„32-Zoll-Laufräder werden 2027 in allen XCO-Teams zum Einsatz kommen“: Die Telemetrie zeigt ihre Vor- und Nachteile

Die Saison 2026 hat uns die ersten 32"-Bikes im XCO-Weltcup gebracht, aber das ist erst der Anfang. Mehrere Hersteller und Teams arbeiten seit Monaten mit ihnen, und jetzt hat MSMechanic, ein technischer Service, der mit verschiedenen Strukturen der Weltmeisterschaft arbeitet, darunter Canyon XC Racing, einige der Daten geteilt, die nach dem Testen von 32"-Bikes verschiedener Marken mit Telemetrie gewonnen wurden. Ihre Prognose für die nächste Saison entspricht dem, was wir bereits wussten und sie behaupten, dass "die 32-Zoll-Räder 2027 bei allen Teams ankommen werden".

MSMechanic bringt Zahlen zum Sprung von 29 auf 32 Zoll

MSMechanic ist auf Wettkampftechnik spezialisiert, insbesondere auf die Konfiguration und Abstimmung von Federungen. In dieser Saison haben sie Telemetrietests an verschiedenen 32"-Bikes durchgeführt und nun diese Daten genutzt, um zu erklären, was sich tatsächlich im Vergleich zu den aktuellen 29" ändert.

Die erste Zahl, die sie anbieten, ist, dass der Durchmesser des Rades um etwa 9% zunimmt (dies hängt stark vom Reifen und der Felgenart ab). Aber ihre Messungen zeigen, dass die Konsequenzen nicht unbedingt im gleichen Verhältnis stehen.

 

 

 

 

 

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Ein Beitrag geteilt von MSMechanic | Matej Skuzin (@msmechanic33)

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Unter Berücksichtigung desselben Reifens und einer gleichwertigen Radkonstruktion sind dies die angebotenen Daten:

• Aufprallwinkel: -4%
• Fähigkeit, Hindernisse zu überwinden: +9%
• Kontaktflächenlänge: +4%
• Stabilität bei Geschwindigkeit: +18%
• Radmasse: +9%
• Rotationsinertie: +28%
• Trail mit derselben Gabel: +12%

Die Vorteile treten hauptsächlich auf, wenn das Fahrrad bereits Geschwindigkeit hat und unebenes Gelände überqueren muss. Die Nachteile hingegen, wenn es darum geht, dieses Rad zu beschleunigen oder schnell die Richtung zu ändern.

Die 32" kommen besser über Wurzeln, Steine und Stufen

Der größere Durchmesser sorgt dafür, dass das Rad die Hindernisse mit einem günstigeren Winkel trifft. MSMechanic beziffert die Reduzierung des Aufprallwinkels auf 4,1% gegenüber einer Wurzel, 4,2% gegenüber einem Stein und 4,3% gegenüber einer Stufe.

Es gibt eine weitere besonders anschauliche Zahl. Laut ihren Berechnungen müsste das Hindernis, um denselben Aufprallwinkel wie ein 29" Rad zu erhalten, um 9% höher sein mit einem 32" Rad.

In der Praxis hätte das große Rad mehr Leichtigkeit, die Geschwindigkeit beim Überqueren von zerbrochenem Gelände zu halten, eine Eigenschaft, die wir bereits kannten und die besonders interessant auf den aktuellen XCO-Strecken ist.

Mehr Stabilität, aber 28% mehr Rotationsinertie

Es ist wahrscheinlich die Zahl, die am besten erklärt, warum die 32" nicht unbedingt in allen Situationen besser sind.

MSMechanic schätzt, dass die Radmasse um etwa 9% zunimmt, aber die Rotationsinertie um 28%. Die Rotationsinertie ist der Widerstand, den ein Rad bietet, um seine Drehgeschwindigkeit zu ändern. Das heißt, wieviel Aufwand es kostet, es zu beschleunigen, abzubremsen oder schnell seine Bewegung zu ändern.

Sie schätzen auch, dass der gyroskopische Effekt um 18% zunimmt. Das hilft, dass das Fahrrad stabiler bleibt, wenn es schnell fährt, hat aber den Nachteil, dass das Beschleunigen des Rades und das schnelle Ändern der Richtung mehr Aufwand erfordert.

In den Worten von MSMechanic ist das Ergebnis ein ruhigeres Fahrrad bei hoher Geschwindigkeit, aber langsamer beim Richtungswechsel.

Das große Problem der 32" liegt in der Geometrie

Hier kommt einer der interessantesten Punkte ihrer Tests zum Vorschein. Eine größere Radgröße zu installieren, während die anderen Parameter gleich bleiben, funktioniert nicht.

Mit demselben Lenkwinkel und demselben Gabeloffset schätzt MSMechanic, dass der Trail um 12% zunimmt. Das würde dazu führen, dass die Lenkung langsamer wird und könnte einen großen Teil der Vorteile, die mit dem großen Rad erzielt wurden, bereits vor der ersten Kurve neutralisieren.

Und es scheint auch nicht einfach zu sein, dies zu korrigieren. Laut ihren Berechnungen müsste der notwendige Offset, um denselben Trail zu erhalten, um 28% erhöht werden.

Deshalb ist ihre Schlussfolgerung, dass 32"-Bikes speziell um diesen Durchmesser herum entworfen werden müssen.

"Die 32 Zoll sind kein Upgrade der Räder. Es ist ein neues Fahrrad"

Es ist wahrscheinlich der Satz, der die gesamte bisherige Arbeit der Teams am besten zusammenfasst. Für MSMechanic sind "die 32 Zoll kein Upgrade der Räder. Es ist ein neues Fahrrad".

• Der Wechsel zwingt dazu, in drei grundlegenden Bereichen zu arbeiten. Der erste ist eine neue Geometrie, die den Lenkwinkel, den Offset und das Hinterdreieck um die großen Räder überprüft.
• Der zweite ist eine neue Federkinematik, da die unterschiedliche Höhe der Achsen Parameter wie Anti-Squat und die Progressivitätskurve verändert.
• Und der dritte ist eine spezifische Abstimmung der Federungen. Die höhere Inertie der Räder erfordert laut MSMechanic, anders mit der Hydraulik zu arbeiten.

Ihre Botschaft ist, dass praktisch nichts automatisch von den aktuellen 29"-Bikes übernommen werden sollte.