„Er hat für McNulty gearbeitet“: Haben die Profiteams die Weltmeisterschaften beeinflusst?

Der überraschende Sieg von Brandon McNulty bei der Weltmeisterschaft in Montréal sorgt weiterhin für taktische Analysen. Einige Radfahrer, wie Tom Pidcock und Michael Matthews, haben angemerkt, dass einige Fahrer scheinbar mit Teamkollegen ihrer Handelsmannschaften zusammenarbeiteten, obwohl sie für nationale Auswahlmannschaften antraten.

Pidcock hebt die Rolle von Del Toro im Sieg von McNulty hervor

Brandon McNulty wurde Weltmeister, nachdem er 33 Kilometer vor dem Ziel angegriffen hatte, zu einem Zeitpunkt, als das Rennen eine Verfolgergruppe voller Favoriten hinterlassen hatte.

Die taktische Situation war besonders komplex. Hinter dem Amerikaner waren unter anderem Mathieu van der Poel, Michael Matthews, Tom Pidcock und Isaac Del Toro. Aber McNulty hatte auch seine Landsleute Matteo Jorgenson und Quinn Simmons zur Verfügung, um die Verfolgung zu bremsen. Jorgenson belegte schließlich den achten und Simmons den vierten Platz.

RECOMENDADO

„Es brauchte ein Wunder, und heute ist es passiert“: McNulty und die WM, die unmöglich schien

Brandon McNulty überrascht alle und wird in Montréal Weltmeister

Der Slowakei gehen die Fahrer aus und sie lässt ihren Masseur bei der WM starten

Pinarello wählt das Herz von New York für die Eröffnung seiner ersten „Bottega“ in den USA

Das Ende von 30 Jahren mit denselben Gewichts- und Designregeln: Die UCI bereitet eine historische Änderung für Fahrräder vor

Hinzu kam, dass Del Toro und McNulty Teamkollegen bei UAE Team Emirates-XRG sind, obwohl sie in Montréal für Mexiko und die Vereinigten Staaten antraten.

Pidcock glaubt, dass diese Umstände die Verfolgung beeinflussten.

„Es war schwierig, den Unterschied zu machen, die Lücke mit dem Wind so, wie er war, zu öffnen, mit dem Team der Vereinigten Staaten und mit Matteo, der super stark war, als Brandon angriff, und offensichtlich ist Isaac auch im selben Team“, erklärte der Brite gegenüber Eurosport, nachdem er den siebten Platz belegt hatte.

Pidcock war genau einer der Fahrer, die am nächsten daran waren, den Ausgang zu ändern. In der letzten Runde griff er zusammen mit Giulio Ciccone an und konnte den Vorsprung des Amerikaners erheblich verringern. Der Abstand betrug zeitweise etwa zehn Sekunden, aber das Verständnis unter den Verfolgern verschwand wieder. McNulty konnte dann etwas Spielraum zurückgewinnen und hielt bis ins Ziel durch.

Matthews spricht ebenfalls von „Teamarbeit“ zwischen den Auswahlmannschaften

Michael Matthews, der 13 Sekunden hinter dem Sieger Zweiter wurde, bot eine ähnliche Analyse, war jedoch deutlich vorsichtiger, wenn es darum ging, Verantwortliche zu benennen.

Der Australier erwähnte Del Toro oder einen anderen Fahrer nicht direkt, stellte jedoch gegenüber Sporza fest, dass er während der Verfolgung Verhaltensweisen beobachtet habe, die typisch für Teamkollegen waren, obwohl die Radfahrer offiziell für unterschiedliche Auswahlmannschaften antraten. „Es gab ein wenig Teamarbeit (kommerziell) zwischen einigen Fahrern“.

Matthews vertiefte später diese Idee. „Sie fuhren ein wenig zusammen. Wenn weniger Teams zusammengearbeitet hätten, die Grenzen der Nationalmannschaften überschreitend, hätten wir McNulty eingeholt. So ist es nun mal“.

Seine Aussagen lassen nicht genau erkennen, auf wen er sich bezog. Sie wurden jedoch nach einem Finale gemacht, in dem die kommerzielle Beziehung zwischen McNulty und Del Toro zu einem der taktischen Faktoren der Verfolgergruppe wurde, genau die Situation, die Pidcock ausdrücklich erwähnte.

McNulty erkannte an, dass die Vereinigten Staaten die Verfolgung perfekt kontrollierten

Die Einschätzungen von Pidcock und Matthews fügen eine weitere Perspektive zu dem hinzu, was der Weltmeister selbst unmittelbar nach dem Rennen erklärte. McNulty hob die kollektive Arbeit der Vereinigten Staaten als einen der Schlüssel zu seinem Sieg hervor.

„Wir haben seit Wochen gesagt, dass wir ein sehr starkes Team haben, und heute haben wir unglaublich gut gefahren. Wir waren bei allen Bewegungen dabei, hatten immer Fahrer vorne und konnten hinten kontrollieren“.

Die Situation war für die Vereinigten Staaten praktisch perfekt. Während McNulty alleine vorankam, waren Jorgenson und Simmons im Kampf um die Medaillen und hatten keinen Grund, bei der Verfolgung zu helfen. Die umstrittenste Frage ist, was mit Fahrern anderer Auswahlmannschaften geschah.

Del Toro war während eines Großteils der Weltmeisterschaft einer der aggressivsten Fahrer. Seine Beschleunigungen hatten die Favoritengruppe wiederholt selektiert und selbst Männer wie Remco Evenepoel und Van der Poel in Schwierigkeiten gebracht. Aber als McNulty vorne war, änderte sich die Dynamik.

Trotzdem blieb der Mexikaner nicht völlig passiv. In der letzten Runde war es genau Del Toro, der einen Angriff von Evenepoel abblockte, als McNulty noch 53 Sekunden Vorsprung hatte. Dieses Detail zeigt, wie vielschichtig die Situation war und dass es mehr war als eine einfache Zusammenarbeit zwischen Handelskollegen.

Das Einzige, was unbestreitbar ist, ist, dass das Fehlen von Zusammenarbeit im Hintergrund entscheidend war. McNulty griff 33 Kilometer vor dem Ziel an, hatte mehr als eine Minute Vorsprung, sah, wie sein Vorsprung auf etwa zehn Sekunden schrumpfte, und gewann schließlich nur mit 13 Sekunden Vorsprung.