Lorenzo Finn, das neue Radsport-Wunderkind, steigt mit gerade einmal 19 Jahren in die WorldTour auf

Lorenzo Finn ist 19 Jahre alt und hat bereits zwei Weltmeisterschaften, den Giro Next Gen und die Tour de l'Avenir gewonnen. Seine Karriere hat ihn zu einem der vielversprechendsten Talente im internationalen Radsport gemacht und nach zwei Saisons in der Entwicklungsstruktur von Red Bull-BORA-hansgrohe wird er 2027 den endgültigen Sprung in den WorldTour schaffen. Doch der Italiener möchte nicht, dass seine Ergebnisse seine Zukunft bestimmen, und warnt, dass er noch viel zu lernen hat, bevor er auf dem Niveau der Besten konkurrieren kann.

Lorenzo Finn bereitet sich auf sein Debüt im WorldTour vor und weist darauf hin, wo er sich verbessern muss

Red Bull-BORA-hansgrohe hat den Aufstieg von Lorenzo Finn in den Kader der ersten Mannschaft für 2027 bestätigt. Der Italiener schließt damit eine Ausbildungsphase ab, in der er praktisch alle großen Ziele des U23-Kalenders erreicht hat, obwohl sein Aufstieg auf das höchste Niveau nach einem sehr unterschiedlichen Zeitplan im Vergleich zu anderen Talenten seiner Generation erfolgt ist.

Nachdem er 2024 Junioren-Weltmeister wurde und den Titel in der U23-Kategorie 2025 in Kigali wiederholte, hatte Finn sportliche Argumente, um seinen Wechsel in den WorldTour vorzuziehen. Dennoch entschied er sich, eine weitere Saison im Rookies-Team zu bleiben, um Aspekte seiner Leistung zu verbessern, die er noch als verbesserungswürdig ansah.

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In einem Interview, das von Red Bull-BORA-hansgrohe veröffentlicht wurde, erklärt er, warum diese Entscheidung nicht von den Ergebnissen abhing, die er bereits erzielt hatte.

„Mein Trainer und ich hatten einen Plan, um mich weiterhin in der U23 zu entwickeln und bestimmte Ziele zu erreichen. Mir fehlten noch einige Dinge, insbesondere bei Etappenrennen. Die Ergebnisse waren für meine Entwicklung nicht wirklich so wichtig. Was zählte, war das Gefühl, dass ich mich verbessere“.

Die Wette hat sich mit einer außergewöhnlichen Saison ausgezahlt. Finn hat sowohl den Giro Next Gen als auch die Tour de l'Avenir gewonnen, die beiden prestigeträchtigsten Etappenrennen seiner Kategorie, und hat auch bewiesen, dass er gegen Profis gewinnen kann, mit seinen Siegen beim Sibiu Cycling Tour.

Seine Fortschritte waren besonders auffällig im Gebirge. Während der letzten Tour de l'Avenir zeigte der Italiener eine Zeitfahr-Bergankunft am Col de la Pierre Carrée, bei der die Leistungsabschätzungen seine Leistung zwischen 6,7 und 6,9 W/kg für etwa 25 Minuten einordneten. Diese Werte nähern sich denen der großen Stars des Pelotons, obwohl sie noch keine direkten Vergleiche unter gleichen Wettbewerbsbedingungen zulassen.

Trotz allem besteht Finn darauf, dass er sich noch in einem umfassenden Ausbildungsprozess befindet.

„Ich bin noch weit davon entfernt, meine Entwicklung abgeschlossen zu haben. Aber ich habe ein Niveau erreicht, das mir Vertrauen gibt. Jetzt fühle ich mich zu hundert Prozent bereit, den nächsten Schritt zu machen, nicht nur vielleicht bereit“.

Er hat sich bereits gegen die Besten bewährt, aber Rennen über fünf Stunden sind eine andere Geschichte

Die Distanz der Rennen wird einer der Aspekte sein, an denen er in seiner ersten Saison im WorldTour am meisten arbeiten muss. Finn erkennt an, dass sich seine Ausdauer in den letzten zwei Jahren erheblich verbessert hat, aber auch, dass die Anforderungen der großen Klassiker und der Profirennen unterschiedlich sind.

„Die Distanz der Rennen. Jetzt komme ich gut mit den Distanzen der U23 zurecht. Aber wenn ich sehe, wie lang die Monumente und die großen Profirennen sind, gibt es noch viel zu tun. Das ist normal und wird mein Hauptentwicklungsbereich sein“.

Und er fügt hinzu: „Letztendlich geht es darum, auch nach fünf oder sechs Stunden leistungsfähig zu sein“.

Der Italiener wird in jedem Fall nicht völlig unvorbereitet auf diese Anforderung treffen. Im vergangenen September beschloss er aus eigenem Antrieb, die Weltmeisterschaft in Montreal 2026 in der Elite-Kategorie zu bestreiten, und verzichtete darauf, das U23-Regenbogen-Trikot zu verteidigen, das er in Kigali gewonnen hatte. Sein Ziel war es, sich mit den besten Radfahrern der Welt zu messen und herauszufinden, wie groß der Abstand zwischen seinem Niveau und dem der Profis ist.

Er hatte auch die Gelegenheit, Rennen mit der ersten Mannschaft von Red Bull-BORA-hansgrohe zu teilen, wo er auf Fahrer wie Remco Evenepoel traf.

„Diese Fahrer sind an der Spitze unseres Sports. Höher kann man nicht kommen. Es ist gut, diese Referenz innerhalb meines eigenen Teams zu haben. Die Art und Weise, wie sie Rennen angehen und arbeiten, ist eine enorme Inspiration für mich“.

Eine große Rundfahrt und die Weltmeisterschaft gehören zu seinen möglichen Zielen für 2027

Der Kalender von Finn für seine erste Saison als WorldTour-Fahrer ist noch nicht festgelegt. Dennoch erkennt der Italiener an, dass er gerne bei einer der drei großen Rundfahrten debütieren würde und auch Interesse an der kommenden Weltmeisterschaft hat.

„Es wäre schön, nächstes Jahr eine große Rundfahrt zu fahren. Außerdem passt der Kurs der Weltmeisterschaft wirklich gut zu mir. Es bleibt ein extrem hartes Rennen, aber ich glaube, es passt besser zu mir“.

Langfristig verbirgt er auch nicht, dass sein größter Traum darin besteht, die Tour de France zu gewinnen, obwohl der Giro d'Italia einen besonderen Platz für ihn einnimmt.

„Der Traum ist die Tour de France, wie es wahrscheinlich für jeden Profi-Radfahrer der Fall ist. Aber sie zu gewinnen, ist natürlich unglaublich schwierig. Und dann ist da der Giro. Als Italiener träumt man sogar davon, ihn eines Tages fahren zu können, ganz zu schweigen davon, ihn zu gewinnen“.

Im Moment wird jedoch seine Priorität darin bestehen, sich an den Kalender, die Distanzen und das Wettkampftempo des WorldTour anzupassen.

Die Erfahrung von Mattia Cattaneo und die Gefahr der Erwartungen

Mit dem Palmarès, das er vor seinem 20. Geburtstag angesammelt hat, wird Finn unvermeidlich mit den Vergleichen und Erwartungen leben müssen, die die großen Talente des aktuellen Radsports erzeugen.

In diesem Sinne hält er es für besonders wichtig, von Mattia Cattaneo, seinem Landsmann bei Red Bull-BORA-hansgrohe, lernen zu können. Cattaneo stach ebenfalls sehr früh in den unteren Kategorien hervor, gewann den Giro U23 und musste den Druck bewältigen, der seine ersten Jahre als Profi begleitete.

„Mattia ist schon sehr lange Profi und hat eine enorme Erfahrung. Ich bewundere ihn sehr und glaube, dass er ein wichtiger Bezugspunkt für mich sein wird“.

Finn erkennt an, dass eine der wichtigsten Lektionen, die er von ihm lernen möchte, wenig mit Watt oder Ergebnissen zu tun hat.

„Ich kann von ihm lernen, mich nicht zu sehr unter Druck zu setzen. Und auch von den Fahrern, die bereits alles durchgemacht haben, sowohl zum Guten als auch zum Schlechten“.

Diese Vorsicht steht im Kontrast zur Geschwindigkeit, mit der sich seine Karriere entwickelt. Vor gerade einmal zwei Jahren gewann er seine erste Weltmeisterschaft in der Junioren-Kategorie und jetzt bereitet er sich darauf vor, im Team mit einigen der besten Fahrer des Planeten zu sein.

Sein Ansatz für 2027, zumindest im Moment, ist es, die gleiche Philosophie beizubehalten, die ihm bis hierher geholfen hat.

„Jetzt darf ich mich nicht zu sehr unter Druck setzen. Zuerst muss ich das Niveau kennenlernen. Ich habe keine konkreten Erwartungen für mein erstes Jahr als Profi. Ich möchte mich im Laufe der Saison entwickeln und dem Team helfen. Schließlich habe ich noch Zeit“.