Die neue Factor ELARA bringt die „Formel 1“ ins Gravel: Racing-Geometrie, Reifen bis 57 mm und eine extreme Gabel

Factor präsentiert das neue ELARA, ein Fahrrad, das den aktuellen Trend des Wettkampf-Gravel bis ins Extreme führt, mit Geometrien, die immer näher an der Straße sind, einer sehr sorgfältigen aerodynamischen Integration und gleichzeitig großen Reifen. Die neue Plattform akzeptiert Reifen von bis zu 57 mm, Kettenblätter mit 52 Zähnen in 1x-Antrieben und bleibt kompatibel mit 2x-Gruppen.

Das neue Factor ELARA bringt die "Formel 1" ins Gravel 

Das Wettkampf-Gravel verändert sich schnell. Die Durchschnittsgeschwindigkeiten steigen, die Aerodynamik hat an Bedeutung gewonnen und spezifische Rennräder entfernen sich zunehmend von dem entspannteren und abenteuerlicheren Konzept, mit dem diese Disziplin traditionell assoziiert wird.

Die Factor ELARA entsteht genau aus dieser Evolution. Auf den ersten Blick re erinnert sie direkt an das Factor ONE Rennrad, ein Fahrrad, das durch seine Linien und Gabel in gewisser Weise an die aerodynamischen Lösungen der Formel 1 erinnert. In diesem Sinne versichert die Marke, dass ihr Ziel nicht war, ein Abenteuer-Gravel mit größerer Kapazität zu schaffen, sondern das direkte und präzise Verhalten ihrer Rennrad-Modelle auf ein Fahrrad für unebene Gelände zu übertragen.

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Um dies zu erreichen, hat Factor besonders an der Geometrie gearbeitet. Im Vergleich zu ihrem Vorgänger verwendet die ELARA einen längeren Reach, einen reduzierten Trail und ein tiefer liegendes Tretlager.

Die Absicht ist, den Effekt, den große Reifen auf das Verhalten des Fahrrads haben, auszugleichen und den Fahrer mehr in das Gesamtbild zu integrieren, während gleichzeitig der Schwerpunkt gesenkt wird. Factor strebt so eine Position und Reaktionen an, die für diejenigen, die aus dem Straßenrennsport kommen, vertraut sind, aber mit genügend Kontrolle, wenn der Asphalt verschwindet.

Das Ergebnis, so die Marke, ist ein Fahrrad, das darauf ausgelegt ist, entschlossen in Kurven einzufahren, schnell die Richtung zu wechseln und beim Beschleunigen aus der Kurve die Stabilität nicht zu verlieren, wenn die Geschwindigkeit steigt oder das Terrain schlechter wird.

Bis zu 57 mm Reifen ohne auf 423 mm lange Hinterbaustreben zu verzichten

Wahrscheinlich ist die technische Angabe, die die neue ELARA am besten definiert, ihr Reifenfreiraum für Reifen bis zu 57 mm.

Factor betont, dass ein solcher Freiraum nicht dazu gedacht ist, sie in ein Abenteuer-Fahrrad zu verwandeln. Das Ziel ist es, große Reifen zu verwenden, um hohe Geschwindigkeiten in Rennen mit Steinen, unebenem Gelände und besonders technischen Abschnitten aufrechtzuerhalten.

Die Herausforderung bestand darin, diesen enormen Reifenfreiraum mit einer Wettkampfgeometrie und kurzen Hinterbaustreben zu kombinieren.

Die ELARA behält Hinterbaustreben von 423 mm bei, obwohl sie Reifen von 57 mm akzeptiert und sowohl mit 1x- als auch mit 2x-Antrieben kompatibel bleibt. Außerdem kann in der Monoplatform-Konfiguration ein Kettenblatt von bis zu 52 Zähnen montiert werden.

Um dies zu erreichen, mussten die Ingenieure die Hinterbaustreben und das Sattelrohr grundlegend neu gestalten. Der rechte Hinterbau ist besonders schmal, um den notwendigen Raum zwischen Reifen und Antrieb zu schaffen.

Factor erklärt, dass diese Lösung dank einer Monocoque-Konstruktion des Rahmens in einem Stück möglich war, die eine präzisere Kontrolle der Form jeder Zone des Rahmens ermöglicht, seine Ausrichtung verbessert und die nachfolgenden Bearbeitungsoperationen reduziert.

"2x war niemals verhandelbar; wir wollten nicht, dass man sich für einen Antrieb entscheiden muss, nur um einen Reifen montieren zu können", erklärt Stuart Munro, Designingenieur bei Factor, der die Schwierigkeit hervorhebt, gleichzeitig die 57 mm Reifenfreiraum und Hinterbaustreben von nur 423 mm zu halten.

Aerodynamik, die von den Factor ONE und OSTRO VAM geerbt wurde

Der enorme Reifenfreiraum bedeutet nicht, dass Factor die Aerodynamik vernachlässigt hat. Im Gegenteil, die ELARA integriert Lösungen aus den Entwicklungsprogrammen der Factor ONE und OSTRO VAM.

Dazu gehören die Integration der Gabel, ein schmaler Steuerrohr mit Sanduhrform und optimierte Übergänge in den vorderen Bereichen des Diagonalrohrs und der Flaschenhalter.

Factor versichert, das Design mittels CFD mit Wettkampfreifen von 45 bis 57 mm validiert zu haben, wobei messbare Reduzierungen des Luftwiderstands erzielt wurden und laut dem Unternehmen eine Effizienz erreicht wurde, die mit modernen Rennradrahmen vergleichbar ist.

Es gibt auch integrierten Stauraum im Diagonalrohr, dessen Konstruktion mit TexTreme-Faser arbeitet. So ist es möglich, Werkzeuge und andere essentielle Elemente im Rahmen zu transportieren, ohne auf externe Taschen zurückgreifen zu müssen, die die Aerodynamik beeinträchtigen könnten.

Neuer Cockpit Black Inc Aero Gravel Bar AB07

Die Integration setzt sich an der Vorderseite mit dem Black Inc Aero Gravel Bar AB07 fort, einem einteiligen Lenker und Vorbau, der speziell für diese wettbewerbsorientierte Ausrichtung entwickelt wurde.

Er verfügt über einen moderaten Flare, eine integrierte Halterung für den Fahrradcomputer und eine vollständig interne Führung der Züge.

Factor wird zahlreiche Größen anbieten, um die Position anzupassen. Die Lenker werden von 36 bis 40 cm Breite erhältlich sein, während die Längen des Vorbaus von 80 bis 140 mm reichen werden.

Black Inc SIXTY FOUR Gravel Räder mit 64 mm Profil und 30 mm Innenbreite

Zusammen mit der ELARA kommen auch die Black Inc SIXTY FOUR Gravel, Räder, die um die wachsende Bedeutung der Aerodynamik in Gravel-Rennen konzipiert wurden.

Sie wurden in Zusammenarbeit mit dem Factor Racing-Fahrer Magnus Bak Klaris entwickelt, der die Gesamtwertung der Gravel Earth Series 2025 gewonnen hat.

Die Räder verwenden eine Felge mit 30 mm Innenbreite, eine besonders großzügige Maßnahme, die es ermöglicht, mit breiten Reifen zu arbeiten und deren Sitz zu verbessern.

Das Set kombiniert außerdem Keramikkugellager und einen sofortigen Freilauf. Das Ziel von Black Inc war es, aerodynamische Effizienz, Kraftübertragung und Beschleunigung mit der nötigen Widerstandsfähigkeit zu kombinieren, um Rennen auf besonders anspruchsvollen Oberflächen zu bewältigen.

Ein Gravel, das darauf ausgelegt ist, sich an die Strecke anzupassen, nicht den Fahrer zu beschränken

Die ELARA spiegelt wider, wie schwierig es derzeit ist, ein einziges Wettkampf-Gravel-Bike zu definieren.

Eine Saison kann extrem schnelle Rennen auf kompakten Strecken und andere mit Steinen, lockeren Kurven und technischen Abschnitten umfassen, in denen breite Reifen einen wichtigen Unterschied machen können.

Factor hat versucht, beide Szenarien abzudecken, ohne auf eine traditionelle Gravel-Geometrie zurückzugreifen. Die ELARA kann durch die Wahl von Reifen und Antrieb angepasst werden, behält jedoch als Ausgangspunkt eine Position und ein Verhalten, die direkt von einem Wettkampf-Rennrad inspiriert sind.

Die Kombination ist auffällig: 57 mm Reifenfreiraum, 423 mm lange Hinterbaustreben, die Möglichkeit, 1x mit 52-Zähne-Kettenblättern oder 2x-Antrieben zu verwenden, und ein aerodynamisches Design, das speziell für hohe Geschwindigkeiten entwickelt wurde.

Factor ELARA: Preis und Verfügbarkeit

Die neue Factor ELARA wird in den Farben Virescent Blue und Matte Carbon erhältlich sein, mit insgesamt sechs Größen von 49 bis 61.

Es wird auch möglich sein, zwischen einer Sattelstütze mit 0 mm oder 20 mm Rückschritt zu wählen, während die zahlreichen verfügbaren Kombinationen für das Cockpit AB07 eine recht präzise Anpassung der Position auf dem Fahrrad ermöglichen.

Der Preis des Frame Premium Package beginnt bei 7.199 Euro (5.999 Dollar).

Die neue Factor ELARA wird über ausgewählte Factor-Händler und direkt über die Website der Marke erhältlich sein.