Silca tritt in den Reifenmarkt ein und bringt Modelle für Gravel, Straße und 32" heraus

Silca hat gerade eine völlig neue Kategorie für die Marke betreten. Nach Jahren der Entwicklung von Pumpen, Werkzeugen und praktisch allen Komponenten, die für die Einrichtung eines tubeless Systems erforderlich sind, stellt die Firma jetzt ihre ersten Reifen vor. Die neue Reihe heißt Protocol und kommt mit Optionen für Gravel und Straße, großen Volumen und einer Größe, die deutlich heraussticht: 32 x 2,4 Zoll.

Silca präsentiert seine erste Reifenreihe: die Protocol stammen vom MTB

Die neue Familie entsteht zudem mit einer ziemlich klaren Philosophie. Silca ist der Ansicht, dass ein großer Teil der Gravel-Reifen historisch gesehen von Straßenreifen entwickelt wurde, denen einfach Volumen, Gummi und Schutz hinzugefügt wurden. Für Protocol hat man sich entschieden, den entgegengesetzten Weg zu gehen und das Design eines Cross-Country-Reifens als Ausgangspunkt zu nehmen.

Laut Silca sollte die Erhöhung des Volumens eines Reifens nicht unbedingt bedeuten, dass er schwerer und steifer wird. Die Marke hat die Protocol um die niedrigen Drücke entwickelt, die derzeit von breiten Reifen ermöglicht werden, und versucht, Material dort zu reduzieren, wo es ihrer Meinung nach nicht mehr notwendig ist.

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Die gemeinsame Basis ist eine Race Casing von 120 TPI und großem Volumen, kombiniert mit dem neuen Pulsar Compound, einem mit Silica verstärkten SSBR-Gummi, mit dem Silca versucht, Rollwiderstand, Grip und Haltbarkeit auszubalancieren.

Bei den Gravel-Modellen wurde auch speziell an der Form der Stollen gearbeitet. Die äußeren Stollen sind höher als die zentralen, um früher mit dem Boden in Kontakt zu kommen, wenn das Fahrrad zu kippen beginnt, während die Profile richtungsweisend und asymmetrisch sind, um die Traktion beim Bremsen und Beschleunigen zu optimieren.

Eine weitere Besonderheit der gesamten Familie ist der CarbonBead BeadLock. Anstelle des üblichen Kevlars oder der Aramidfaser verwendet Silca Kohlenstofffaser im Wulst. Laut der Marke verhindert dieses Material Probleme, die durch Feuchtigkeitsaufnahme entstehen, und sorgt dafür, dass die Abmessungen des Reifens während seiner gesamten Lebensdauer stabil bleiben.

Alle Protocol sind zudem Tubeless Ready.

Drei Gravel-Reifen und eine überraschende Version von 32"

Die Gravel-Familie ist in drei recht einfache Stufen unterteilt. Der Protocol RCG-1 ist die schnellste Option für kompakte Strecken und Routen mit viel Asphalt; der RCG-3 sucht ein Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit und Grip für gemischtes Terrain; und der RCG-4 hat das aggressivste Profil für Schlamm, Sand, losen Stein und technischere Bedingungen.

Die drei werden in 45, 50 und 55 mm angeboten, mit Gewichten, die bei 460 g des RCG-1 mit 45 mm beginnen und bis zu 650 g des RCG-4 mit 55 mm reichen. Der Preis beträgt 115 €, unabhängig vom Modell oder der Größe.

Aber die große Ausnahme in der Kollektion ist der Protocol RCG-3 von 32 x 2,4".

Es handelt sich um einen Reifen mit ETRTO-Maß 61-686 und einem angegebenen Gewicht von 710 Gramm, der, obwohl er innerhalb der Gravel-Familie erscheint, aufgrund seiner Dimensionen eindeutig in das Terrain des Mountainbikes gehört.

Silca hat ihn speziell für Fahrräder entwickelt, die um 32-Zoll-Räder gebaut sind, und hebt als Hauptvorteile den größeren Roll-over und die Stabilität hervor, die dieser Durchmesser auf unebenem Gelände bietet.

Darüber hinaus war dieser Reifen bereits vor seiner offiziellen Präsentation im Wettkampf zu sehen. Mike Woods verwendete ihn beim letzten Leadville Trail 100 MTB, montiert auf dem Prototyp eines Doppelaufhängungsrahmens und 32"-Rädern, die von Ventum entwickelt wurden.

Silca betritt auch die Straße mit Reifen von bis zu 38 mm

Der andere Teil von Protocol ist der RCR, der erste Straßenreifen von Silca und ein gutes Beispiel dafür, wie weit sich die Breiten in dieser Disziplin entwickelt haben.

Es gibt keine Version von 25 oder 28 mm. Die Reihe beginnt direkt bei 29 mm und reicht bis 38 mm, mit einer Zwischenoption von 34 mm. Die angegebenen Gewichte betragen jeweils 290, 320 und 350 Gramm.

Silca setzt hier erneut auf die Nutzung eines größeren Luftvolumens und niedrigerer Drücke, um Stöße zu absorbieren und das Verhalten auf beschädigten Straßen zu verbessern, ohne auf besonders schwere Karkassen zurückgreifen zu müssen. Die Marke sieht ihren Einsatz von Kriteriumsrennen bis hin zu langen Fahrten auf kaputten Straßen und Kopfsteinpflaster vor.

Um ihr Engagement für breite Reifen zu untermauern, veröffentlicht Silca einen besonders auffälligen eigenen Vergleich. In ihren Labortests registrierte der Protocol RCR von 38 mm 31,7 W im Vergleich zu 40,5 W des Vittoria Corsa Pro Control mit derselben Breite, ein Unterschied von 8,8 W.

Silca erklärt auch, dass ihr Reifen 70 Gramm leichter ist, was eine Einsparung von 140 Gramm bei einem Paar bedeuten würde. In jedem Fall handelt es sich um Ergebnisse, die von der Marke selbst erzielt und veröffentlicht wurden, nicht um einen unabhängigen Vergleich.

Der Silca Protocol RCR kostet 104,95 €. Aufgrund der anfänglichen Nachfrage hat das Unternehmen begrenzte Reservierungen für kommende Chargen eingerichtet, deren Lieferung spätestens für den 20. September 2026 vorgesehen ist.