das Problem ist, dass die Behandlung auch den Grip der Reifen beeinträchtigen kann. Wenn das Material auf der Straße eine Staubschicht bildet, kann es zu einer rutschigen Oberfläche werden, während die Übergänge zwischen dem herkömmlichen Asphalt, den von der Hitze betroffenen Bereichen und den behandelten Abschnitten noch mehr Unsicherheit für die Radfahrer schaffen.

Eine besonders heikle Situation in den Abfahrten, wo die Fahrer sehr hohe Geschwindigkeiten erreichen können und maximalen Grip in den Kurven benötigen. Pidcock stellte sicher, dass es genau an einem dieser Punkte war, wo er die Kontrolle über sein Fahrrad verlor.

“Ich bin mitten in einer dieser Kurven gestürzt. Danach musste ich hinterherjagen, aber die Schäden sind nicht allzu gravierend. Jetzt geht es mir gut, obwohl wir abwarten müssen, was die Tests sagen,” fügte er hinzu.

Pidcock konnte trotz des Vorfalls im Rennen bleiben und die Etappe beenden. Abgesehen von den Ergebnissen der nachfolgenden medizinischen Untersuchungen erklärte der Fahrer, dass er anscheinend nur Abschürfungen als Folge des Sturzes erlitten hatte.

Der Radfahrer vom Pinarello-Q36.5 beendete schließlich auf dem neunten Platz, knapp zwei Minuten hinter Tadej Pogacar, dem Gewinner der zehnten Etappe.

Der Sturz lenkt erneut die Aufmerksamkeit auf eines der Probleme, die die intensive Hitze während der Tour de France 2026 verursacht. Die auf den Asphalt aufgetragenen Behandlungen sollen genau verhindern, dass der Belag sich verschlechtert und gefährlich wird, aber Pidcock ist der Meinung, dass die Lösung, zumindest beim Abstieg vom Col de Puy Mary, ein neues Grip-Problem geschaffen hat.