„Man baut Kopfsteinpflaster ein und er ist vorne dabei, man macht das Rennen härter und er ist da, man macht es leichter und er greift aus größerer Entfernung an“: Prudhomme über Pogačar und die Tour-Strecke 2027

Die Präsentation des Kurses der Tour de France 2027 hat die Debatte darüber neu entfacht, wie man ein wettbewerbsfähigeres Rennen im Angesicht der Dominanz von Tadej Pogačar erreichen kann. Mit 71 Kilometern Einzelzeitfahren, einer anders verteilten Bergwertung und den anspruchsvollsten Etappen, die in der letzten Woche konzentriert sind, scheint die Strecke neue Chancen für seine Rivalen zu bieten. Dennoch hat Christian Prudhomme, der Direktor des Rennens, abgelehnt, dass die Organisation absichtlich versucht hat, den Slowenen zu benachteiligen.

Prudhomme erkennt an, dass Pogačar das Design der Tour kompliziert

Während seiner Aussagen gegenüber den Medien anlässlich der Präsentation des Kurses von 2027 wurde Prudhomme nach der Möglichkeit gefragt, dass ASO eine Tour entworfen hat, die für Fahrer wie Remco Evenepoel oder Paul Seixas günstiger ist, um eine weitere Demonstration von Pogačar zu vermeiden.

„Wir haben niemals einen Kurs zugunsten oder gegen einen bestimmten Fahrer entworfen. Wir können Strecken für einen bestimmten Typ von Radfahrer vorbereiten, aber nicht für einen bestimmten Fahrer“, versicherte der Direktor des Rennens.

Prudhomme räumte jedoch ein, dass die außergewöhnliche Vielseitigkeit des fünfmaligen Tour-Siegers eine Herausforderung für die Streckenplaner darstellt. Pogačar dominiert nicht nur in den großen Bergen, sondern sticht auch in den Klassikern, den Abfahrten und den Etappen der Mittelgebirge hervor.

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„Die Schwierigkeit besteht darin, dass Tadej Pogačar unabhängig vom Terrain sehr stark ist. In den Anstiegen, natürlich, aber nicht nur dort. Seine Abfahrt vom Tourmalet im letzten Jahr war absolut phänomenal. Du legst Kopfsteinpflaster und er ist vorne, du machst die Strecke härter und er bleibt dort, du machst es ein bisschen einfacher und er greift von weiter weg an“, erklärte er.

Die Erinnerung an die Tour 2026 ist der Organisation noch sehr präsent. In dieser Ausgabe griff Pogačar in der sechsten Etappe allein am Tourmalet an, erarbeitete sich mehr als zwei Minuten Vorsprung auf seine Rivalen und hielt das Gelbe Trikot bis Paris. Eine Demonstration der Überlegenheit, die die Gesamtwertung praktisch entschieden ließ, als noch mehr als zwei Wochen Wettkampf übrig waren.

Mehr Zeitfahren, um das Rennen offen zu halten

Einer der Hauptneuheiten des offiziellen Kurses der Tour de France 2027 ist die Rückkehr der langen Zeitfahren. Das Rennen wird zwei Einzelzeitfahren haben, eines über 38 Kilometer in der siebten Etappe und eines über 33 Kilometer in der sechzehnten, was insgesamt 71 Kilometer ergibt.

„Die 71 Kilometer Zeitfahren werden die höchste Gesamtzahl seit der Ausgabe von 2012 sein“, bestätigte Prudhomme.

Die Entscheidung führt einen Faktor ein, der den Verlauf der Gesamtwertung beeinflussen könnte. Spezialisten wie Evenepoel werden mehr Terrain haben, um Unterschiede zu erzielen, während die Kletterer, die Zeit verlieren, gezwungen sein werden, eine offensivere Strategie in den Bergen zu verfolgen.

„Die Fahrer, die die verlorenen Unterschiede gegenüber den Spezialisten dieser Disziplin aufholen müssen, werden noch entschlossener angreifen. Sie werden es in den Hochgebirgen tun, die ein wesentliches Element jeder großen Rundfahrt sind“, erklärte der Direktor.

Die Organisation hat auch darauf gesetzt, die Bedeutung der Hochgebirge während des ersten Teils des Rennens zu reduzieren und die Präsenz von gebrochenen Etappen zu erhöhen, wo die Kontrolle der Teams schwieriger sein kann.

Die Pyrenäen werden die entscheidenden Etappen konzentrieren

Die Tour 2027 wird 53.450 Höhenmeter aufweisen, mit sechs Hochgebirgs-Etappen und drei Zielankünften in der Höhe, die sich am Grand Colombier, Les Saisies und dem Col du Portet befinden.

Die Königs-Etappe wird am Tag 18 zwischen Pau und dem Col du Portet stattfinden, mit 174 Kilometern und 5.400 Höhenmetern. Die Strecke wird Anstiege zum Soulor, Tourmalet und Hourquette d'Ancizan beinhalten, bevor sie den finalen Anstieg zum Col du Portet angeht.

Es wird einer der entscheidenden Momente eines Rennens sein, das auch am folgenden Tag eine weitere harte Pyrenäen-Etappe reserviert.

Mit dieser Verteilung der Schwierigkeiten möchte ASO sicherstellen, dass die in den Zeitfahren erzielten Unterschiede durch Angriffe in den Bergen ausgeglichen werden können und dass die Gesamtwertung bis zu den letzten Tagen offen bleibt.

Doch die eigenen Worte von Prudhomme spiegeln das Haupträtsel der Tour 2027 wider. Obwohl die Strecke auf dem Papier Fahrern wie Evenepoel oder Seixas zugutekommen könnte, hat Pogačar bewiesen, dass er in praktisch jedem Terrain gewinnen kann. Und einen Kurs zu finden, der seine Überlegenheit verringert, ohne eine ausgewogene Tour zu bieten, ist zu einer der größten Herausforderungen für die Organisation geworden.