Vom Leiden zum Spaß: Tipps für mehr Sicherheit bei Abfahrten

Abfahrten sind für viele Radfahrer ein unvermeidliches Übel, das man im Radsport ertragen muss. Was normalerweise ein Spaß und eine Belohnung nach dem Aufstieg ist, wird für sie zu einer äußerst stressigen Situation und zu einer Qual, die ihnen sogar mehr Müdigkeit, sowohl körperlich als auch mental, verursacht als das Pedalieren selbst.

Es ist Zeit, Abhilfe zu schaffen. Wende diese kleinen Tricks an, die wir dir im Folgenden erklären, und du wirst sehen, wie du nach und nach anfängst, die Abfahrt zu genießen.

Tipps, um die Abfahrten mit dem Rennrad zu genießen und immer schneller zu werden

1. Das Fahrrad in Schuss

Das Fahrrad vor jeder Ausfahrt zu überprüfen und in einwandfreiem Zustand zu halten, ist entscheidend, um gut abzufahren. Wir müssen darauf vertrauen können, dass das Material nicht versagt, wenn wir mit 50 oder 60 km/h fahren.

Gut geölte und eingestellte Schaltung, es gibt nichts Schlimmeres als einen Sprung oder einen Kettenabwurf, wenn wir aus einer Kurve herauspedalieren; keine Spielräume in den Rädern und eine Lenkung, die uns nicht zwingt, übermäßig Kraft aufzuwenden, um das Fahrrad dorthin zu lenken, wo wir wollen; oder sicherzustellen, dass die Schrauben am Lenker und Vorbau sowie die Radverschlüsse richtig angezogen sind, wird uns Überraschungen ersparen.

2. Wähle den richtigen Druck

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Wenn du die meisten Radtouristen fragst, welchen Druck sie in ihren Reifen haben, antworten die meisten direkt 8 Bar, und wir sprechen noch nicht einmal von denen, die Tubularreifen haben und 10-11 Bar fahren. Es ist das, was sie immer gefahren haben, ohne sich zu fragen, ob die Reifen Tubular, Clincher oder Tubeless sind, ob sie mehr oder weniger flexibel sind, die Breite oder den Zustand der Straßen, auf denen sie fahren werden.

Ein häufiger Fehler ist, zu hohen Druck zu fahren, in der Annahme, dass wir so besser rollen, und was wir erhalten, ist das Gegenteil, da die Kraft unserer Tretbewegungen schlechter auf den Asphalt übertragen wird und wir, wenn die Abfahrten kommen, weniger Kontaktfläche haben, die uns Grip gibt.

Die richtige Druckwahl bleibt ein persönliches Thema, dennoch sind nur wenige bereit, mit verschiedenen Drücken zu experimentieren. Ein guter Ausgangspunkt ist, die Empfehlungen des Herstellers unserer Reifen zu befolgen und dann auf bekannten Strecken die Empfindungen zu testen, indem wir nach oben oder unten variieren, bis wir die Werte finden, die uns das meiste Vertrauen geben.

Für regnerische Tage besteht ein kleiner Trick darin, 2 oder 3 Zehntel des Drucks, den wir normalerweise verwenden, zu reduzieren, um ein wenig Rollqualität zugunsten einer größeren Kontaktfläche zu opfern, die wir bei rutschigem Untergrund sicherlich zu schätzen wissen.

3. Gut auf dem Fahrrad positioniert

Der durchschnittliche Radtourist wendet sich oft erst dann an einen Biomechaniker, wenn er eine Verletzung hat, die ihn beim Pedalieren einschränkt. Über die Prävention von körperlichen Problemen oder die bessere Nutzung unserer Kräfte hinaus garantiert eine gute Position auf dem Fahrrad auch eine bessere Kontrolle über unsere Maschine.

Es ist nicht ungewöhnlich, Radfahrer zu sehen, die niemals den unteren Teil des Lenkers benutzen oder, wenn sie es tun, mit angespannten Armen fahren. Auch diejenigen, die die Bremshebel so positioniert haben, dass sie kaum mit den Fingerspitzen die Hebel erreichen.

Darüber hinaus ist es unerlässlich, dass unser Körper so positioniert ist, dass der Schwerpunkt des Fahrrads/Radfahrers so zentral wie möglich zwischen beiden Achsen liegt oder, im besten Fall, leicht nach vorne verschoben ist.

Eine zu weit hinten positionierte Haltung entzieht dem Lenker Gewicht und verringert die Gripfähigkeit des Vorderrads, während eine zu weit vorne positionierte Haltung das Einlenken in die Kurven erschwert und gleichzeitig Instabilität im Hinterrad erzeugt.

4. Halte dich unten fest

Ein schneller Blick auf den Lenker der Gruppenmitglieder zeigt uns, dass die meisten von ihnen deutlich an der Oberseite und im Bereich der Bremshebel abgenutzt sind, während sie in der Kurve des Lenkers makellos bleiben.

Wenn wir fragen, warum sie sich nie in diesem Bereich festhalten, lautet die Antwort in den meisten Fällen die Unsicherheit, die diese Position erzeugt, oft aufgrund falscher Maße, die in einigen Fällen dazu führen, dass sie kaum diesen Halt erreichen.

Dennoch erreichen wir mit einer festen Position unten einen stabileren Halt, der uns bei unerwarteten Unebenheiten Überraschungen erspart. Außerdem senkt sich mit dem Absenken des Oberkörpers auch der Schwerpunkt, was die Stabilität verbessert. Schließlich, und vielleicht am wichtigsten, betätigen wir die Bremsen aus einer Position, in der wir mehr Hebelwirkung ausüben können, wodurch wir eine viel effizientere Bremskraft erreichen.

5. Die Vorderradbremse ist die, die dich stoppt

Die Angst, das Fahrrad nicht anhalten zu können, wenn die Geschwindigkeit bei Abfahrten steigt und die nächste Kurve unaufhaltsam näher kommt, ist ohne Zweifel die stressigste Situation, der sich diejenigen gegenübersehen, die unter Abfahrten leiden. Bewusst zu sein, wie man das Fahrrad richtig stoppt, kann uns helfen, mit dieser Angst umzugehen.

Als allgemeine Regel sollten wir bremsen, während das Fahrrad gerade ist, wenn wir uns der Kurve nähern, da das Bremsen mit geneigtem Fahrrad zu einem Verlust der Haftung an einem der Räder führen kann. Wenn dies am Vorderrad passiert, ist ein Sturz praktisch unvermeidlich.

Wir werden mehr oder weniger Intensität anwenden, je nach Geschwindigkeit und ob die Kurve enger oder weiter ist, aber immer progressiv und mit mehr Nachdruck auf die Vorderradbremse, die das Fahrrad tatsächlich stoppt, während wir die Hinterradbremse nur als Unterstützung verwenden. Das Zurückziehen des Gesäßes so weit wie der Sattel es zulässt und das Hinzufügen eines Spannungsgrades zu den Armen hilft uns, die Bremsung zu halten und mehr Kraft anzuwenden.

Der Kern der Sache kommt, wenn wir den Punkt erreichen, an dem wir in die Kurve einfahren, wo wir gegen unseren Kopf kämpfen müssen, um die Bremsung zu lockern und das Fahrrad in die Innenseite der Kurve zu neigen. Wenn wir weiterhin Druck ausüben, wird es schwierig sein, das Fahrrad zu lenken, aufgrund des zusätzlichen Gewichts, das der Vorderreifen trägt.

Während der Kurvenfahrt, wenn der Kurvenradius es zulässt, lassen wir die Bremsen los, um das Fahrrad nach außen aus der Kurve laufen zu lassen, während wir, wenn die Kurve sehr eng oder geneigt ist, die Hinterradbremse nutzen können, um das Fahrrad in der gewünschten Linie zu halten.

6. Kontrolliere die Neigung

Wie dreht sich das Fahrrad? Eine scheinbar einfache Frage, auf die nur wenige die richtige Antwort wissen. Offensichtlich ist es die Kraft, die wir auf den Lenker ausüben, die das Fahrrad dreht, jedoch nicht auf die Weise, die ihr denkt.

Über 30 km/h neigt das Fahrrad dazu, seine gerade Position dank des gyroskopischen Effekts, den die sich drehenden Räder erzeugen, zu halten. Es ist, wenn wir eine Kraft auf die Achse des Vorderrads ausüben, dass die resultierende Reaktion dazu führt, dass sich das Gesamtbild neigt, sodass, wenn wir den Lenker nach rechts drehen, das Fahrrad nach links kippt, während es, wenn wir den Lenker nach links drehen, nach rechts geht. Im Gegensatz zu dem, was wir annehmen könnten. Es ist das, was in der Motorradwelt als Gegendrehen bekannt ist.

Wenn wir diese Reaktion kennen und bewusst und kontrolliert Kraft anwenden, haben wir ein Werkzeug, das es uns ermöglicht, den gewünschten Neigungsgrad in jedem Moment zu erreichen, wobei wir wissen, dass wir das Fahrrad bei Bedarf mit einem leichten Druck unserer Arme aufrichten können.

7. Antizipiere

Es gibt nichts Stressigeres bei einer Abfahrt als das Gefühl, dass die Arbeit sich anhäuft und wir mit einer Überraschung nach der anderen konfrontiert werden. Dies ist ein Punkt, den wir niemals erreichen sollten, da wir früher oder später einen Fehler machen werden, der uns zu Boden bringen kann.

Um zu vermeiden, dass uns etwas passiert, ist es am besten, vorherzusehen, was wir finden werden, indem wir den Blick heben und weit schauen, sodass wir den Verlauf der nächsten Kurven erahnen können, bevor sie kommen, versuchen, Autos zu sehen, die sich ein paar Kurven weiter nähern, oder rechtzeitig Hindernisse auf der Straße zu entdecken, um sie zu vermeiden.

Auch wichtig bei der Nutzung des Blicks ist, die Tendenz zu berücksichtigen, das Fahrrad dorthin zu lenken, wo wir schauen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass wir manchmal versuchen, ein Schlagloch zu vermeiden, unsere Augen darauf fixieren und das Ergebnis ist, dass das Fahrrad darüber fährt. Wir können jedoch diese Tendenz zu unserem Vorteil nutzen, indem wir beim Fahren einer Kurve den Blick auf den Scheitelpunkt richten und, nachdem wir ihn passiert haben, auf den Ausgangspunkt.

8. Kenne die Abfahrt

Es ist offensichtlich, dass wir auf einer bekannten Straße immer mit mehr Vertrauen abfahren als auf einem Pass, den wir zum ersten Mal befahren. Glücklicherweise haben wir heutzutage Werkzeuge, die uns helfen, zu wissen, was uns erwartet.

Nichts ist besser, um die Einzelheiten einer Abfahrt zu entdecken, als das Google Street View-Tool, mit dem wir jeden Meter praktisch jeder Straße abfahren können, um die Art der Kurven zu sehen, die sie hat, oder den allgemeinen Zustand des Asphalts.

Sobald wir auf dem Fahrrad sind, kann uns unser GPS-Fahrradcomputer sehr helfen, um vorherzusagen, was uns die Abfahrt bringen wird. Wenn wir einen Bildschirm mit der Karte auswählen, können wir zwischen den Kurven einen schnellen Blick auf den Verlauf der Straße werfen, um zu wissen, was als Nächstes kommt.

9. Entspanne dich

Es ist schwierig, jemandem, der Angst hat, mit dem Fahrrad abzufahren, zu empfehlen, dass die Lösung darin besteht, sich zu entspannen. Dennoch ist es etwas, das wir auf jeden Fall versuchen müssen, da die Muskelverspannung in Armen und Beinen dazu führt, dass wir nicht präzise auf die Lenkung reagieren oder jede kleine Unebenheit der Straße spüren.

Ein nützlicher Trick ist, darauf zu achten, dass wir die Arme leicht gebeugt über dem Lenker halten, anstatt sie gerade zu halten. Auch kann es helfen, wenn wir das Gefühl haben, dass wir uns verkrampfen, die Arme und Beine kurz zu schütteln, um sie zu lockern.

10. Übe

Wie jede andere psychomotorische Fähigkeit führt Wiederholung und Übung dazu, sie immer besser zu beherrschen. Routen zu suchen, auf denen wir Abfahrten finden, und die vorherigen Punkte in die Praxis umzusetzen, wird uns zu immer besseren Abfahrern machen.

Eine weitere unschätzbare Hilfe ist, einen Partner zu haben, der gut abfährt und die Geduld hat, uns die Linien zu zeigen, ohne das Tempo zu forcieren, um nach und nach Vertrauen zu gewinnen.

Hast du noch einen weiteren Trick, den du anwendest, um dich bei Abfahrten sicherer zu fühlen? Erzähl uns davon in unseren sozialen Medien.