Visma schließt eine Rückkehr von Primož Roglič aus und ändert seine Pläne für die Komplettierung des Kaders für 2027

Was vor nur einer Woche noch wie eine reale Möglichkeit erschien, wurde nun ausgeschlossen. Visma Lease a Bike hat beschlossen, Primož Roglič nicht zurückzuholen, obwohl sie Kontakte gepflegt haben, um die Absichten des Slowenen für 2027 zu erfahren. Das niederländische Team hat immer noch einen freien Platz in seinem Kader und prüft nun andere Alternativen, darunter die Probleme mit Lizenzen verschiedener professioneller Strukturen auszunutzen.

Primož Roglič wird 2027 nicht zu Visma zurückkehren und seine Zukunft bleibt offen

Die mögliche Rückkehr von Roglič zu Visma war eine der auffälligsten Nachrichten der letzten Tage auf dem Transfermarkt. Drei Jahre nach seinem Verlassen des Teams, in dem er einige seiner größten Erfolge erzielte, war der Slowene wieder unter den möglichen Neuzugängen. Laut WielerFlits bestätigen Quellen aus der niederländischen Struktur, dass sie dem Umfeld des Fahrers bereits mitgeteilt haben, dass sie mit der Operation nicht fortfahren werden.

Die Gründe für diese Entscheidung sind nicht bekannt geworden. Roglič, der kurz vor seinem 37. Geburtstag steht, beendet seinen Vertrag mit Red Bull-BORA-hansgrohe und hat noch nicht klargestellt, ob er in der nächsten Saison weiterhin Rennen fahren wird.

Seine jüngsten Leistungen zeigen, dass er immer noch auf wichtige Ergebnisse hoffen kann. 2026 wurde er Zweiter bei der Vuelta a España und gewann die Europameisterschaft im Zeitfahren, zwei Ergebnisse, die seinen Namen weiterhin zu den interessantesten auf dem Markt machen.

Visma sucht ein anderes Profil, um seine 30 Fahrer zu vervollständigen

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Die Entscheidung, Roglič abzulehnen, bedeutet nicht, dass Visma seinen Kader geschlossen hat. Aktuell hat das Team 29 Fahrer für 2027 unter Vertrag und beabsichtigt, einen weiteren hinzuzufügen, um die von der UCI erlaubte Höchstzahl von 30 zu erreichen.

Der letzte Platz wurde absichtlich freigehalten. Das Team möchte Spielraum haben, um eine Marktchance zu nutzen, die vor Jahresende entstehen könnte, eine Strategie, die es in der Vergangenheit bereits ermöglicht hat, Fahrer wie Tiesj Benoot, Cian Uijtdebroeks oder Louis Barré zu verpflichten.

Falls keine besonders attraktive Gelegenheit gefunden wird, würde die sportliche Leitung nach einem Fahrer mit geeigneten Eigenschaften für die Klassiker suchen, der jedoch auch vielseitig genug ist, um in verschiedenen Rennen zu arbeiten und Unterstützungsfunktionen zu übernehmen.

Dieses Bedürfnis ergibt sich auch aus den Ereignissen während 2026, als der Kader in bestimmten Momenten zu kurz war und das Team Schwierigkeiten hatte, genügend Fahrer in allen vorgesehenen Wettbewerben zu präsentieren.

Die Lizenzprobleme von Picnic PostNL und Jayco AlUla könnten neue Möglichkeiten eröffnen

Eine der Optionen, die Visma in Betracht zieht, hängt mit der administrativen Situation mehrerer professioneller Teams zusammen. Picnic PostNL, Jayco AlUla und TotalEnergies erschienen nicht in der ersten Liste, die von der UCI veröffentlicht wurde, mit den Strukturen, die alle erforderlichen Unterlagen für ihre Einschreibung in 2027 eingereicht hatten.

Wie bereits erklärt, als wir die Situation von Picnic PostNL und Jayco AlUla gegenüber der UCI analysierten, bedeutet diese Abwesenheit nicht, dass sie ihre Kategorie verloren haben, aber sie schafft Unsicherheit über ihre Kader.

Die Vorschriften erlauben es den Fahrern der Teams, die die erste Frist für Dokumente nicht eingehalten haben, ihre Verträge vorzeitig zu lösen, obwohl dieses Recht entfällt, wenn ihre Formation letztendlich die Einschreibung erhält.

Diese Umstände könnten unerwartete Bewegungen auf dem Markt erleichtern, und Visma beobachtet, was passiert. Laut WielerFlits haben andere wichtige Teams bereits begonnen, sich für junge Talente von Picnic PostNL zu interessieren, nachdem die erste Liste der UCI veröffentlicht wurde.

Elliot Rowe und Ashlin Barry, die Alternativen innerhalb des eigenen Teams

Wenn keine der Optionen auf dem Markt die sportliche Leitung überzeugt, zieht Visma auch in Betracht, einen Fahrer aus seiner Entwicklungsstruktur zu befördern.

Die beiden Namen, die in dieser Möglichkeit auftauchen, sind Elliot Rowe und Ashlin Barry. Der britische Rowe, 20 Jahre alt, hat einen gewissen Vorteil, da das Team der Meinung ist, dass er sich in einer fortgeschritteneren Entwicklungsphase befindet.

Barry hingegen hat gerade die U23-Weltmeisterschaft gewonnen und wäre daran interessiert, das Regenbogen-Trikot zu nutzen, um in bestimmten Rennen der Kategorie in der nächsten Saison zu konkurrieren.

Bis jetzt ist keine dieser Alternativen abgeschlossen. Visma möchte sowohl die Möglichkeiten für Verpflichtungen als auch die sportliche, wirtschaftliche und persönliche Passung der möglichen Kandidaten analysieren, bevor eine Entscheidung getroffen wird.

In der Zwischenzeit bleibt die Zukunft von Roglič offen. Lotto-Intermarché, Tudor, XDS Astana und Pinarello-Q36.5 gehören zu den Teams, die Interesse an dem Slowenen gezeigt haben, obwohl die erste ausstehende Entscheidung die des Fahrers selbst bleibt: zu bestimmen, ob er ein weiteres Jahr im professionellen Peloton bleiben möchte.