Die Gruppe von Haibike, Lapierre und Raleigh geht in Insolvenz. Was wird mit den Marken passieren?

Die Krise, die die Fahrradindustrie seit dem Ende des Pandemie-Booms mit sich zieht, hat gerade eines ihrer wichtigsten Opfer gefordert. Accell Group, Eigentümer von Marken wie Haibike, Lapierre, Ghost, Winora, Raleigh, Batavus, Sparta, Koga, Babboe oder Carqon, hat ein Verfahren zur Insolvenz in den Niederlanden eingeleitet, nachdem keine Lösung gefunden werden konnte, die die Kontinuität der Gruppe garantierte.

Accell Group tritt in Insolvenz ein: Die Zukunft von Haibike, Lapierre, Ghost oder Raleigh ist ungewiss

Die Nachricht kommt nur wenige Wochen, nachdem der Verkauf des Unternehmens an den Fonds DuTech Group, mit Sitz in Singapur, praktisch abgeschlossen schien, eine Operation, die bereits die Genehmigung der Wettbewerbsbehörden in Deutschland, Österreich und Polen erhalten hatte. Allerdings kam die Übernahme aus Gründen, die bisher nicht öffentlich erklärt wurden, nie zustande.

Alle Optionen zur Rettung der Gruppe sind erschöpft

Die Entscheidung wurde intern vom CEO von Accell, Jonas Nilsson, in einer Nachricht an alle Mitarbeiter kommuniziert. Darin erkennt er an, dass nach der Analyse aller möglichen Alternativen zusammen mit dem Vorstand keine andere Option blieb, als die Insolvenz zu beantragen.

Nilsson bezeichnete die Situation als "tieftraurig und frustrierend", insbesondere nach den zahlreichen Versuchen in den letzten Jahren, das Unternehmen durch Umstrukturierungen, Kapitalzuführungen und die Unterstützung von Aktionären und Finanzinstituten zu stabilisieren.

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Der Geschäftsführer versicherte auch, dass die unmittelbare Priorität darin bestehen werde, mit den vom Gericht bestellten Verwaltern zusammenzuarbeiten, um die tragfähigen Aktivitäten der Gruppe zu erhalten und möglichst viele Arbeitsplätze zu sichern.

Vom großen Gewinner der Pandemie zu einer beispiellosen Krise

Der Rückgang von Accell spiegelt den schwierigen Moment wider, den ein großer Teil der Fahrradindustrie durchlebt. In den Jahren nach COVID-19 verwandelte die hohe Nachfrage nach Fahrrädern, insbesondere E-Bikes, die Gruppe in einen der großen Nutznießer des Marktes.

Dieses Szenario führte dazu, dass der Fonds KKR Accell 2022 für etwa 1,8 Milliarden Euro kaufte, überzeugt davon, dass das Wachstum des Sektors noch viele Jahre anhalten würde. Die Realität war jedoch ganz anders.

Als die Nachfrage wieder auf normale Niveaus zurückkehrte, sahen sich Hersteller und Händler mit enormen Lagerüberschüssen konfrontiert. Starke Rabattaktionen, sinkende Margen und die Notwendigkeit, Bestände abzuwerten, trafen die Bilanzen praktisch der gesamten Branche hart.

Die Strategie "One Accell" war nicht ausreichend

Um die Rentabilität wiederherzustellen, startete Accell das Programm One Accell, eine umfassende Umstrukturierung, die Abteilungen zentralisierte, die Belegschaft reduzierte und die Operationen innerhalb der Gruppe konzentrierte.

Auch das war nicht genug. Im Jahr 2025 und Anfang 2026 musste das Unternehmen mehrere Schuldenrestrukturierungen bewältigen. Im Februar dieses Jahres übernahmen die Gläubiger selbst die Kontrolle über das Unternehmen, nachdem sie KKR als Eigentümer abgelöst hatten.

Der Verkauf an DuTech schien damals die letzte große Chance zu sein, um die Kontinuität der Gruppe zu gewährleisten, aber das Scheitern dieser Operation hat die aktuelle Insolvenzlage beschleunigt.

Was wird jetzt mit Haibike, Lapierre oder Ghost passieren?

Die Insolvenz in den Niederlanden bedeutet nicht automatisch das Ende von Accell Group oder seinen Marken. Dieses Verfahren soll einen Spielraum bieten, um das Unternehmen neu zu organisieren, während ein Insolvenzverwalter die verschiedenen Alternativen prüft.

Darunter könnten die Aufnahme neuer Investoren, der Verkauf bestimmter Divisionen oder sogar die Fortführung einiger Marken auf unabhängiger Basis sein.

Im Moment gibt es noch viele Ungewissheiten über die Zukunft von so relevanten Herstellern wie Haibike, einem der großen Treiber des modernen E-MTB, sowie Lapierre, Ghost, Winora oder Raleigh, die alle Teil einer der größten Fahrradgruppen der Welt sind. Man wird abwarten müssen, ob eine dieser Marken in den kommenden Wochen einen Ausweg findet, der ihre Kontinuität sichert.