Die Focus Sam² 6.8 zeigt uns, dass man kein Vermögen ausgeben muss, um ein grenzenloses E-Mountainbike zu haben: 170 mm, Bosch mit 120 Nm und mit einem Akku von bis zu 1050 Wh

Die Focus Sam² ist eines der großen Verkaufsschlager im Bereich der elektrischen Gravity-Bikes. Ihre erfolgreiche Formel umfasst langhubige Federungen, einen Hinterradfeder, einen robusten Aluminiumrahmen ohne Kompromisse, eine auf Abfahrt ausgelegte Geometrie und das alles zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Preis.

Wir haben sie ausführlich getestet und berichten dir, wie eines der angesagtesten E-Enduro-Bikes abschneidet.

Die Focus Sam² ist ein Full-Power-Bike, das für Abfahrten konzipiert wurde

Die Focus Sam² ist eines der am meisten empfohlenen Modelle, wenn du die Experten für E-Bikes fragst, die sowohl für einen Tag im Bikepark als auch für Enduro-Touren geeignet sind. Und die Berücksichtigung dieser allgemeinen Meinung ist heutzutage eine komplizierte Angelegenheit.

Schon beim ersten Anblick wird klar, dass Focus dieses Bike mit dem Ziel entwickelt hat, die bestmögliche Leistung beim Abfahren zu erzielen.

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Das Bike verfügt über eine Mullet-Konfiguration, mit einem 29-Zoll-Vorderrad und einem 27,5-Zoll-Hinterrad, einer Kinematik, die für die Verwendung eines Federdämpfers ausgelegt ist, der 165 mm Federweg über eine 4-Bar-Konfiguration bietet. Und eine sehr abfahrtsorientierte Geometrie, die eine Kontrollposition mit Anpassungsoptionen sowohl im Steuerrohr als auch in der Kettenstrebenlänge anstrebt.

Der Rahmen der Focus Sam² ist aus Aluminium gefertigt, mit einem sehr sorgfältigen Design, insbesondere im vorderen Dreieck im Bereich des Steuerrohrs und des Oberrohrs, wo man eine Hydroformung und das Polieren der Schweißnähte erkennen kann, und die Formen so bearbeitet wurden, dass sie wie aus Carbon aussehen. Auch das Sitzrohr zeigt ein großes Designengagement, um die Halterung des Hebels zu integrieren und gleichzeitig eine große Einstecktiefe für die Sattelstütze zu ermöglichen, um lange Sattelstützen verwenden zu können.

Ein weiteres ästhetisches Detail ist die Halterung des Dämpfers am Oberrohr mit blinder Schraube, sodass es von der rechten Seite völlig sauber aussieht.

Bereits in der Nähe des Motors und im hinteren Dreieck sind einige kräftige Schweißnähte zu erkennen, die die Solidität zeigen, die beim Bau des Rahmens angestrebt wurde.

Das Diagonalrohr ist an der Unterseite geöffnet, um die Batterie mit einem Schlüsselsystem entnehmen zu können. Natürlich gibt es einen Schutz, der den gesamten unteren Bereich des Rohrs abdeckt und sich leicht ohne Werkzeuge entfernen lässt, indem man einen kleinen Verschluss dreht.

In den Kettenstreben finden wir eine Horst-Link-Gelenk, wo sich ein Flip-Chip befindet, um deren Länge zu variieren. Wir finden auch Flip-Chips an der Verbindung der Streben mit dem Hebel, um sie zusammen mit den unteren zu invertieren, sodass die Änderung der Kettenstrebenlänge keine anderen Maße wie die Tretlagerhöhe usw. beeinflusst.

Bei der Focus Sam² wird weiterhin auf die Integration von Kabeln und Leitungen gesetzt, jedoch ohne übermäßige Komplikationen. Die Verkabelung verläuft im Inneren des Steuerrohrs, tritt jedoch unter dem Vorbau ein, obwohl die Form dieses sehr gut ästhetisch mit den Spacer harmoniert und ein sehr gutes ästhetisches Finish bietet.

Auch die Gummischutzbleche, die wir hinten finden, sind sehr gut verarbeitet. Tatsächlich ist der Kettenstreben-Schutz auf einem anderen Niveau im Vergleich zu dem, was wir normalerweise finden, mit einer tiefen Stufung, um die Kettenstöße maximal zu dämpfen. Und dieser Kettenstreben-Schutz integriert in dasselbe Stück den Staubschutz, um die Verbindung zwischen Kettenstreben und vorderem Dreieck vor Schmutz zu schützen. Auch der rechte Strebe ist gegen Reibung oder Kettenstöße geschützt.

Natürlich finden wir auch einen großzügigen Schutz an der Unterseite, um den Motor abzudecken. Dieser verfügt über Kühlöffnungen, um eine Überhitzung zu vermeiden.

Der Ladeanschluss, auf der linken Seite des Sitzrohrs, ist sehr gut mit einem Schiebedeckel verarbeitet, der verhindert, dass er beim Fahren mit dem Kurbelarm versehentlich getroffen wird.

Die Focus verfügt über ein äußerst nützliches Zubehör, nämlich die Tasche, die sie speziell für den vorderen Rahmenbereich entworfen haben, in der wir einige Werkzeuge, Snacks oder alles, was wir für die Tour benötigen, transportieren können, ohne es tragen zu müssen.

Ein Detail, das bestätigt, wie sehr die Sam² auf Trails ausgerichtet ist, ist nicht nur das Fehlen eines Displays am Lenker, sondern auch, dass der Rahmen nicht für die Aufnahme des Bosch-Displays am Oberrohr vorbereitet ist, sodass man nur den System Controller von Bosch hat, um den Batteriestand, den Unterstützungsmodus usw. über ein LED-Lichtcodesystem zu sehen. Natürlich haben wir auch die Mini Remote-Steuerung, um die Unterstützungsmodi und mehr zu steuern.

Wenn wir über Geometrie sprechen, wie bereits erwähnt, verfügt die Sam² über verstellbare Steuerlager, und je nach Position dieser können wir 64,5º oder 63,5º erreichen. Der Reach in Größe M beträgt 465 mm. Der Stack ist mit 639 mm in Größe M ziemlich großzügig, was uns eine aufrechtere Position mit mehr Kontrolle gibt.

Die Kettenstreben können auf 441 mm oder 448 mm konfiguriert werden, je nach Position der Flip-Chips. Bei Focus empfehlen sie die kurze Länge für die Größen S und M und die lange für L und XL, lassen jedoch die Option offen, damit zu experimentieren.

All diese Maße sorgen dafür, dass die Gesamtlänge sehr großzügig ist und obwohl diese von der Position der Lager und Flip-Chips abhängt, geben wir die Maße für die gestreckte Position des Steuerrohrs und kurze Kettenstreben an, die in Größe M eine Länge von 1263 mm ergibt.

Bosch Performance Line CX: jetzt mit 120Nm

Obwohl Focus dazu einlädt, sich mehr auf die Nutzungserfahrung als auf die reinen Leistungs- und Unterstützungszahlen des Motors zu konzentrieren, ist es wahr, dass der Bosch-Motor auf die Markttrends reagiert und seine Fähigkeiten mit den neuesten Software-Updates erheblich erweitert hat.

Als die fünfte Generation dieses Motors vorgestellt wurde, bot sie weiterhin die gleichen Leistungsdaten wie ihr Vorgänger, und die Verbesserung kam durch neue Sensoren und Firmware, die ein viel natürlicheres Nutzungserlebnis ermöglichten. Aber im Laufe der Zeit wurden mehrere Updates präsentiert, die die Leistung erheblich gesteigert haben.

Jetzt bietet der Motor 120 Nm maximalen Drehmoment und 750 W Leistung, und was den Unterstützungsprozentsatz betrifft, so erreicht er jetzt bis zu 600% im Vergleich zu unserer Leistung auf den Pedalen. Es ist jedoch zu beachten, dass wir diese Leistungsdaten konfigurieren müssen, indem wir die Werte für die gewünschte Unterstützung über die App einstellen.

Wir müssen auch die App verwenden, um die Modi auszuwählen, die wir nutzen möchten, da wir 4 Modi während der Fahrt wechseln können, diese jedoch vorher aus einer Liste auswählen müssen, die ein breites Spektrum an Modi bietet, sowohl Standard- als auch dynamische Modi. Einmal ausgewählt, können wir sie auch nach unseren Wünschen anpassen, indem wir die Unterstützung innerhalb eines bestimmten Rahmens erhöhen oder verringern oder Parameter wie die Reaktion beim Anfahren, maximale Leistung usw. variieren.

Wie bereits erwähnt, haben wir bei der Focus Sam² den System Controller im Rahmen, der uns die relevantesten Informationen über ein LED-Lichtcodesystem gibt, und wir haben die Mini Remote-Steuerung am Lenker.

Was die Batterie betrifft, kann die Focus Sam² die Bosch PowerTube mit 800 Wh montieren, wenn wir mehr Reichweite wünschen, oder die mit 600 Wh, wenn wir das Gewicht des Bikes etwas reduzieren und die Handhabung priorisieren möchten.
Das Bike ist mit beiden Batterien kompatibel, indem man nur die Schutzabdeckung wechselt. Und natürlich kann auch der Range Extender von Bosch verwendet werden, um bis zu 1050 Wh für maximale Reichweite zu erreichen.

Focus Sam² 6.8: maximale Leistung zum Einstiegspreis

Das Bike, das wir ausführlich getestet haben, ist das Einstiegsmodell der Reihe. Das ist ein Detail, das uns gefällt, denn wir können das Modell testen, auf das die Mehrheit der Nutzer zugreifen kann, obwohl man sagen muss, dass das Preis-Leistungs-Verhältnis von Focus in allen drei Modellen der Reihe ausgezeichnet ist.

Wie wir sehen werden, wird bei der Montage der Sam² 6.8 auf das wirklich Wichtige nicht verzichtet, wenn wir Spaß und Abfahrten priorisieren.

Wir haben eine robuste Fox 38 Rhythm Gabel, die uns 170 mm Federweg bietet. Der Dämpfer ist ein Fox DHX Performance.

Die Schaltung stammt von Shimano Deore, deren Präzision in der Funktion kaum etwas zu wünschen übrig lässt im Vergleich zu den höheren Gruppen. Die Bremsen sind ebenfalls Shimano Deore, in diesem Fall mit 4 Kolben und 220 mm Scheiben an beiden Rädern für eine Bremsleistung, die den Fähigkeiten des Bikes gerecht wird.

Die Räder, die wie gesagt Durchmesser von 29 Zoll vorne und 27,5 Zoll hinten kombinieren, verfügen über WTB-Felgen mit 30 mm Innenbreite und Formula-Naben. Darauf sind hochwertige Reifen montiert, wie die Maxxis Assegai mit DoubleDown-Karkasse und die Minion DHR2 mit DH-Karkasse. Beide in 2,5 Zoll.

Die Sattelstütze Post Moderne bietet einen spezifischen Federweg in jeder Größe, in Größe M, die wir getestet haben, beträgt dieser 170 mm. Der Rest der Komponenten ist auf dem gleichen Niveau, einschließlich der bereits erwähnten Integrationsdetails.

Fahren mit der Focus Sam² 6.8

Die Focus Sam² strahlt Kraft und Robustheit aus, sobald sie aus der Box kommt, verliert dabei jedoch nicht die Harmonie in ihren Formen. Der Hebel und das hintere Dreieck fallen durch ihre überdimensionierte Konstruktion auf. Dies sorgt dafür, dass das Diagonalrohr nicht überproportional wirkt. Außerdem hat unser Testbike, da es mit der kleinen 600-Wh-Batterie kommt, einen unteren Schutz, der etwas weniger Platz einnimmt und ästhetisch gewinnt.

Natürlich haben wir auch das Ritual der Waage durchlaufen, obwohl wir keine geringe Zahl erwartet haben, angesichts der Eigenschaften der Focus Sam². Sie wog 26,33 kg ohne Pedale.

Und nach den ersten grundlegenden Anpassungen machten wir uns auf den Weg.

Wir hatten große Lust, mit einem Bike wie diesem, das nach Abfahrten und Trails schreit, in die Materie einzutauchen, aber zuvor fuhren wir über abwechslungsreiche Pedalstrecken und Anstiege, um uns an die Position zu gewöhnen und die ersten Anpassungen am Motor vorzunehmen.

Die Position ist auf der Sam² sehr bequem. Wir sitzen ziemlich aufrecht, in einer Kontrollposition für den Fall, dass das Gelände nach unten geneigt ist, obwohl sie beim Pedalieren, insbesondere bei Anstiegen, nicht die effizienteste ist. Dennoch ist dies ein Detail, das bei einem E-Bike, und insbesondere mit der Unterstützungskapazität des Bosch-Motors, nicht so relevant ist, und bei der Sam² wurden die Abfahrtsfähigkeiten eindeutig verstärkt.

In diesen Pedalbereichen, obwohl wir nicht vor einem Bike stehen, das durch große Agilität auffällt, sehen wir, dass es sich mit mehr Freude bewegt, als wir erwartet hatten. In Bereichen mit engen Kurven beim Anstieg hatten wir keine Schwierigkeiten, es in die Linien zu bringen. Selbst mit der Position des Steuerrohrs bei 63,5º.

Der Dämpfer verfügt über einen Hebel, um Wippbewegungen beim Pedalieren zu eliminieren, und obwohl dies bei einem E-Bike nicht von entscheidender Bedeutung ist, ermöglicht es uns, einige Abschnitte im Stehen zu pedalieren und die Position zu wechseln, ohne dass die Federung übermäßig reagiert.

So sehr ein Bike wie dieses für Abfahrten konzipiert ist, ist es notwendig, dass man auch technische Anstiege mit Gewissheit bewältigen kann, da wir für die besten Abfahrten durch alle Arten von Gelände fahren müssen. In diesen Situationen, abgesehen von der Unterstützung und Hilfe, die uns der Bosch-Motor bietet, über den wir jetzt sprechen werden, hilft die Focus mit einem sehr vertikalen Sitzrohr, das uns weit vorne im Verhältnis zum Tretlager positioniert, aggressiven Reifen, die uns eine sehr hohe Traktion bieten, und auch eine Präzision in der Schaltung, die uns überrascht, wenn man bedenkt, dass wir es mit einer wirtschaftlichen Gruppe und natürlich mit mechanischem Antrieb zu tun haben.

In Zeiten, in denen die Elektronik alles zu dominieren scheint, haben mechanische Gruppen eine Funktionsgenauigkeit erreicht, die, wenn sie gut eingestellt sind, in Bezug auf Zuverlässigkeit und Präzision kaum zu wünschen übrig lässt.

Bosch Performance Line CX Gen 5: jetzt leistungsstärker als je zuvor

Obwohl Bosch nicht in einen Zahlenkrieg eintreten möchte und sich vor allem auf die „Qualität“ dieser Unterstützung konzentriert, um eine natürliche und vorhersehbare Reaktion zu suchen. Es ist jedoch wahr, dass nach mehreren Updates dieser fünften Generation beeindruckende 120 Nm maximalen Drehmoment und eine Unterstützung von bis zu 600 % erreicht wurden, wobei die maximale Leistung auf 750 W festgelegt wurde, eine Zahl, die sie als ausreichend erachten und als angemessenes Maximum verteidigen.

Und mit diesen genannten Leistungszahlen bringt jedes Update von Bosch Verbesserungen auf Softwareebene mit sich, die es uns ermöglichen, in einer realen MTB-Nutzung mit dem Motor immer anspruchsvollere und technischere Anstiege mit einer Leichtigkeit zu bewältigen, die uns vor nicht allzu langer Zeit als verrückt erschienen wäre, und das nicht nur wegen der benötigten Leistung, sondern auch wegen der Handhabung des Bikes, wenn es die maximale Unterstützung bietet.

Wie bereits erwähnt, können wir über die Bosch Flow-App die vier Modi auswählen, die wir während der Fahrt verwenden möchten. In unserem Fall hatten wir eine Liste mit 9 Modi, einige Standard- und andere dynamische, jeder mit seinen eigenen Eigenschaften, wie Unterstützungsniveau, Beschleunigungsparametern, maximalem Drehmoment und maximaler Unterstützungs- oder Geschwindigkeit.

Innerhalb jedes Modus können wir die Parameter nach unseren Wünschen anpassen, sodass das Maß an Anpassung am Ende sehr hoch ist.

Im Einsatz hat der Bosch-Motor erneut seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, sich an uns anzupassen und uns das Leben zu erleichtern, wenn es darum geht, schwierige Abschnitte zu überwinden. Es ist ein Motor, der sich sehr natürlich anfühlt. In unkomplizierten Pedalabschnitten spüren wir jederzeit die Pedale, ohne das Erlebnis des Radfahrens zu verfälschen, insbesondere wenn wir dynamische Modi verwenden.

Aber natürlich wollten wir auch die rohe Leistung testen, die dieser Motor jetzt bieten kann, und bei sehr steilen Anstiegen haben wir die höchsten Stufen ausprobiert, um zu sehen, wie das Bike reagiert. In diesen Situationen werden die Anstiege zu einer Herausforderung der Kontrolle, angesichts der Geschwindigkeit, mit der wir ansteigen können. Überraschend ist die Fähigkeit des Motors, den Antrieb ständig zu regulieren, um die Traktion des Hinterrades aufrechtzuerhalten, was das, was vor nicht allzu langer Zeit praktisch unmöglich war, einfach macht.

Was die Unterstützung betrifft, sagen wir immer, dass sie sehr relativ ist, da sie vom Gewicht des Fahrers und den Anforderungen des Geländes sowie vom Missbrauch oder Nichtmissbrauch der maximalen Unterstützung abhängt.
In unseren Tests, bei rein enduro-orientierter Nutzung, ohne viel Pedalieren auf flachem Terrain und ohne Batterie zu sparen, haben wir eine Strecke von über 30 km und 1600 m Höhenunterschied mit der 600-Wh-Batterie unseres Modells zurückgelegt.

Der Abstieg ist der Lebensraum der Focus Sam²

Focus hat alle notwendigen Zutaten bereitgestellt, damit die Sam² eine unfehlbare Waffe beim Abfahren ist. Sobald das Gelände günstig wird, beginnen die Federungen, eine bemerkenswerte Rolle zu spielen, da sie jede kleine Unebenheit mit bemerkenswerter Leichtigkeit absorbieren. Das Hinterrad bleibt dabei jederzeit am Boden mit dem für einen Federdämpfer typischen Maß an Sanftheit. Es scheint von der ersten Sekunde an, als wären die Hindernisse kleiner als sie sind und alle Unebenheiten werden abgeschwächt wahrgenommen. Dies gibt uns Vertrauen und Sicherheit, sodass wir von den ersten Abfahrten an bereits die Bremsen loslassen und das Bike mehr als gewöhnlich laufen lassen.

Diese Fähigkeit der Federungen zur Absorption, zusammen mit der Geometrie der Focus, sorgt dafür, dass der Grip in Kurven eines der Stärken des Bikes ist. In diesem Bereich tragen auch die Eigenschaften von hochwertigen Reifen auf den anspruchsvollsten Terrains bei.

Angesichts der Tatsache, dass wir es mit einem Bike von großzügiger Länge und einem ziemlich hohen Gewicht zu tun haben, könnten wir denken, dass das Einfahren in enge Kurven nicht zu den Stärken des Bikes gehört, aber im Einsatz konnten wir es mit ziemlich viel Agilität bewegen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten. In sehr langsamen Bereichen ist es etwas schwieriger, aber die Tatsache, dass wir ein Mullet-Format mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad und einer Geometrie haben, die uns viel Kontrolle bietet, ermöglicht es uns, die engsten Passagen mit Erfolg zu meistern.

Aber wenn es ein Terrain gibt, in dem die Focus Sam² eindeutig herausragt, dann sind es die am meisten zerklüfteten und buckeligen Abschnitte. In diesen Situationen haben wir einen klaren Vorteil, wenn wir auf der Sam² sitzen. Wir haben eine Kontrollposition und eine Federungsfähigkeit, die es uns ermöglicht, steile und zerklüftete Abfahrten wie in einem Vergnügungspark zu genießen. In Abschnitten, in denen wir normalerweise zögern, hinunterzufahren, können wir mit der Focus mit dem Vertrauen fahren, das uns die Stabilität eines Bikes gibt, das für diese Terrains konzipiert wurde.

Fazit

Nach einer gewissen Zeit, in der wir die Focus Sam² ausführlich getestet haben, können wir verstehen, warum sie eines der am häufigsten gesehenen Bikes in den enduro-orientierten Gebieten ist.

Wenn man ein E-Bike sucht, das die maximale Leistung beim Abfahren aller Arten von Trails bietet und gleichzeitig ein elektrisches System hat, das Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit garantiert, gewinnt die Focus Sam² erheblich. Aber wenn wir zudem auf ein Bike wie dieses für weniger als 6000 Euro zugreifen können, ist der Erfolg garantiert.

Die Focus Sam² ist ein Bike mit einer klaren Ausrichtung auf Spaß bei Abfahrten. Wenn dies das Ziel ist, das man verfolgt, ist dies eine großartige Wahl, um im Vorteil zu spielen.

Die Sam²-Reihe besteht aus drei Modellen. Wir haben die 6.8 getestet, die die erste Einstiegsmöglichkeit in die Reihe ist und 5.699 € mit einer 600-Wh-Batterie kostet (5.999 €, wenn wir uns für die 800-Wh-Batterie entscheiden). Die Sam² 6.9, mit einer etwas besseren Ausstattung, mit mechanischer Sram T-Type-Schaltung und Fox Factory-Gabel, kostet 7.199 € oder 7.499 €, je nach gewählter Batterie. Das Top-Modell ist die Sam² 6.0, die nur serienmäßig mit der 600-Wh-Batterie angeboten wird, diese ist mit einer elektronischen Sram-Schaltung und Rock Shox-Federungen in Ultimate-Version ausgestattet und kostet 8.499 €.

Focus Sam² 6.8. Spezifikationen, Gewicht und Preis

• Rahmen: Aluminium 7005 hydrogeformt, 165 mm Federweg
• Gabel: Fox 38 Rhythm, 170 mm
• Dämpfer: Fox DHX Performance
• Motor: Bosch Performance Line CX
• Batterie: Bosch PowerTube 600 Wh / 800 Wh
• Schaltung: Shimano Deore, 12v
• Schalter: Shimano Deore
• Kette: Shimano CN-M6100
• Kurbeln: Sam²ox, 165 mm
• Lenker: Alloy, 800 mm, 30 mm Rise
• Vorbau: Focus C.I.S. 2.0, 40 mm
• Sattel: Focus
• Sattelstütze: Post Moderne DP-212
• Bremsen: Shimano Deore BR-M6120, 4 Kolben, 220 mm Scheiben
• Felgen: WTB STi30 TGH
• Naben: Formula DC-611, DC-648
• Vorderreifen: Maxxis Assegai, DoubleDown, 3C MaxxGrip, 29x2,5”
• Hinterreifen: Maxxis Minion DHR2, DH, 3C MaxxTerra, 27,5x2,5”
• Gewicht: 26,33 kg
• Preis: 5.699 €

Mehr Informationen auf der offiziellen Website von Focus