Aerodynamik kostenlos für dein Fahrrad: kleine Änderungen, die dich schneller machen

Die Aerodynamik zu pflegen ist eine der einfachsten Möglichkeiten, die Leistung auf dem Fahrrad zu verbessern. Viele dieser Verbesserungen können ohne einen einzigen Euro investiert zu haben, einfach durch das Arbeiten an kleinen Details erreicht werden, die oft übersehen werden. Entdecke die besten Möglichkeiten, Watt zu sparen.

Zusätzliche Geschwindigkeit ohne Kosten

Die Leistung auf dem Fahrrad zu verbessern, ist das große Verlangen der meisten, die das Radfahren lieben. Mit weniger Anstrengung zu pedalieren, ermöglicht es uns, längere Strecken zu bewältigen oder sie schneller zu fahren und macht uns im Allgemeinen mehr Freude am Radfahren.

Die Verbesserung der Leistung ist offensichtlich mit hartem Training und Selbstpflege verbunden. Allerdings müssen wir auch andere Details berücksichtigen, die, wenn wir daran arbeiten, uns ermöglichen, ohne große Gegenleistungen zu verbessern. Eines der relevantesten ist die Aerodynamik, das heißt, zu versuchen, den Effekt des Hauptelements, das dem Vorankommen des Radfahrers entgegenwirkt, insbesondere bei steigender Geschwindigkeit, zu reduzieren.

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Wenn wir von der Verbesserung der Aerodynamik sprechen, denken viele an Studien im Windkanal, aerodynamische Fahrräder oder Profilräder. Allerdings können wir bedeutende Verbesserungen auf viel einfachere Weise erreichen.

Die 80% des Luftwiderstands stammen vom Radfahrer, daher ist dies der erste Punkt, an dem wir arbeiten müssen, indem wir uns auf dem Fahrrad so positionieren, dass wir die geringste Frontfläche bieten, die die Luft durchqueren muss.

Daher wird der erste Schritt darin bestehen, eine Position auf dem Fahrrad zu finden, die diese Frontfläche reduziert, was im Großen und Ganzen bedeutet, sich so horizontal wie möglich zu positionieren und sich schmal zu machen. Der erste Teil wird normalerweise erreicht, indem man die Position des Radfahrers absenkt, was wir erreichen können, indem wir Spacer vom Lenker entfernen. Hier ist der limitierende Faktor die Flexibilität unserer Hüfte, da ein Übermaß an Flexion die Fähigkeit verringert, im ersten Teil des Pedaltritts Kraft zu erzeugen.

Eine Option ist, mit der Position des Sattels zu spielen, sodass wir, wenn wir ihn nach vorne schieben, die gesamte Körperposition so rotieren können, dass wir, wenn wir den Sattel nach vorne schieben, ihn anheben müssen, um auszugleichen, und gleichzeitig sind wir näher am Lenker, sodass wir tiefer gehen können. Das Problem ist, dass das Suchen nach so aggressiven Positionen einen entsprechenden Körperbau erfordert, um sie nachhaltig zu machen.

Oft arbeitet der durchschnittliche Radfahrer in keiner Weise an anderen Muskeln als den Beinen und hat große Defizite in den stabilisierenden Muskeln und im Oberkörper. Ein ergänzendes Training, wie Pilates, wird uns die Flexibilität und den Ton geben, die in diesen Muskeln notwendig sind, um lange in einer aggressiven Position zu pedalieren.

Ein weiterer Punkt, den es in der Position des Fahrrads zu kontrollieren gilt, ist der Griff am Lenker. Hier ist es ideal, dass Arm und Unterarm einen Winkel von 90° bilden, wodurch wir die Fläche, die dem Wind entgegenwirkt, auf ein Minimum reduzieren. Deshalb ist es oft aerodynamischer, die Bremshebel oben zu greifen als in der Kurve des Lenkers.

Im Hinblick auf den Griff können wir auch den Faktor Breite beeinflussen. Wenn ihr euch die Fahrräder der Profis anschaut, entscheiden sich viele dafür, die Bremshebel nach innen zu drehen, was einen schmaleren Griff ermöglicht, der, auch wenn es nur wenig ist, unsere Frontfläche reduziert und somit die Aerodynamik verbessert.

Allerdings nützt es wenig, eine gute Position auf dem Fahrrad zu haben, wenn wir lockere Kleidung tragen, die im Wind flattert. Das ist ein weiterer grundlegender Aspekt, auf den man achten sollte. Die Kleidung, die wir tragen, sollte eng anliegen, nichts von einem Trikot in zwei Größen größer, wie wir oft auf den Straßen sehen. Habt ihr schon einmal einen Einteiler für die Straße ausprobiert? Neben sehr bequemen Kleidungsstücken bieten sie auch eine gewisse aerodynamische Verbesserung. All dies gilt auch für die Verwendung von Westen oder Regenjacken. Glücklicherweise denken die aktuellen Designs daran und ihre Schnitte sind eng, auch wenn sie das An- und Ausziehen während der Fahrt erschweren.

Wichtig im Hinblick auf die Aerodynamik ist zu vermeiden, den Reißverschluss des Trikots zu öffnen, wie es viele tun, wenn die Hitze drückt. Wenn wir einen Anstieg mit 10 km/h fahren, können wir das offensichtlich tun, da der Einfluss der Aerodynamik bei dieser Geschwindigkeit gering ist, aber nicht bei einem flachen Anstieg von 5%, wo wir mit mehr als 20 km/h fahren und ein offenes Trikot uns zwingen wird, viele zusätzliche Watt zu liefern.

Ein weiterer Aspekt, auf den man achten sollte, sind die Oberflächen, über die die Luft strömt, sodass wir erreichen, dass der Fluss, der darüber hinweggeht, so wenig wie möglich beeinflusst wird. Hier würden wir in den Bereich der marginalen Gewinne eintreten, aber alles zählt.

Was den Radfahrer betrifft, können wir ihn mit etwas so Einfachem wie gut rasierten Beinen pflegen. Wenn wir das auf die Unterarme ausdehnen, einen weiteren Bereich, der oft Haare ansammelt, haben wir schon gewonnen. Im Fall des Fahrrads werden wir darauf achten, dass es sauber ist, nicht wie wir es oft sehen, dass die Diagonalrohre Spritzer und allerlei Schmutz ansammeln, die in größerem oder geringerem Maße den Luftstrom beeinflussen werden.

Weitere Details, die wir beachten können, sind die Position des Fahrradcomputers, die völlig horizontal sein sollte, um den Widerstand zu minimieren. Wenn wir nur eine Flasche haben, ist es aerodynamischer, sie im Flaschenhalter des Sattelrohrs zu platzieren als im Diagonalrohr oder, wenn wir das Werkzeug und den Ersatz mitnehmen, eine möglichst minimalistische Satteltasche zu wählen oder, noch besser, sie im Trikot zu tragen, insbesondere zu vermeiden, die Pumpe am Rahmen zu befestigen.

Es sind kleine Details, die für sich genommen minimale Verbesserungen bieten, aber zusammen ermöglichen sie es uns, einige Watt zu sparen, die immer willkommen sind, insbesondere wenn wir am Limit fahren und es diese wenigen Watt sind, die den Unterschied ausmachen zwischen aufgeben oder durchhalten.