Keine Elektronik, starre Sattelstütze, kein Powermeter oder GPS: ein genauer Blick auf Mathis Azzaros Origine Theoreme FS

Die französische Marke Origine kam 2025 mit Maxime Marotte zur XCO-Weltmeisterschaft, und nur eine Saison später hat sie sich als eines der relevantesten Teams im Wettbewerb etabliert. Der Franzose Mathis Azzaro hat gerade das Short Track in Nove Mesto gegen Tom Pidcock gewonnen und das mit diesem Origine Theoreme FS, das wir euch im Detail vorstellen.

Das Origine Théorème FS von Mathis Azzaro im Detail, eines der besonderssten Bikes der Weltmeisterschaft

Mathis Azzaro kam 2025 zur Origine Racing Division als eines der zentralen Mitglieder dieses neuen Teams und hat sich in wenigen Monaten bereits als einer der besten und konstantesten Biker im Feld etabliert. Derzeit ist er die Nummer 2 im UCI-Ranking und nach dem Gewinn des XCC in Korea und Nove Mesto ist er unbestrittener Favorit in jedem Rennen, das ansteht. Mathis' Leistung in Nove Mesto war besonders bemerkenswert, da er Tom Pidcock in einem Sprint besiegte, der jede Gehaltserhöhung rechtfertigen könnte.

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Aber über die Ergebnisse hinaus ist eines der Dinge, die im Paddock am meisten Aufmerksamkeit erregen, genau das Fahrrad, das Azzaro, Martina Berta oder Ronja Eibl verwenden. Das Origine Théorème FS 120 hat sich zu einem der besonderssten Bikes im Circuit entwickelt, nicht nur wegen seiner extrem sauberen Ästhetik dank des flex-stay Hinterbaus, sondern auch wegen mehrerer technischer Lösungen, die im aktuellen XCO eher unüblich sind.

Der Rahmen, Azzaro fährt eine Größe L für seine 1,84 m, ist aus dem eigenen GTR-Kohlenstoff von Origine gefertigt, einer spezifischen Konstruktion, die darauf abzielt, die Verbindungen und Überlappungen von Material im vorderen Dreieck auf ein Minimum zu reduzieren. Laut der französischen Marke ermöglicht dieses System einen sehr leichten Rahmen, ohne strukturelle Steifigkeit für den Wettkampf zu verlieren. Das deklarierte Gewicht des Rahmens liegt bei 1.712 Gramm ohne Dämpfer, eine sehr wettbewerbsfähige Zahl für eine Plattform mit 120 mm.

Azzaros Bike ist mit SR Suntour-Federungen ausgestattet, was im Vergleich zur Dominanz von RockShox und FOX eher selten ist. Hinten verwendet er einen SR Suntour Edge Dämpfer mit mechanischer Betätigung über eine Fernsperre, während er vorne eine Axon 34 Gabel mit 120 mm mit überdimensionierten Stangen montiert hat, um die modernen Strecken zu bewältigen, die viel aggressiver und technischer sind als vor einigen Jahren.

Eines der interessantesten Details der Konfiguration des Franzosen ist, dass er weiterhin ein vollständig mechanisches Sperrsystem verwendet, anstelle der immer häufiger verbreiteten automatischen elektronischen Steuerung. 

Die Übersetzung bricht ebenfalls mit vielen der aktuellen Trends im Peloton. Während ein großer Teil des World Cup Paddocks bereits die kabellosen elektronischen Gruppen von Shimano oder SRAM verwendet, vertraut Azzaro weiterhin auf die mechanische TRP EVO mit 12 Gängen (9-45t) kombiniert mit einem Gemini-Kettenblatt mit 38 Zähnen, TRP-Kohlenstoffkurbeln und Look-Pedalen. Es gibt keinen Hinweis auf einen Leistungsmesser in den Bildern und das Team hat uns bestätigt, dass er das XCC ohne Leistungsmesser oder Fahrradcomputer gefahren ist.

Ein weiterer besonders auffälliger Punkt sind die Reifen. Der Franzose verwendet Michelin-Prototypen mit einem flachen Profil, die für trockene Bedingungen gedacht sind. Die Räder sind ENVE M5 Pro mit Innerdrive-Naben.

Die Bremsen stammen ebenfalls von TRP mit einer 180-mm-Scheibe hinten und 160 mm vorne. Der Lenker ist ein ENVE M5 mit 31,8 mm und einem 90 mm Vorbau. Die starre Sattelstütze, die für das Short Track gewählt wurde, ist ebenfalls von ENVE.

Komplette Montage des Origine Théorème FS 120 von Mathis Azzaro

• Rahmen: Origine Théorème FS 120 GTR Größe: L
• Dämpfer: SR Suntour Edge
• Gabel: SR Suntour Axon 34 120 mm
• Übersetzung: TRP EVO mechanisch 12v (9-45t)
• Kettenblatt: Gemini 38T
• Kurbeln: TRP Kohlenstoff
• Bremsen: TRP mit 160 mm Scheiben vorne / 180 mm hinten
• Räder: ENVE M5 Pro
• Naben: ENVE Innerdrive
• Reifen: Michelin Prototyp
• Lenker: ENVE M5 31,8 mm mit 90 mm Vorbau
• Sattelstütze: ENVE starr
• Pedale: Look
• Leistungsmesser: wird nicht verwendet
• Fahrradcomputer: wurde im XCC von Nové Město nicht verwendet

Azzaros Bike zeigt ziemlich gut, dass obwohl die Trends in eine einzige Richtung zu gehen scheinen, es immer noch Platz für Marken und Komponenten gibt, die nicht dominant sind, um sich in der Weltmeisterschaft durchzusetzen.