Hatherly konkurriert mit Prototyp-Rädern von CADEX mit integrierten Carbon-Speichen. Ist das das erste MTB-Modell der Marke?

Alan Hatherly startete seine Weltcup-Saison letzte Woche in La Thuile und trat dort bereits mit Prototyp-Rädern von CADEX an, die noch nicht im Katalog der Marke enthalten sind. Jetzt konnten wir sein neues Giant Anthem Advanced SL in Andorra genauer betrachten und hier bringen wir euch alle Informationen.

Alan Hatherly tritt mit Prototyp-Rädern von CADEX mit integrierten Carbon-Speichen an

Die Räder fallen durch ihre Konstruktion auf, mit einem Carbon-Nabenkörper und ebenfalls aus Carbon gefertigten Speichen, die direkt in die Nabe integriert sind. CADEX, die Komponentenmarke, die mit Giant verbunden ist, hat noch keine MTB-Räder in ihrem Katalog, sodass es scheint, dass dies die ersten ihrer Reihe sein werden, wenn sie schließlich vorgestellt werden.

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Die Speichen sind flach, breit und sehr dünn, und ihr Aussehen ähnelt den Super Aero Carbon Spokes, die CADEX in Rädern wie den Max 50 Disc für die Straße oder den Max GXR für Gravel verwendet.

Am Felgenrand ist die Aufschrift „MAX“ zu sehen, sowie AH für die Initialen von Alan Hatherly, obwohl es keine Bestätigung gibt, dass dies der Handelsname der Räder sein wird.

Bis jetzt handelt es sich um ein Komponente in der Testphase, die Hatherly bereits im Wettbewerb in La Thuile verwendet hat und die er für Andorra montiert hat.

Während des italienischen Tests kombinierte der Südafrikaner diese Räder mit Maxxis-Reifen von 2,4 Zoll, die als Test Pilot identifiziert sind, die Bezeichnung, die die Marke für Produkte verwendet, die sich noch in der Entwicklung befinden.

Das Giant Anthem Advanced SL von Alan Hatherly

Abgesehen von den Rädern tritt Hatherly in dieser Saison mit dem neuen Giant Anthem Advanced SL an, das speziell für ihn angepasst wurde.

Giant stellte diese Generation offiziell Ende 2025 vor, obwohl der südafrikanische Fahrer die neue Plattform bereits im Vorjahr genutzt hatte und damit die XCO-Weltmeisterschaft gewann.

Der Rahmen besteht aus Advanced SL Composite und verwendet durchgehende Fasern, um das Gewicht zu reduzieren und die Festigkeit zu erhöhen. Die FlexPoint Pro-Hinterradaufhängung bietet 120 mm Federweg und verwendet einen vollständig aus Carbon gefertigten Hinterbau.

Das System wird durch ein Advanced Forged Composite-Blinkstück ergänzt, während ein Flip-Chip es ermöglicht, die Geometrie des Fahrrads je nach Strecke zu ändern. Der Rahmen bietet auch Platz für zwei Trinkflaschen, eine überdimensionierte Steuerung und die MegaDrive- und PowerCore-Strukturen, die entwickelt wurden, um die seitliche Steifigkeit zu erhöhen und die Pedaleffizienz zu verbessern.

Das Fahrrad von Hatherly verwendet eine andere Dekoration als die des restlichen Giant Factory Off-Road Teams. Seine Teamkollegen treten mit dem Finish Electrical Storm an, das Giant auch im Rahmenkit für die Öffentlichkeit anbietet.

Das Anthem des Weltmeisters ist in Silber gehalten und weist zahlreiche Regenbogendetails auf. Auf der Oberseite des Oberrohrs erscheint die Silhouette des Matterhorns, mit den Farben des Regenbogens auf einer seiner Seiten, in Anspielung auf den Ort, an dem Hatherly im vergangenen Jahr seinen Weltmeistertitel verteidigte.

Der Rest der Ausstattung bleibt bei Shimano und FOX als Hauptlieferanten. Die Antriebseinheit gehört zur neuen Shimano XTR Di2-Elektronikgruppe, begleitet von den neuen Shimano XTR-Bremsen.

Hatherly verwendet eine FOX 34 SL-Gabel, einen FOX Float SL-Dämpfer und eine FOX Transfer SL-Variostütze.

Die ursprünglich von Giant vorgestellte Konfiguration umfasste die neuen XCR-Räder mit einem Gewicht von etwa 1.350 Gramm pro Paar und den integrierten Giant Integrated XC SLR-Lenker. Hatherly wechselt jedoch zwischen dieser Ausstattung und dem Prototyp der CADEX-Räder, die wir in Andorra fotografieren konnten, sowie einem Lenker und Vorbau in zwei Teilen.