„Es gibt Leute, die jeden Tag zum Nürburgring kommen und langsamer fahren als er“: Tom Pidcock tauscht das Fahrrad gegen seinen Porsche 911 GT3 RS und sorgt auf der Nordschleife für Aufsehen

Tom Pidcock ist im Urlaub und hat einige Tage genutzt, um eine seiner anderen Leidenschaften zu genießen. Der doppelte Olympiasieger im XCO hat seinen Porsche 911 GT3 RS auf die legendäre Rennstrecke Nürburgring gebracht, wo er einen Tag mit dem ehemaligen Profi-Rennfahrer Jörg Bergmeister verbracht hat und die Spezialisten der deutschen Marke überrascht hat.

Pidcock zeigt, dass er auch am Steuer seines Porsches schnell ist

Die Leidenschaft von Tom Pidcock für Sportwagen geht weit über das Fahren auf der Straße hinaus. Der Brite ist Besitzer eines Porsche 911 GT3 RS der Generation 992.1, ausgestattet mit dem Manthey Kit, einer Modifikation, die die Aerodynamik, die Bremsen und die Federung verbessert, um eine bessere Leistung auf der Rennstrecke zu erzielen.

Pidcock hatte bereits sein Können am Steuer unter Beweis gestellt, indem er die etwa 19,1 Kilometer lange Nordschleife des Nürburgrings in 6 Minuten und 52,37 Sekunden absolvierte, wobei er das Bridge-to-Gantry-Zeitmesssystem verwendete, das unter den Fans, die auf der deutschen Strecke fahren, üblich ist. Dies ist eine sehr schnelle Zeit für einen Nicht-Profi-Fahrer, insbesondere in einem Porsche 911 GT3 RS.

Jetzt hat Porsche einen Tag veröffentlicht, an dem der 27-jährige Radfahrer die Strecke und sein Wissen mit Jörg Bergmeister, einem ehemaligen Profi-Rennfahrer und derzeitigen Entwicklungsfahrer und Markenbotschafter, teilen konnte.

RECOMENDADO

Ein neues griechisches Profi-Radsportteam könnte 2027 mit einer überraschenden Partnerschaft mit Pidcocks Pinarello-Q36.5 entstehen

Pidcock rückt in die Top 5 der UCI-Weltrangliste vor, und Pinarello Q36.5 lässt sechs WorldTour-Teams hinter sich

„Die von Warner Bros. Discovery und der UCI eingeführten Reformen haben die Situation erheblich verschärft“: Wir sprechen mit Daniel Berhe, der seit fast 20 Jahren MTB-Stars fördert

Magura hebt die Individualisierung von Bremsen mit der Gustav Ultra auf ein neues Niveau

Hier beginnt alles im Radsport – ganz ohne Intervalle oder Training bis ans Limit

„Mein Herz ist gebrochen“: Laura Stigger verlässt Specialized nach acht Jahren und ihrem Weltmeistertitel in dieser Saison

Der Besuch begann bei schwierigen Wetterbedingungen, mit starkem Regen auf der deutschen Rennstrecke. Bevor sie auf die Strecke gingen, besichtigten beide die Einrichtungen von Manthey, wo Pidcock zahlreiche Ähnlichkeiten mit der Funktionsweise der professionellen Radsportteams fand.

„Die Organisation des Rennteams und die Anordnung aller Teile ähneln sehr der Art und Weise, wie wir unser technisches Lager in unserem Radsportteam organisiert haben. Die Lagerung von Komponenten, die Materiallisten... Es ist eine ziemlich ähnliche Welt“, erklärte Pidcock.

Aber der Vergleich, der ihn am meisten beeindruckte, war die Bedeutung der Empfindungen bei der Entwicklung eines Rennfahrzeugs.

„Was ich von Manthey gelernt habe, ist, dass, wenn du ein Auto auf dem Nürburgring entwickelst, die Daten dir nicht alles sagen. Du musst die Empfindungen nutzen. Und persönlich glaube ich, dass die Empfindungen sogar wertvoller sind als die Daten, wenn ich versuche, ein Fahrrad zu entwickeln“, versicherte er.

„Es gibt Leute, die jeden Tag zum Nürburgring kommen und langsamer fahren als er“

Als sich die Wetterbedingungen verbesserten, gingen Pidcock und Bergmeister mit Michelin Pilot Sport S 5-Reifen, die speziell für nasse Bedingungen geeignet sind, auf die Strecke.

Der ehemalige deutsche Rennfahrer war von den ersten Runden an überrascht, wie leicht der britische Radfahrer sein Tempo halten konnte.

„Ich kenne einige Profi- und Ex-Profi-Radfahrer, und die Linie und die Flüssigkeit, die nötig sind, um eine schnelle und saubere Runde zu fahren, scheinen ihnen ganz natürlich zu kommen. Tom steigt ins Auto und weiß genau, was er tut, er hat ein fantastisches Gefühl für das Fahrzeug und hat außerdem keine Angst!“, erklärte Bergmeister.

Mit der Strecke, die immer trockener wurde, wechselten beide zu Reifen für trockene Bedingungen und nahmen kleine Anpassungen an der Federung des Porsches vor.

Es war dann, als Bergmeister erkannte, wie erstaunlich das Niveau des Radfahrers war.

„Für jemanden, der nicht regelmäßig hierher kommt, ist das Tempo von Tom ziemlich unglaublich. Es gibt Leute, die jeden Tag am Nürburgring sind und langsamer fahren als er“, stellte er fest.

Der deutsche Fahrer fand auch eine Erklärung, die direkt mit der sportlichen Laufbahn des Briten verbunden ist: „Ich nehme an, es gibt einen Grund, warum er in den Abfahrten bei Radrennen so gut ist.“