Orbea enthüllt einige Geheimnisse des neuen Oiz und erklärt, wie das Bike schneller wurde: „Wir können die Bedingungen eines Rennens im Labor nicht nachstellen“

Wie entwickelt man ein Fahrrad, das in der MTB-Weltmeisterschaft gewinnen kann? Orbea hat gerade ein Video veröffentlicht, das die Arbeit hinter dem neuen Oiz zeigt, von den ersten Ingenieurtests bis zu seinem Sieg in Leogang mit Simon Andreassen. Ein Prozess, der Entscheidungen umfasst, die so auffällig sind wie die Wahl eines schwereren Rahmens, weil er bessere Ergebnisse lieferte.

„Wir können die Bedingungen eines Rennens nicht im Labor reproduzieren“: So entwickelte Orbea das neue Oiz mit OOLab, von den ersten Prototypen bis zum Gewinn der Weltmeisterschaft

Das neue Orbea Oiz 2027 wurde mit einem komplett überarbeiteten Rahmen vorgestellt, einer deutlich höheren Steifigkeit im Vergleich zur vorherigen Generation und kleinen Anpassungen der Geometrie. Wir haben bereits alle Neuheiten, Montagen und Preise während seiner offiziellen Präsentation durchgesehen, aber jetzt wollte die Marke zeigen, wie sie zu diesem Ergebnis gekommen ist.

Mit dem Video From Factory to Leogang erzählt Orbea wie ihre Ingenieure und die Fahrer des Orbea FOX Factory Teams gemeinsam daran gearbeitet haben, das Fahrrad zu entwickeln. Simon Andreassen ist einer der Protagonisten einer Geschichte, die mit seinem Sieg im Short Track der Weltmeisterschaft in Leogang endet, nur wenige Tage nach der Präsentation des neuen Modells.

OOLab, das Programm, mit dem Orbea über die konventionelle Entwicklung hinausgehen möchte

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OOLab steht für Orbea Optimization Lab, obwohl es sich nicht um ein physisches Labor handelt. Es ist eine Entwicklungsmethodik, die es der Marke ermöglicht, neue Lösungen zu erforschen, ohne die üblichen Einschränkungen eines kommerziellen Projekts. Einige Ideen werden verworfen, andere helfen, das Verhalten des Fahrrads besser zu verstehen, und die vielversprechendsten gelangen schließlich in die Produktion.

Das vorherige Oiz, das 2022 vorgestellt wurde, hatte bereits eine wichtige Evolution markiert, indem es 120 mm Federweg in der gesamten Palette übernahm. Vier Jahre später beschloss Orbea, dieses Konzept beizubehalten und seine Bemühungen auf die Verbesserung des strukturellen Verhaltens, der Effizienz und der Fahrpräzision zu konzentrieren.

Eines der großen Ziele war es, die Steifigkeit zu erhöhen, ohne unnötiges Gewicht hinzuzufügen. Allerdings kann eine übermäßig steife Struktur auch die Traktion beeinträchtigen und die Ermüdung des Fahrers erhöhen. Das Finden des richtigen Gleichgewichts wurde zu einem der Schlüssel des Projekts.

Die Fahrer wählten einen Rahmen, der fast 50 Gramm schwerer war

Während der Entwicklung verwendeten die Ingenieure Finite-Elemente-Simulationen (FEA), um zu analysieren, wie die verschiedenen Teile des Rahmens auf die Pedalkräfte, Stöße und seitliche Belastungen reagierten. Danach stellten sie mehrere Prototypen mit unterschiedlichen Carbon-Laminierungen her.

Die Fahrer des Orbea FOX Factory Teams testeten diese Versionen, ohne genau zu wissen, welche Konfiguration sie verwendeten. Und das Ergebnis war besonders aufschlussreich.

Wiederholt bevorzugten die Fahrer einen Rahmen, dessen Laminierung fast 50 Gramm schwerer war als die der ultraleichten Alternative.

Das leichteste Fahrrad war nicht das, das die besten Gefühle bot, wenn man es an die Grenzen brachte. Diese Schlussfolgerung fasst einen großen Teil der Philosophie von OOLab zusammen: Die Laborzahlen müssen mit der tatsächlichen Leistung im Gelände verglichen werden.

Das Endergebnis ist laut Orbea ein Rahmen mit 36 % mehr globaler Steifigkeit und einem hinteren Dreieck, das 22 % steifer ist als die vorherige OMX-Generation, bei einem angegebenen Gewicht von 1.700 Gramm für den OMX-Rahmen in Größe M mit Dämpfer.

Um dies zu erreichen, überprüften die Ingenieure, wie die verschiedenen Strukturen interagierten. Die neue Minibieleta aus geschmiedetem Aluminium 6061-T6 ist kompakter und wiegt etwa 30 % weniger. Der Brückenrahmen wurde vor dem Sattelrohr integriert, um die Torsionsbeständigkeit zu verbessern, während das Oberrohr strukturelle Flossen enthält, die seine Steifigkeit erhöhen.

Es gibt auch ein neues Pinch-Bolt-Befestigungssystem am Hauptgelenk, das entwickelt wurde, um die Belastungen auf die Lager zu reduzieren und die Ausrichtung der Federung zu verbessern.

Das Carbon-Laminat erhielt ebenfalls besondere Aufmerksamkeit. Orbea änderte bestimmte Formen des Rahmens, um eine gleichmäßigere Verdichtung der Fasern zu fördern und Harzansammlungen zu reduzieren, wodurch das Verhältnis zwischen Gewicht und Steifigkeit optimiert wurde.

Verstellbare Prototypen und Tests bei der Weltmeisterschaft

Die Geometrie war ein weiteres Gebiet, in dem die Fahrer direkt beteiligt waren. Orbea stellte verstellbare Aluminiumprototypen her, die es ermöglichten, verschiedene Konfigurationen im Gelände zu vergleichen. Eine der klarsten Schlussfolgerungen war, dass die Fahrer unabhängig von der Größe die möglichst kürzesten Kettenstreben bevorzugten.

Die Ingenieure schafften es, sie um weitere 2 mm zu verkürzen, von 432 auf 430 mm. Der Steuerwinkel wurde ebenfalls leicht angehoben, von 67° auf 66,8°, um mehr Vertrauen in Abfahrten zu gewinnen, ohne die Agilität zu opfern.

Das neue Oiz behält seine 120 mm Federweg hinten bei, mit einer Kinematik, die zusammen mit FOX entwickelt wurde und eine erhöhte Anfangsunterstützung bietet, um die Pedaleffizienz zu verbessern, mit einer sensibleren Reaktion, je weiter der Federweg voranschreitet.

Die letzten Phasen der Entwicklung führten die nahezu endgültigen Prototypen zur Weltmeisterschaft in Nové Město na Moravě, wo die Fahrer mit camouflaged Fahrrädern unter einer dezenten OOLab-Dekoration konkurrierten.

Kurz darauf fand die offizielle Präsentation statt und nur wenige Tage später gewann Simon Andreassen in Leogang den ersten internationalen Sieg des neuen Oiz, indem er sich im Short Track der Weltmeisterschaft durchsetzte.

Genau dieser Verlauf wird in From Factory to Leogang gezeigt, von den ersten Ingenieursentscheidungen bis hin zum Anblick des Fahrrads, das auf höchstem Niveau gewinnt.

Vom technischsten XCO zur Eroberung der XCM-Weltmeisterschaft mit David Valero

Obwohl das Video mit dem Sieg von Andreassen endet, ermöglichen die späteren Ergebnisse des neuen Oiz ein besseres Verständnis des Umfangs seiner Entwicklung.

Die XCO-Weltmeisterschaft stellt eines der technischsten Szenarien im aktuellen MTB dar, mit Strecken, die eine Kombination aus Beschleunigungsfähigkeit, Präzision und Dämpfung erfordern. Das XCC bringt diese Anforderungen auf explosive Anstrengungen von nur 20 Minuten.

Aber die Saison hat auch gezeigt, dass die neue Plattform in viel längeren Prüfungen bestehen kann.

David Valero hat ein außergewöhnliches Jahr mit dem Klimatiza Orbea Team hingelegt und die Gesamtwertung der XCM-Weltmeisterschaft 2026 mit drei Siegen und zwei weiteren Podiumsplätzen erobert.

Zu seinen Siegen gehört die HERO Dolomites, wo er laut Orbea den ersten Sieg einer Doppelaufhängung in der Geschichte des Rennens erzielte. Er gewann auch La Tramun und sicherte sich den Titel der XCM-Weltmeisterschaft nach mehr als viereinhalb Stunden Wettkampf auf einer der technischsten Strecken im Kalender.

Zu diesen Ergebnissen kommt die XCM-Europameisterschaft 2026 hinzu, die er in Ramales de la Victoria gewann, auf einer Strecke von 74 Kilometern und 3.000 Metern positivem Höhenunterschied.

Wenige Vergleiche zeigen die Vielseitigkeit eines Fahrrads besser, als die Anforderungen eines Short Tracks mit denen eines Marathons von mehr als vier Stunden zu konfrontieren. Im ersten Fall ist die sofortige Reaktion auf Beschleunigungen entscheidend. Im zweiten Fall müssen Effizienz, Traktion und Dämpfungsfähigkeit über Stunden hinweg aufrechterhalten werden.

Das neue Oiz hat sich an beiden Enden als wettbewerbsfähig erwiesen und ist zudem darauf ausgelegt, die anspruchsvollsten XCO-Strecken zu bewältigen.

Und das ist wahrscheinlich die beste Schlussfolgerung aus der Arbeit von OOLab. Orbea wollte nicht einfach ein leichteres oder steiferes Fahrrad herstellen, sondern das Gleichgewicht finden, das es schneller im Wettkampf macht. Die Ergebnisse von 2026 sind die beste sportliche Unterstützung, die dieses Konzept erhalten konnte.

Der gesamte Prozess kann im Video From Factory to Leogang und in der technischen Veröffentlichung von Orbea über die Entwicklung des neuen Oiz nachverfolgt werden.