Henri Kiefers heftiger Sturz stellt den neuen Airbag von Alpinestars auf die Probe

Das Finale der DH-Weltmeisterschaft in Whistler hinterließ einen dieser Stürze, die selbst nach mehrmaligem Ansehen schwer zu erklären sind. Henri Kiefer kam ohne Kette und mit beiden Füßen von den Pedalen zum riesigen Drop ins Ziel, landete wie er konnte und rutschte heftig über den Boden. Trotz des spektakulären Unfalls bestätigte er kurz darauf, dass es ihm gut ging, und lenkte die Aufmerksamkeit auf einen Schutz, den er unter dem Trikot trug: das neue Tech-Air MX Airbag von Alpinestars.

Henri Kiefer erklärt, was seinen spektakulären Sturz in Whistler verursachte

Der Unfall ereignete sich, als Kiefer ein großes Finale absolvierte. Der aktuelle deutsche Meister hatte den dritten Platz in der Gesamtwertung belegt und hielt sich während seines Laufs bis zum letzten Teil in den Top 5. Alles änderte sich in den letzten Metern.

Der Fahrer des Canyon CLLCTV erklärte später, was passiert war. In der letzten Sektion des Waldes schlug er mit dem Kettenblatt gegen einen Stein und fuhr weiter in Richtung Ziel. Als er vor dem letzten Drop wieder in die Pedale trat, riss die beschädigte Kette und das führte dazu, dass ihm beide Füße kurz vor dem Sprung von den Pedalen rutschten.

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Kiefer konnte sich während eines Großteils des Flugs am Lenker festhalten und landete immer noch auf dem Fahrrad, jedoch ohne eine realistische Möglichkeit, die Kontrolle zurückzugewinnen. Nach der Landung fiel er und rutschte über den Boden, während sein Canyon Sender vor ihm über die Ziellinie flog.

Das Fahrrad zeigte zunächst eine Zeit an, die Kiefer auf den sechsten Platz gesetzt hätte, obwohl das Ergebnis später korrigiert wurde, da der Fahrer das Ziel auf dem Fahrrad überqueren muss. Schließlich erschien 23., mit 17,203 Sekunden.

“Ich lebe. Es war verrückt”, begann er zu erklären, bevor er den Schlag mit dem Kettenblatt, den Verlust der Kette und wie er mit beiden Füßen draußen zum Sprung kam, schilderte. Nachdem er vom Physiotherapeuten des Teams untersucht wurde, bestätigte er, dass es ihm gut ging, und fügte einen besonders bedeutenden Satz hinzu: “Ich bin sehr dankbar, dass ich das Airbag getragen habe”. Kiefer wiederholte seinen Dank für das System und versicherte, dass er hoffte, wieder am Start in Lake Placid zu sein, um die Saison gut zu beenden.

 

 

 

 

 

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Wie das neue Airbag von Alpinestars funktioniert

Airbags sind im DH-Weltcup nicht neu. 2024 sahen wir in Les Gets das erste System dieser Art, das im Mountainbike-Wettbewerb eingesetzt wurde, als das Dainese Pirelli Canyon CLLCTV den Prototyp D-air Bike vorstellte. Diese Entwicklung brachte eine Technologie in den MTB-Sport, in der Dainese jahrelange Erfahrung, hauptsächlich aus dem Motorradsport, gesammelt hatte.

Neu in Whistler ist das System, das Kiefer trug. Alpinestars stellte Ende August das Tech-Air MX mit einem spezifischen Algorithmus für Downhill vor, sodass es gerade einmal einen Monat auf dem Markt war, als der Sturz des Deutschen passierte. Der offizielle Preis beträgt 599,95 Euro.

Das Produkt basiert auf der Erfahrung von Alpinestars mit seinen Airbagsystemen für Motorsporte, aber seine Funktionsweise wurde speziell für DH angepasst. Die Marke gibt an, dass sie 2022 begann, Daten mit professionellen Fahrern zu sammeln, um einen Algorithmus zu entwickeln, der in der Lage ist, situationsspezifische Gegebenheiten dieser Disziplin wie Sprünge, Drops, starke Kompressionen, plötzliche Geländewechsel oder Kontrollverluste zu interpretieren.

Und genau dort liegt einer der interessantesten Aspekte des Sturzes von Kiefer. Das Airbag blieb während des Sprungs und der ersten Landung unentfaltet und wurde erst aktiviert, als das System den Sturz erkannte, bevor der Körper des Fahrers den Boden berührte. Die Bilder zeigen diese Sequenz ziemlich klar.

Laut Alpinestars benötigt das Tech-Air MX nach der Erkennung des Unfalls etwa zwischen 32 und 45 Millisekunden, um sich zu entfalten, abhängig von der Größe. Einmal aufgeblasen bietet es zusätzlichen Schutz für Schultern, Brust, Rücken und Oberarme. Es funktioniert autonom, ohne externe Sensoren oder GPS, und der spezifische Downhill-Modus wird über die Tech-Air-App gesteuert.

Es ist unmöglich zu bestimmen, welche Verletzungen Kiefer ohne diesen Schutz erlitten hätte oder welche genau das Airbag verhinderte. Bei einem Sturz spielen zu viele Faktoren eine Rolle, um diese Beziehung nur anhand der Bilder herzustellen. Was jedoch überprüft werden kann, ist, dass das System den Sturz erkannte, sich vor dem Aufprall entfaltete und Kiefer kurz darauf bestätigen konnte, dass es ihm gut ging.