Eine neue 13-Gang-Shimano-Dura-Ace ist bereits bei der Vuelta im Einsatz

Shimano hat monatelang Hinweise auf eine kommende Dura-Ace-Generation gegeben, aber die Vuelta a España 2026 hat es endlich ermöglicht, sie in Aktion zu sehen. Mehrere Fahrräder des Alpecin-Premier Tech-Teams treten mit einem Prototyp auf, der als neuer Shimano Dura-Ace R9300 Di2 gilt, und die Gruppe springt von den aktuellen 12 auf 13 Gänge.

Der Shimano Dura-Ace mit 13 Gängen ist bereits bei der Vuelta im Einsatz

Die Bilder, die es ermöglichen, ihn im Detail zu sehen, wurden auf X von Lukáš Ronald Lukács geteilt, der eines der Fahrräder des Teams mit diesem neuen Antrieb ausgestattet gezeigt hat. Darauf ist deutlich das 13-Zahn-Kassettensystem zu erkennen, sowie neue Hebel, ein überarbeitetes Kurbel- und Powermeter-Set und ein Schaltwerk, das noch wie ein Prototyp aussieht.

Thanks to Quentin I could have the look before everyone else at new Shimano 13-speed Dura Ace… and now you can too.

The prototype features a new 13-cog cassette, updated shifters and power meter, while Shimano appears to be sticking with its semi-wireless Di2 setup. The… pic.twitter.com/RChfjN3F7y

— Lukáš Ronald Lukács (@lucxsronald) August 27, 2026

RECOMENDADO

Das Beste aus Straßen- und Bergschuhen, so ist das Pontoon-System der Shimano RX910 S-PHYRE für Gravel

Eine weitere Leckage des Shimano mit 13 Gängen deutet auf einen neuen Standard hin

„Ich habe nur geringe Chancen“: Van der Poel schüttelt den Druck vor der XCO-Weltmeisterschaft ab

Van Aert belebt die 7. Etappe, doch Leknessund fliegt in Valdelinares zum Sieg: Pogačar holt erneut Zeit auf seine Rivalen heraus

Lorenzo Finn ist 19 und fährt bereits Pogačar-Werte: fast 7 W/kg über 25 Minuten

Van der Poel und Pidcock gehen bei den XCO-Weltmeisterschaften gegen einen Boichis in Topform an den Start: Favoriten, Zeitplan, Startliste und Übertragung

Das Erscheinen dieses Prototyps stellt einen wichtigen Fortschritt im Vergleich zu all den Hinweisen dar, die in den letzten Monaten aufgetaucht sind. Bereits Ende 2025 beschrieb ein Patent von Shimano ein elektronisches Getriebe mit einer 13-Zahn-Kassette und einer neuen Lösung für die Befestigung des Schaltwerks. Und kürzlich tauchte einHandelsangebot von DT Swiss-Rädern auf, das unter seinen Optionen einen mysteriösen Kern namens "Shimano 13-speed" enthielt. Jetzt sehen wir zum ersten Mal einen Dura-Ace mit 13 Gängen, der bereit ist, zu konkurrieren.

Eine 13-Zahn-Kassette, die einen neuen Kern einführen könnte

Das auffälligste Element ist die Kassette. Die Bilder ermöglichen es, die 13 Zähne zu zählen, obwohl noch nicht mit Sicherheit bestimmt werden kann, wie die endgültige Abstufung aussehen wird.

Eine der großen Ungewissheiten liegt genau beim kleinen Zahnrad. Die Möglichkeit, dass Shimano ein Zahnrad mit 10 Zähnen verwendet, gewinnt an Bedeutung, kann aber noch nicht als bestätigt angesehen werden. Sollte dies der Fall sein, würde es auch helfen, das Erscheinen des angeblichen spezifischen Kerns für Shimano 13v zu erklären, der Wochen zuvor durchgesickert ist.

Die Bewegung würde im Rahmen der jüngsten Entwicklung der Marke Sinn machen. Shimano hat bereits 13 Gänge im MTB mit dem neuesten XTR und seiner 9-45 Kassette eingeführt, während im Straßenbereich eine Lösung gefunden werden müsste, die den spezifischen Anforderungen und Entwicklungen dieser Disziplin gerecht wird.

Was jedoch offensichtlich scheint, ist, dass das Hinzufügen eines Zahnrads Shimano ermöglichen wird, den verfügbaren Bereich zu erweitern oder, was im Straßenwettbewerb wahrscheinlich wichtiger ist, ähnliche Abstufungen beizubehalten und einige der Sprünge zwischen den Zahnrädern zu reduzieren.

Neue Hebel mit einem zusätzlichen Schalter

Die Hebel haben sich ebenfalls verändert, obwohl sie eine erkennbare Silhouette im Vergleich zu den aktuellen Dura-Ace R9200 beibehalten.

Die Hauptneuheit ist sichtbar im inneren Bereich des Gummis, wo Shimano einen neuen seitlichen Schalter hinzugefügt hat, der mit dem Daumen erreichbar ist. Anstatt sich ausschließlich auf den kleinen oberen Knopf zu verlassen, der in der aktuellen Generation unter dem Gummi integriert ist, ragt dieser neue Schalter viel deutlicher hervor.

Seine endgültige Funktion ist noch nicht bestätigt. In einem Di2-System könnte er konfiguriert werden, um verschiedene Funktionen des Antriebs oder angeschlossener Geräte zu steuern.

Der neue Dura-Ace bleibt semi-drahtlos

Vielleicht ist eines der unerwartetsten Details gerade, dass der Prototyp ein Kabel zum Schaltwerk beibehält, was darauf hindeutet, dass der nächste Dura-Ace eine semi-drahtlose Architektur ähnlich der aktuellen R9200 beibehalten wird, mit dem Umwerfer und Schaltwerk, die über ein Kabel mit einer im Rahmen befindlichen Batterie verbunden sind.

Dies ist besonders auffällig, nachdem Shimano in seinen letzten XTR- und GRX-Generationen auf vollständig drahtlose Antriebe gesetzt hat. Alles deutete darauf hin, dass diese Philosophie auf die nächste Straßen-Gruppe übertragen werden könnte, aber zumindest die Prototypen, die bei der Vuelta verwendet wurden, tun dies nicht.

Das hat auch Vorteile. Eine zentrale Batterie mit höherer Kapazität ermöglicht eine hohe Reichweite und vermeidet die Installation unabhängiger Batterien an den Umwerfern, wodurch beide Komponenten relativ kompakt bleiben. Im Gegenzug erfordert die Montage weiterhin interne Verkabelung, und das Fahrrad muss direkt an das Ladegerät angeschlossen werden.

In jedem Fall ist es wichtig zu beachten, dass wir Entwicklungsmaterial sehen und es keine Bestätigung gibt, dass diese Konfiguration genau die ist, die in die Produktion gehen wird.

Shimano behält die Aluminium-Kurbeln

Ein weiteres Element, das einen Großteil der aktuellen Philosophie beibehält, sind die Kurbeln. Shimano scheint dem Aluminium treu zu bleiben, anstatt dem Weg von SRAM und Campagnolo in Richtung Carbon in ihren oberen Gruppen zu folgen.

Ihr Aussehen erinnert deutlich an das aktuelle Dura-Ace, obwohl der Prototyp nicht die endgültige Dekoration hat und ein neues Design des Powermeters präsentiert.

Es ist auch interessant zu beobachten, welche Kettenblätter an den fotografierten Fahrrädern montiert sind. Sie scheinen nicht die üblichen Dura-Ace-Kettenblätter zu sein, die visuell perfekt mit dem Spider der Kurbeln integriert sind, sondern Komponenten, deren Montage Schraubenkappen sichtbar lässt.

Dies könnte einfach dem experimentellen Charakter des Sets geschuldet sein und erlaubt noch keine Schlussfolgerungen darüber, wie die endgültigen Kettenblätter aussehen werden oder über eine hypothetische Wette von Shimano auf 1x-Konfigurationen im Straßenbereich.

In jedem Fall ist ein neuer Dura Ace auf dem Weg, und wir werden sicher in den kommenden Monaten weiterhin Neuigkeiten darüber erhalten.