Maxxis setzt voll auf 32-Zoll-Laufräder und bringt eine neue Reifenpalette von Gravel bis MTB

Die Entwicklung der 32-Zoll-Räder hat aufgehört, eine technische Kuriosität zu sein, und beginnt, sich als echte Plattform zu etablieren. Bis jetzt war das Hauptproblem der Mangel an Reifen, und Maxxis hat beschlossen, dieses Problem direkt anzugehen, indem es sein Sortiment erweitert.

Maxxis beschleunigt die Einführung der 32” Räder mit einer kompletten Palette und einem neuen aggressiveren Aspen AT

Der neue Aspen AT entsteht als klare Evolution innerhalb einer der bekanntesten Familien im Cross Country. Und diese Version kommt mit einer Neuinterpretation des Profils, um auf die Veränderungen im aktuellen XC zu reagieren, das immer technischer und anspruchsvoller wird.

Der Neuentwurf betrifft insbesondere die zentrale Lauffläche. Wo zuvor flache Stollen waren, die darauf ausgelegt waren, die Geschwindigkeit zu maximieren, erscheinen jetzt höhere und definiertere Blöcke, mit einem progressiveren Übergang zu den Seiten. Das Ziel ist es, die Roll-effizienz zu erhalten, aber die Traktion auf losem, nassem oder zerfurchtem Gelände zu erhöhen.

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Dieses Gleichgewicht positioniert den Aspen AT in einem neuen Terrain. Er bleibt ein schneller Reifen, ist aber nicht mehr auf die Strecke oder das klassische XC beschränkt. Er öffnet sich für Anwendungen wie Marathon, Downcountry und sogar leichte Trail-Routen, insbesondere in modernen Konfigurationen mit mehr Federweg.

In Bezug auf die Konstruktion behält er eine leichte 120 TPI-Karkasse mit EXO-Schutz und eine E50-Zulassung für E-Bikes. Er wird nur in 2.4” Breite, sowohl in 29” als auch in 32” angeboten, was klar macht, dass er für aktuelle und leistungsorientierte Montagen gedacht ist.

Fünf Reifen, um dem 32” Format echten Sinn zu verleihen

Die wichtigste Bewegung ist nicht nur die Einführung des Aspen AT, sondern der Kontext, in dem er kommt. Maxxis geht von einer einzigen Option in 32 Zoll zu einer kompletten Palette mit fünf unterschiedlichen Modellen über.

Die Struktur ist nach Nutzung und Terrain ziemlich logisch organisiert:

• Aspen ST als die rollfreudigste Option, gedacht für harte Oberflächen und sogar Gravel
• Aspen als vielseitiger XC-Reifen
• Aspen AT als Alternative für lockerere oder technischere Bedingungen
• Forekaster als Übergang zum Downcountry und leichten Trails
• Dissector als klar auf aggressivere Terrains ausgerichtete Option

Dieses Spektrum verändert die Situation vollständig. Bis jetzt bedeutete das Testen eines 32” Fahrrads, offensichtliche Kompromisse im Verhalten zu akzeptieren. Mit dieser Palette kann man zum ersten Mal die Leistung je nach Terrain anpassen, genau wie bei 29”.

Die Expansion bleibt nicht im XC stehen. Die Einführung von Modellen wie Forekaster und Dissector in 32 Zoll zeigt, dass Maxxis dieses Format nicht als etwas Exklusives für den Wettkampf betrachtet.

Der Forekaster positioniert sich an dem Punkt, der heute viele Downcountry-Fahrräder definiert, mit einem offenen Profil und seitlichen Stollen, die darauf abzielen, Geschwindigkeit zu halten, ohne die Kontrolle zu verlieren. Darüber hinaus führt der Dissector ein aggressiveres Muster und robustere Karkassen ein, die klar für den Trail-Einsatz gedacht sind.

Diese beiden Modelle sind jedoch noch nicht verfügbar. Ihr Erscheinen ist für das dritte Quartal 2026 geplant, was darauf hindeutet, dass der Markt für kompatible Fahrräder weiterhin parallel wachsen wird.

Ein neuer MaxxTerra-Komponente, der auf Haltbarkeit abzielt

Parallel zu dieser Expansion führt Maxxis eine wichtige Evolution in einem seiner am weitesten verbreiteten Materialien ein. Der neue MaxxTerra verlässt die vorherige Konfiguration und wird als optimiertes, einzigartiges Material neu konzipiert.

Die von der Marke bereitgestellten Daten sind klar:

• 15 Prozent mehr Grip
• Ungefähr 30 Prozent Verbesserung der Haltbarkeit
• Keine Einbußen bei der Rollwiderstand

Diese Änderung ist besonders relevant, da sie einen großen Teil der Trail- und Gravity-Palette betrifft. Modelle wie Rekon, Forekaster, Dissector oder Minion werden es schrittweise integrieren, was direkte Auswirkungen auf die Kosten pro Nutzung und das allgemeine Verhalten der Reifen haben kann. 

Die Bewegung von Maxxis bestätigt nicht, dass die 32” die 29” ersetzen werden, beseitigt jedoch das Hauptargument dagegen, das bisher existierte. Ohne Reifen gab es keine Plattform. Mit einer kompletten Palette ändert sich die Situation vollständig.