Shimano läutet mit dem EP810 eine neue Ära ein: 100 Nm Drehmoment, nur 2,3 kg Gewicht, 720 Wh Akkukapazität sowie automatische Schalt- und Unterstützungsmoduswechsel

Shimano präsentiert seine neue Generation von elektrischen Systemen für e-MTB mit dem EP810, einem Motor, der bis zu 100 Nm Drehmoment erreicht, bis zu 750 W maximale Leistung bietet und sein Gewicht auf bis zu 2,3 kg reduziert. Darüber hinaus bringt die japanische Marke eine elektronische Plattform auf den Markt, die automatisch sowohl die Gangwechsel als auch das Unterstützungsniveau verwaltet und sich an das Terrain und die Pedalierweise anpasst.

Shimano EP810, eine neue Plattform, die auf intelligente Automatisierung setzt

Die Entwicklung der Motoren für elektrische Mountainbikes tritt in eine Phase ein, in der die maximale Leistung nicht mehr das einzige Argument ist. Die Art und Weise, wie diese Leistung bereitgestellt wird, das Gesamtgewicht des Systems, das elektronische Management und die Integration mit der Schaltung gewinnen zunehmend an Bedeutung. In diesem Kontext kommt das neue Shimano EP810, ein System, das eine leichtere und leistungsstärkere Antriebseinheit mit einer umfassenden Erneuerung seiner elektronischen Funktionen kombiniert.

Der neue Motor DU-EP810 entwickelt bis zu 100 Nm Drehmoment und 750 W maximale Leistung, mit einem angegebenen Gewicht von 2,3 kg. Dies sind die Zahlen, mit denen Shimano diese Plattform an die Spitze seines Katalogs für elektrische Systeme, insbesondere für MTB, positioniert.

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Die Hauptneuheit kommt jedoch mit dem, was die Marke als True Auto bezeichnet, einem Konzept, das zwei verschiedene Technologien integriert: AUTO SHIFT, das automatisch das Übersetzungsverhältnis auswählt, und AUTO ASSIST, das das Unterstützungsniveau des Motors je nach Fahrbedingungen anpasst.

Das Ziel ist es, die Eingriffe des Fahrers an den Bedienelementen zu reduzieren und sicherzustellen, dass das Fahrrad natürlicher auf Steigungsänderungen, Trittfrequenz oder Anstrengung reagiert.

Ein 2,3 kg schwerer Motor mit Magnesiumgehäuse und Unterstützung bis zu 160 U/min

Das Herzstück der neuen Plattform ist die Einheit DU-EP810. Shimano hat eine kompakte Struktur entwickelt, mit einem Gehäuse aus Magnesiumlegierung, das Kühlrippen zur Verbesserung der Wärmeabfuhr während des Betriebs integriert.

Diese Lösung zielt darauf ab, eine konsistente Leistung aufrechtzuerhalten, wenn der Motor unter hohen Lasten arbeitet, insbesondere bei langen Anstiegen oder in Situationen mit hoher Unterstützungsanforderung.

Das angegebene Gewicht von 2,3 kg ist auch eines der Hauptargumente dieser Generation. Die Reduzierung der Masse und das kompakte Design sind darauf ausgelegt, die Integration in den Rahmen zu erleichtern, die Handhabung des Fahrrads zu verbessern und den Bodenabstand in technischen Bereichen zu erhöhen.

Ein weiteres herausragendes Merkmal ist die Fähigkeit, Unterstützung in einem sehr breiten Tretfrequenzbereich bereitzustellen. Shimano kündigt einen Betrieb bis zu 160 U/min an, mit einer Leistungsabgabe, die sowohl auf Situationen mit langsamer Tretbewegung und hohem Drehmomentbedarf als auch auf Beschleunigungen mit hohen Tretfrequenzen reagiert.

Dies ist besonders interessant im technischen MTB, wo sich die Bedingungen ständig ändern können. Ein Anstieg mit Stufen erfordert langsames Pedalieren mit hoher Last, während das Überwinden des Hindernisses eine sofortige Beschleunigung erfordern kann, ohne dass der Motor die Unterstützung verliert.

Die Marke behauptet auch, die interne Struktur überarbeitet zu haben, um das mechanische Geräusch zu reduzieren und einen leiseren Betrieb zu erreichen.

True Auto: der Motor und die Schaltung beginnen als ein einziges System zu arbeiten

Eine der Hauptinnovationen des Shimano EP810 ist die Integration zwischen dem Motormanagement und der elektronischen Schaltung. Die neue Plattform ermöglicht die Automatisierung beider Prozesse über das System True Auto.

Um dies zu erreichen, interpretiert die Elektronik kontinuierlich verschiedene Parameter des Fahrens:

• Tretfrequenz
• Drehmoment, das vom Fahrer ausgeübt wird
• Fahrgeschwindigkeit
• Neigung des Geländes
• Bewegungsinformationen, die von den Steuerungsalgorithmen verwendet werden

Mit diesen Daten kann das System das Unterstützungsniveau ändern und das am besten geeignete Übersetzungsverhältnis auswählen, ohne dass der Fahrer ständig eingreifen muss.

Es geht nicht einfach darum, eine automatische Schaltung zu einem e-MTB hinzuzufügen. Shimano möchte die Reaktion der Schaltung mit der Leistungsabgabe des Motors koordinieren, um flüssigere und vorhersehbarere Übergänge zu erreichen.

AUTO SHIFT der dritten Generation: automatische Gangwechsel mit XTR, XT, DEORE, GRX und CUES

Das neue AUTO SHIFT Gen 3 ist die neueste Evolution der automatischen Schaltungstechnologie von Shimano.

Das System kombiniert die elektronischen Di2-Übertragungen mit einem aktualisierten Algorithmus und Bewegungssensoren, die helfen, die Bedingungen des Geländes und das Verhalten des Fahrers zu interpretieren.

Basierend auf diesen Informationen bestimmt die Elektronik, wann ein Gangwechsel durchgeführt werden soll, um ein angemessenes Verhältnis für die Fahrbedürfnisse aufrechtzuerhalten.

Eine der Neuheiten ist, dass die Tretfrequenzpräferenz direkt vom Fahrrad aus geändert werden kann, mit einem Anpassungsbereich von ±3, ohne die mobile Anwendung öffnen oder auf komplexe Einstellungen zugreifen zu müssen.

Die angekündigte Kompatibilität umfasst verschiedene Serien und Modelle der Marke:

• Shimano XTR Di2.
• Shimano DEORE XT Di2.
• Shimano DEORE Di2.
• Shimano GRX Di2.
• Shimano CUES Di2.

Die Integration von GRX und CUES zeigt, dass die neue Architektur nicht ausschließlich auf Hochleistungs-MTBs beschränkt ist, obwohl das EP810 als Plattform speziell für dieses Segment präsentiert wird.

AUTO ASSIST und TRAIL+: der Motor passt die Unterstützung an die Neigung an

Der zweite Teil von True Auto ist AUTO ASSIST, eine neue Funktion, die im TRAIL+-Modus integriert ist.

Im Gegensatz zu einem Unterstützungsmodus mit einem festeren Verhalten modifiziert AUTO ASSIST dynamisch die Reaktion des Motors entsprechend der Neigung des Geländes und den erhaltenen Informationen über das Pedalieren.

Shimano beschreibt drei Hauptsituationen. Bei Anstiegen passt der Motor die Leistungsabgabe an, um die notwendige Unterstützung kontrolliert bereitzustellen. Das Management zielt darauf ab, die Traktion zu verbessern, Haftungsverluste zu vermeiden und die Tendenz des Vorderrads zu reduzieren, bei steilen Anstiegen anzuheben. Bei Abfahrten reduziert das System die Unterstützung, um die Kontrolle über das Fahrrad zu fördern. Und auf ebenem Gelände minimiert die Elektronik den Energieverbrauch, wenn keine hohe Eingriff des Motors erforderlich ist.

Dieses Verhalten hat direkte Auswirkungen sowohl auf das Fahren als auch auf die Reichweite. Anstatt eine gleichmäßige Reaktion aufrechtzuerhalten, wird die Unterstützung kontinuierlich an die erkannten Bedürfnisse angepasst.

Assist Remain und Carry Over: zwei Funktionen zur Überwindung technischer Hindernisse

Das neue EP810 beinhaltet auch eine Evolution der Algorithmen, die die Kontinuität der Unterstützung verwalten.

Im technischen MTB ist das Pedalieren nicht immer perfekt kreisförmig oder konstant. Wenn man Wurzeln, Steine oder Stufen begegnet, ist es üblich, den Druck auf die Pedale vorübergehend zu reduzieren oder für einen kurzen Zeitraum zu unterbrechen, um die Kurbeln in eine bestimmte Position zu bringen.

Diese Situationen können zu abrupten Änderungen in der Unterstützung führen. Um diese zu reduzieren, führt Shimano zwei spezifische Funktionen ein.

Assist Remain mildert die Reaktion des Motors, wenn der Beitrag des Fahrers kurzzeitig abnimmt oder unregelmäßig wird. Ziel ist es, plötzliche Unterbrechungen zu vermeiden und eine kontinuierlichere Unterstützung bereitzustellen.

Assist Carry Over ermöglicht es, die Unterstützung für einen kurzen Zeitraum aufrechtzuerhalten, nachdem der Fahrer aufgehört hat zu pedalieren. Diese Verlängerung kann helfen, die notwendige Trägheit zu bewahren, um ein Hindernis zu überwinden.

Ein wichtiges Merkmal von Carry Over ist, dass die Dauer an das Terrain, den Fahrstil oder die Wettbewerbsbedürfnisse angepasst werden kann.

Auf diese Weise ermöglicht Shimano die Anpassung eines der Parameter, die das Verhalten eines e-MTB in technischen Bereichen am meisten beeinflussen: wie lange der Motor nach dem Stoppen des Pedalierens weiterhin aktiv bleibt.

Hill Hold und Lift & Shift: Lösungen für den Start an extremen Steigungen

Eine weitere wichtige Neuheit des EP810 ist die Einführung spezifischer Funktionen für Situationen, in denen der Fahrer gezwungen ist, mitten im Anstieg anzuhalten.

Die erste ist Hill Hold, die es ermöglicht, die Unterstützung des Motors zu nutzen, um das Fahrrad in Position zu halten, wenn der Walk Assist-Modus aktiviert ist an einer Steigung. Dies reduziert die Notwendigkeit, einen Bremshebel kontinuierlich betätigen zu müssen, während der Fahrer sich auf den Neustart vorbereitet.

Die zweite ist Lift & Shift, die die Integration zwischen dem Motor und der elektronischen Schaltung nutzt, um die Auswahl eines kürzeren Gangs nach dem Anhalten zu erleichtern. Ihr Betrieb erfolgt durch eine bestimmte Sequenz: Der Fahrer hält die Taste zur Reduzierung der Unterstützung gedrückt, um den Walk-Modus zu aktivieren, hebt das Hinterrad an und drückt zweimal dieselbe Taste. Das System führt dann automatisch einen Wechsel zu einem kürzeren Verhältnis durch.

Diese Funktion ermöglicht es, die Schaltung für den Neustart vorzubereiten, ohne eine herkömmliche Schaltmanöver während des Pedalierens durchführen zu müssen.

Bei steilen Anstiegen, wo es besonders schwierig sein kann, die Bewegung aus dem Stand wieder aufzunehmen, zielt die Kombination beider Technologien darauf ab, den Neustart zu erleichtern und den erforderlichen Aufwand zu reduzieren.

Neue Shimano CONNECT-App und drahtloses D-FLY+-Protokoll

Die Einführung des EP810 beschränkt sich nicht auf das Motor-Getriebe-Set. Shimano präsentiert auch eine neue Konnektivitätsarchitektur, die in seinen zukünftigen Plattformen fortgeführt wird.

Die App SHIMANO CONNECT vereint in einer einzigen Schnittstelle die Anpassungsoptionen des Systems, die Aktualisierungen von Komponenten und die Aufzeichnung der Aktivitäten.

Zu ihren Funktionen gehört ein Blockierungssystem, sowie neue Optionen zur Konfiguration der Unterstützung. Die Marke hebt auch die Möglichkeit hervor, kompatible Firmware-Updates während einer Fahrt herunterzuladen und später zu installieren, um Unterbrechungen der Aktivität zu vermeiden.

Die Konnektivität basiert auf D-FLY+, einem neuen drahtlosen Protokoll, das entwickelt wurde, um die Geschwindigkeit der Datenübertragung zu verbessern und den Schutz der Kommunikation zu verstärken, jedoch nicht mit den vorherigen Generationen von D-FLY kompatibel ist.

Das bedeutet, dass es sich um eine neue Generation von Konnektivität handelt und nicht einfach um ein Update des vorherigen drahtlosen Protokolls.

Neue drahtlose Bedienelemente, Displays und USB-C-Anschluss

Shimano präsentiert auch zwei Anzeigeoptionen.

Der SC-EN700 ist ein kompakter Fahrradcomputer, der für die Montage auf dem Oberrohr des Rahmens gedacht ist, eine Position, die es ermöglicht, den Lenker freizuhalten und eine diskrete Integration zu erleichtern.

Der SC-EM810 ist für den Lenker konzipiert und verfügt über ein Farbdisplay, das Informationen wie Geschwindigkeit, geschätzte Reichweite, zurückgelegte Strecke, Zeit, Unterstützungsmodus und Status der automatischen Schaltung anzeigt.

Zur Steuerung der verschiedenen Funktionen erscheint die drahlose Steuerung SW-UT600-LR, mit drei Tasten und der Möglichkeit, links oder rechts montiert zu werden.

Durch den Verzicht auf die Steuerkabel möchte Shimano den Fahrstand vereinfachen und die Integrationsmöglichkeiten erweitern.

Eine weitere Neuerung ist das Modul EW-USB30-C, das einen USB-C-Anschluss bereitstellt, um externe Geräte über das elektrische System des Fahrrads mit Strom zu versorgen.

Seine angegebene Ausgangsleistung beträgt 5 V und 1,5 A, was einer maximalen Leistung von 7,5 W entspricht, ausreichend, um bestimmte kompatible Geräte während der Fahrt mit Strom zu versorgen oder aufzuladen.

Shimano BT-EN827 Batterie mit 720 Wh und zwei Ladegerätemöglichkeiten

Das neue Ökosystem umfasst die integrierte Batterie BT-EN827, die für die Montage im Unterrohr des Rahmens konzipiert ist. Sie hat eine Nennkapazität von 720 Wh, eine Spannung von 43,2 V und ein ungefähres Gewicht von 4,1 kg. Ihre Abmessungen betragen 420 × 84 × 73 mm.

Shimano bietet zwei verschiedene Ladegeräte für diese Generation an: das EC-EN832 mit 2 A und das EC-EN834 mit 4 A, das für diejenigen gedacht ist, die eine schnellere Aufladung benötigen.

Die Marke gibt keine offiziellen Ladezeiten oder Reichweiten für das Set EP810 und BT-EN827 an.

Wie immer bei einem e-MTB hängt die tatsächliche Reichweite von Faktoren wie dem Gewicht des Sets, dem kumulierten Höhenunterschied, dem Terrain, der Temperatur, dem Unterstützungsmodus und der Leistung des Fahrers ab.

Technische Merkmale des neuen Shimano EP810