Die Krise trifft Bianchi hart: Millionenverluste, 100 Millionen Euro Schulden und der Rückzug aus der WorldTour

Bianchi, eine der historischsten Marken im Radsport, durchlebt einen ihrer wirtschaftlich schwierigsten Momente. Der italienische Hersteller hat nach einem Verlust von etwa 28 Millionen Euro in den letzten drei Jahren und einer Schuldenlast von 100 Millionen Euro Schutz vor seinen Gläubigern beantragt. Die Situation tritt nur wenige Tage nach der Ankündigung seines unerwarteten Ausstiegs aus dem WorldTour auf.

Bianchi sucht eine Einigung mit seinen Gläubigern, um die finanzielle Krise zu überwinden

Gegründet im Jahr 1885, ist Bianchi seit 141 Jahren mit der Geschichte des Radsports verbunden. Dennoch waren weder die enorme internationale Anerkennung noch das Wachstum der Verkaufszahlen in den letzten Jahren ausreichend, um eine finanzielle Krise zu vermeiden, die das Unternehmen nun zwingt, seine Aktivitäten neu zu organisieren.

Laut einer Untersuchung, die von Escape Collective veröffentlicht wurde und auf Unternehmensdokumenten aus Italien, Schweden und dem Vereinigten Königreich basiert, hat Bianchi am 30. September ein Verfahren eingeleitet, das in Italien als composizione negoziata della crisi bekannt ist. Es handelt sich um ein rechtliches Verfahren, das es Unternehmen in Schwierigkeiten ermöglicht, eine Lösung mit ihren Gläubigern zu verhandeln, bevor sie in eine irreversible Insolvenz geraten.

Die gerichtlich bestätigte Maßnahme bietet Bianchi vorübergehenden Schutz vor bestimmten Maßnahmen seiner Gläubiger, während neue Vereinbarungen mit Banken und Lieferanten verhandelt werden. Die anfängliche Frist erstreckt sich bis Ende Januar 2027, könnte jedoch bis Ende Mai verlängert werden.

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Das bedeutet nicht, dass Bianchi Insolvenz angemeldet hat oder seine Einrichtungen schließen wird. Das Unternehmen setzt seine Aktivitäten fort, und das Ziel des Verfahrens ist es, genau zu verhindern, dass die finanziellen Probleme in ein schwerwiegenderes Szenario münden.

Die Zahlen verdeutlichen das Ausmaß des Problems. Zum Ende des Jahres 2024, dem letzten Jahr mit öffentlich verfügbaren vollständigen Konten, hatte Bianchi etwa 100 Millionen Euro Schulden, von denen 64,3 Millionen auf Banken entfielen. Darüber hinaus belaufen sich die kumulierten Verluste zwischen 2023 und 2025 auf rund 28 Millionen Euro.

Eine Fabrik von über 40 Millionen und zu viele Investitionen zur gleichen Zeit

Paradoxerweise traten die Probleme von Bianchi nicht nach einem signifikanten Rückgang des Umsatzes auf, sondern mitten in einem Expansionsprozess.

Das Unternehmen steigerte seinen Umsatz von etwa 57 Millionen Euro im Jahr 2019 auf 114,4 Millionen Euro im Jahr 2024. Doch dieses Wachstum führte nicht zu Gewinnen. Allein zwischen 2023 und 2024 verzeichnete es Verluste in Höhe von 15 Millionen Euro, laut den von dem italienischen Medium Bikeitalia gesammelten Wirtschaftsdaten.

Eine der wichtigsten Entscheidungen in dieser Phase war der Bau des neuen Industriehauptsitzes in Treviglio, der im Juni 2024 eingeweiht wurde.

Das Projekt sah eine Investition von über 40 Millionen Euro vor und war Teil einer ehrgeizigen Strategie: einen Teil der Produktion nach Italien zurückzuholen, die industriellen Prozesse zu modernisieren und die Produktionskapazität erheblich zu steigern.

Um dieses Wachstum zu finanzieren, wandte sich Bianchi auch an Banken. Im Januar 2022 kündigte Intesa Sanpaolo eine Finanzierung von 15 Millionen Euro an, die teilweise für den Erwerb von Grundstücken und den Bau des neuen Komplexes bestimmt war.

Das Problem war der gewählte Zeitpunkt. Während Bianchi in Anlagen, neue E-Bike-Modelle und internationale Vertriebspartner investierte, trat der Radsportmarkt in eine Phase der Überproduktion ein, die durch den Verkaufsboom während der Pandemie ausgelöst wurde.

Hohe Bestände, Rabatte und der Druck auf die Margen erschwerten die Rentabilität einer Unternehmensstruktur, die ihre Kosten erheblich erhöht hatte.

„Wir waren zu ehrgeizig“

Die Geschäftsführung von Bianchi hat selbst zugegeben, dass die Wachstumsstrategie übertrieben war.

Tony Grimaldi, Sohn des Eigentümers Salvatore Grimaldi und seit Juni 2026 interimistischer CEO, erklärte in einem Interview mit Escape Collective, dass das Unternehmen versucht hatte, zu viele Projekte gleichzeitig zu entwickeln.

„Wir haben in zu vielen Bereichen gleichzeitig viel investiert“, räumte er ein.

Grimaldi gab auch zu, dass sie in verschiedenen Segmenten eines besonders schwierigen Marktes zu ehrgeizig gewesen waren, in dem es nicht praktikabel ist, in allen Kategorien zu konkurrieren, während ein Überangebot an Produkten besteht.

Die Reorganisation betrifft auch die Unternehmensführung. Seit 2021 hat Bianchi vier verschiedene Geschäftsführer oder CEOs durchlaufen, eine Reihe von Wechseln, die mit seinen wirtschaftlichen Schwierigkeiten zusammenfällt.

Der aktuelle Verantwortliche sieht das Restrukturierungsverfahren als eine Gelegenheit, transparent mit den Gläubigern zu verhandeln. Er erklärte, dass bereits ein konstruktiver Dialog mit den Banken etabliert wurde.

Die Krise fällt mit dem unerwarteten Bruch mit Bahrain Victorious zusammen

Die wirtschaftlichen Probleme fallen auch mit einem bedeutenden Wechsel in der Präsenz von Bianchi im Profiradsport zusammen.

Am 29. Oktober gaben die italienische Marke und Bahrain Victorious offiziell das sofortige Ende ihrer Zusammenarbeit bekannt, nach nur einer gemeinsamen Saison.

Die Vereinbarung war als mehrjährige Partnerschaft präsentiert worden, um Bianchi wieder auf das höchste Niveau des internationalen Radsports zu bringen. Dennoch haben beide Parteien beschlossen, sie vorzeitig und einvernehmlich zu beenden.

Bianchi erklärte nicht die Gründe für den Bruch. Tony Grimaldi beschränkte sich darauf, den Fahrern und dem Teampersonal für ihre Arbeit zu danken sowie für die Gelegenheit, erneut in der höchsten Kategorie des Radsports teilzunehmen.

Bahrain Victorious hat seinerseits bereits angekündigt, ab 2027 mit Factor-Fahrrädern zu konkurrieren.

Die Trennung lässt Bianchi ohne Vertretung im männlichen WorldTour für die kommende Saison und bedeutet den Verlust eines ihrer wichtigsten internationalen Schaufenster.

Obwohl die zeitliche Übereinstimmung mit der finanziellen Krise signifikant ist, gibt es keine offizielle Bestätigung, dass die wirtschaftlichen Probleme die direkte Ursache für das Ende des Sponsorings waren.

Was könnte jetzt mit Bianchi passieren?

Die Situation von Bianchi reiht sich in die Schwierigkeiten ein, die andere historische Hersteller im Radsportsektor durchleben, die von Überbeständen und den Problemen betroffen sind, die sich aus der Marktanpassung nach der Pandemie ergeben.

Der Unterschied besteht darin, dass Bianchi diesen Prozess nach einer der größten industriellen Investitionen in seiner Geschichte angeht, mit modernen Anlagen, deren Rentabilität davon abhängt, ein ausreichendes Produktions- und Verkaufsvolumen zu erreichen.

Das Unternehmen wird seit 1997 von der schwedischen Gruppe Grimaldi Industri, im Besitz der Familie Grimaldi, kontrolliert und muss nun eine Lösung finden, um den finanziellen Druck zu verringern und seine Kosten an die Marktrealität anzupassen.

Bislang wurde weder die Schließung der Fabrik in Treviglio noch das Ende der Aktivitäten von Bianchi angekündigt. Auch die konkreten Vereinbarungen, die es mit seinen Gläubigern erreichen könnte, sind nicht bekannt, noch der endgültige Umfang der Reorganisation.

Was jedoch klar ist, ist, dass die kommenden Monate entscheidend sein werden. Die Marke, die seit über einem Jahrhundert einige der großen Figuren des Radsports begleitet hat, muss nun das Gleichgewicht zwischen ihrem industriellen Ehrgeiz und ihrer wirtschaftlichen Fähigkeit finden, um ihre Kontinuität zu gewährleisten.