Der neue POC Sonal verspricht eine Ersparnis von bis zu 20 Watt, die Größe wird anhand der Schulterbreite gewählt

POC hat gerade den Sonal vorgestellt, einen neuen Zeitfahrhelm, der zusammen mit EF Pro Cycling entwickelt wurde und das aerodynamische Konzept, das die Marke vor mehr als einem Jahrzehnt mit dem Tempor eingeführt hat, einen Schritt weiterführt. Sein besonderes Design ist nur ein Teil des Angebots. Der Sonal wird in zwei verschiedenen Breiten hergestellt, die je nach Schulterbreite des Fahrers ausgewählt werden, und POC behauptet, im Vergleich zu seinen vorherigen Zeitfahrhelmen durchschnittliche Einsparungen von 15 bis 20 Watt bei 60 km/h gemessen zu haben.

POC Sonal, ein Helm, der um den Radfahrer und nicht nur um seinen Kopf entworfen wurde

Es gibt nur wenige Disziplinen im Radsport, in denen sich die Aerodynamik so sichtbar weiterentwickelt hat wie im Zeitfahren. Helme sind wahrscheinlich eines der besten Beispiele, und POC verteidigt seit Jahren die Idee, dass es wenig Sinn macht, nur den Luftstrom um den Kopf zu optimieren, wenn Kopf, Schultern, Arme und Oberkörper Teil eines einzigen aerodynamischen Systems sind.

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Diese Philosophie lag bereits dem POC Tempor zugrunde, der 2012 vorgestellt wurde, und ist erneut die Basis des neuen Sonal, den die schwedische Marke als ihren schnellsten Helm bis heute definiert. Um ihn zu entwickeln, hat sie eng mit den Fahrern und Leistungsspezialisten von EF Pro Cycling zusammengearbeitet.

Das Projekt entstand genau aus dieser Zusammenarbeit. EF wollte eine Weiterentwicklung des Tempor finden, die nicht nur schneller ist, sondern auch Vorteile für eine größere Anzahl von Fahrern bieten kann. Die Entwicklung umfasste Simulationen mittels computergestützter Strömungsdynamik (CFD), Tests im Windkanal und spezifische Sitzungen mit Fahrern des Teams. POC nutzte auch die gesammelte Erfahrung mit seinen Tempor, Cerebel und Procen als Referenz.

Die Präsentation kommt zudem zu einem besonders günstigen Zeitpunkt. POC enthüllt den Sonal offiziell kurz vor dem Weltmeisterschaft im Zeitfahren 2026 in Montreal, die an diesem Sonntag stattfindet und bei der die Aerodynamik wieder im Mittelpunkt eines Großteils der technischen Aufmerksamkeit stehen wird.

Die Größe des Helms hängt nicht mehr nur von deinem Kopf ab

Hier kommt möglicherweise das interessanteste Merkmal des Sonal ins Spiel. POC hat entschieden, dass seine beiden Außenversionen nicht nach dem Kopfumfang, sondern nach der Schulterbreite ausgewählt werden.

Das Ziel ist es, das äußere Volumen des Helms besser an das vollständige aerodynamische Profil jedes Fahrers anzupassen. Der Referenzwert, den POC festlegt, sind 37 Zentimeter, gemessen zwischen den äußeren Enden der Schultern, während der Fahrer sich in aerodynamischer Position befindet.

• Weniger als 37 cm Schulter: schmale Schale
• Mehr als 37 cm: Standard-Schale
• Beide verwenden eine Innenausstattung für Köpfe von 51 bis 59 cm

Daher könnten zwei Fahrer mit genau dem gleichen Kopfumfang unterschiedliche Außenversionen des Sonal verwenden.

Die Form des Helms folgt ebenfalls dieser Philosophie. Der vordere Teil erstreckt sich nach vorne, um den Bereich des hohen Drucks, der vor dem Helm entsteht, zu managen und den Luftstrom anschließend um diesen und über den Körper des Fahrers zu leiten.

POC beziffert die Verbesserung auf 15 bis 20 Watt bei 60 km/h

Die von der Marke selbst angegebenen Zahlen sind bedeutend. POC erkennt an, dass die aerodynamische Leistung von der Anatomie und Position jedes Fahrers abhängt, behauptet jedoch, dass während ihrer Tests die beiden Versionen des Sonal signifikante Verbesserungen erzielten.

Bei 60 km/h, im Vergleich zu den vorherigen Zeitfahrhelmen von POC, beziffert die Marke die durchschnittliche Einsparung auf 15 bis 20 Watt.

Es ist wichtig zu betonen, dass es sich um Ergebnisse handelt, die von POC auf Grundlage ihrer eigenen Tests kommuniziert wurden und nicht um einen unabhängigen Vergleich.

Integrierte Sicht und zwei Clarity-Gläser

Das enorme Volumen der aktuellen Zeitfahrhelme stellt ein weiteres Problem dar: Es muss dem Fahrer ermöglicht werden, eine aggressive aerodynamische Position beizubehalten, ohne seine Fähigkeit, nach vorne zu schauen, zu beeinträchtigen.

POC erklärt, dass sie den vorderen Winkel des Sonal so gestaltet haben, dass er der Sichtlinie des Fahrers folgt, um ein frontales und peripheres Sichtfeld zu bieten, ohne dass er den Kopf heben muss.

Der Helm enthält außerdem zwei Clarity-Gläser, eines transparent und eines getönt. Beide verwenden magnetische Befestigungen, um sie je nach Lichtverhältnissen schnell austauschen zu können.

Das Anpassungssystem verwendet Boa, und trotz der beträchtlichen Größe der Schale liegt das deklarierte Gewicht bei 440 Gramm für die schmale Version und 490 Gramm für die Standardversion, einschließlich des Glases. Der Sonal verfügt außerdem über die Zertifizierungen EN 1078 und CPSC.

Preis und Verfügbarkeit des POC Sonal

Der neue POC Sonal wird einen Preis von 600 Euro haben und wird in Hydrogen White und Uranium Black Matt erhältlich sein.

Die beiden Breiten werden zunächst in begrenzten Mengen auf der POC-Website im Oktober erhältlich sein. Die vollständige Verfügbarkeit, sowohl online als auch über Händler, ist für das Frühjahr der nächsten Saison geplant.