"Instantanbremsen", 110 mm Vorbau und eine Geschichte im Rücken: So konfiguriert Adrien Boichis sein Epic 9

Adrien Boichis ist zu einem der großen Protagonisten der Saison 2026 des XCO-Weltcups geworden. Der Franzose vom Specialized Factory Racing hat definitiv den Sprung zu den besten Fahrern der Elite-Kategorie geschafft, und einen Großteil seiner Ergebnisse erzielt er auf dem neuen Specialized Epic 9, einem Fahrrad, das er auf eine sehr besondere Weise konfiguriert hat, um es an seine Vorlieben anzupassen.

Das Specialized Epic 9 von Adrien Boichis im Detail: 110 mm Vorbau, 700 mm Lenker und maßgeschneiderte Federungen

Boichis selbst hat alle Details seines neuen Epic 9 gezeigt und einige der Anpassungen erklärt, die er im Wettkampf verwendet. Eine Konfiguration, bei der eine besonders lange Position auf dem Fahrrad hervorsticht, die Federungseinstellungen je nach Strecke und Bremsen, die für eine sofortige Reaktion eingestellt sind.

Eine extreme Position mit 110 mm Vorbau und 700 mm Lenker

Adrien Boichis verwendet einen Specialized Epic 9 Rahmen in Größe L, aber eines der auffälligsten Merkmale seines Fahrrads ist der Lenker.

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Der Franzose fährt mit einem praktisch flachen Lenker von 700 mm Breite, kombiniert mit einem 110 mm Vorbau. Eine Konfiguration, die von dem aktuellen Trend abweicht, immer kürzere Vorbauten bei XCO-Fahrrädern zu verwenden. Boichis erklärt, dass er den flachen Lenker wegen der Empfindungen bevorzugt, die er erhält, wenn er im Stehen fährt:

“Ich persönlich bevorzuge das Gefühl eines flachen Lenkers, wenn ich vom Sattel stehe. Ich habe das Gefühl, dass ich mehr vom Lenker ziehen kann.”

Die Wahl eines so langen Vorbaus entspricht seiner Absicht, eine sehr gestreckte Position auf dem Fahrrad zu erreichen. Tatsächlich gibt der Fahrer zu, dass sein Epic 9 selbst mit dieser Konfiguration im Vergleich zu dem Rennrad, das er normalerweise fährt, immer noch kurz erscheint.

Diese Suche nach einer längeren Position betrifft auch den Sattel. Boichis verwendet ein Modell, das hinten sehr schmal ist, was ihm ermöglicht, weiter hinten zu sitzen und den effektiven Rückschritt zu erhöhen.

“Ich versuche, so lang wie möglich auf dem Fahrrad zu sitzen. So kann ich sehr weit hinten auf dem Sattel sitzen, ein wenig mehr Rückschritt haben und mehr die Gesäßmuskeln und die Oberschenkelmuskeln nutzen.”

Wie konfiguriert er die Federungen?

Das Specialized Epic 9 von Adrien Boichis ist mit einer RockShox SID Ultimate FA Gabel ausgestattet, bei der er den Druck zwischen 67 und 73 psi je nach Streckenmerkmalen anpasst. Er verändert auch die Progression der Gabel, indem er zwischen einem und zwei Tokens verwendet.

Im RockShox SIDLuxe Ultimate FA Dämpfer verwendet Boichis zwischen 145 und 160 psi und einen kleinen Token in der Luftkammer.

Der Franzose hat auch einige Details zur elektronischen Konfiguration der Federungen erklärt. Gewöhnlich verwendet er eine Bias-Einstellung von +1 und konfiguriert relativ niedrige Leistungszonen, etwa 300, 500 und 700 Watt.

Das Ziel ist es, dass die Federung schnell ihr Verhalten ändert und dass das Fahrrad praktisch sofort eine feste Plattform bietet, wenn es darum geht, einen Sprint zu machen oder viel Leistung auf die Pedale zu bringen.

SRAM Motive Bremsen mit extrem direktem Gefühl

Ein weiteres Bauteil, das Adrien Boichis auf sehr persönliche Weise konfiguriert, sind die SRAM Motive Bremsen. Der Franzose verwendet eine 180 mm Scheibe vorne und eine 160 mm Scheibe hinten, aber das Interessanteste ist die Position und das Gefühl der Hebel.

Boichis erklärt, dass er sehr lange Finger hat und deshalb die Hebel ziemlich weit vom Lenker entfernt platziert. Außerdem sucht er eine extrem schnelle Reaktion vom ersten Moment an, in dem er mit dem Bremsen beginnt.

“Ich mag es, die Bremskraft von Anfang an zu spüren. Ich möchte nicht am Hebel ziehen, weiter ziehen und warten, bis die Bremse reagiert. Ich möchte, dass sie sofort wirkt und sehr präzise ist.”

Er platziert die Hebel auch ziemlich weit innen am Lenker. Diese Position ermöglicht es ihm, die Hände während der Anstiege in die Mitte zu verschieben und die Bremsen bequem mit den Fingern zu betätigen.

170 mm Kurbeln und Kettenblatt mit bis zu 40 Zähnen

Bei der Übersetzung behält Boichis eine Konfiguration bei, die er seit etwa einem Jahrzehnt verwendet. Der Franzose fährt mit 170 mm Kurbeln an all seinen Fahrrädern und hat nicht die Absicht, diese Größe zu ändern.

“Ich benutze seit mindestens zehn Jahren 170 mm an all meinen Fahrrädern. Ich wechsle oft von einem Fahrrad zum anderen und bevorzuge es, immer die gleiche Größe zu haben, um Konsistenz zu gewährleisten.”

Gewöhnlich verwendet er ein Kettenblatt mit 36 Zähnen, kann es jedoch je nach Strecke und ob er ein Short Track-Rennen fährt, auf bis zu 38 oder sogar 40 Zähne erhöhen.

Die Übersetzung wird mit einem 10-52 Kassette und einem SRAM XX Eagle AXS Schaltwerk vervollständigt, einem Bauteil, das Boichis als solide, konsistent und zuverlässig definiert.

Die Nummer 2, eine Startnummer mit besonderer Bedeutung für Adrien Boichis

Das Fahrrad enthält auch einige persönliche Details. Darunter befindet sich ein kleiner weißer Bus, den Boichis als Amulett verwendet und der, wie er erklärt, ihm gefällt, bevor er startet oder während der schmerzhaftesten Momente beim Bergauffahren anzusehen.

Aber das wichtigste Detail ist die Startnummer 2. In Leogang erzielte er seinen ersten Elite-Sieg im XCO-Weltcup, demselben Schauplatz, an dem er zuvor seinen ersten Sieg im U23-Weltcup errungen hatte, und nach diesem Triumph konnte er die Startnummer wählen und entschied sich für die Nummer 2.

“Es ist die Nummer, mit der ich meinen ersten U23-Weltcup gewonnen habe, ebenfalls in Leogang. Außerdem wurde ich am 2. Januar geboren und ich mag einfach die Form der Nummer sehr. Ich möchte sie in meinen Trikots tragen und während meiner gesamten Karriere mit der Nummer 2 antreten.”

Eine Wahl, die noch mehr Persönlichkeit zu einem Specialized Epic 9 hinzufügt, das bis ins kleinste Detail für einen der Fahrer konfiguriert wurde, die in dieser Saison im XCO-Weltcup am meisten herausstechen.