Der Airbag von Castelli wiegt etwa zwei Gels und wird im WorldTour getestet

Die Sicherheit könnte an der Schwelle zu einer neuen Revolution im professionellen Radsport stehen. Während die Systeme mit Airbag unter den Herstellern an Bedeutung gewinnen, hat Castelli ein neues Prototyp entwickelt, zusammen mit dem italienischen Unternehmen Ragaz und den Teams Soudal Quick-Step und AG Insurance Soudal, das sich durch ein entscheidendes Merkmal auszeichnet: es wiegt nur 70 Gramm.

Castelli macht einen Schritt in Richtung des ultimativen Radfahrer-Airbags mit einem System von nur 70 Gramm, das bereits von Soudal Quick-Step getestet wird

Die italienische Marke versichert, dass dieses Gerät entwickelt wurde, um den Schutz der Wirbelsäule zu bieten, ohne die Leistung des Radfahrers zu beeinträchtigen, ein Aspekt, der bisher eines der Hauptprobleme für die Einführung dieser Technologien im professionellen Peloton war.

Im Gegensatz zu anderen Entwicklungen, die in den letzten Monaten vorgestellt wurden, zielt dieses System nicht darauf ab, den gesamten Oberkörper zu bedecken. Sein Design konzentriert den Schutz auf den Rücken und die Wirbelsäule und minimiert das Volumen und das Gewicht des gesamten Systems.

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Laut Castelli ermöglicht diese Lösung die Integration des Systems in die Wettkampfausrüstung, während die Bewegungsfreiheit, der Komfort und die aerodynamischen Eigenschaften, die von Spitzenfahrern gefordert werden, erhalten bleiben.

Das Modul wird direkt unter den hinteren Taschen des Trikots installiert und enthält eine Batterie, die es ermöglicht, den Airbag innerhalb von etwa 200 Millisekunden bei einem Sturz zu entfalten.

Außerdem kann es leicht entfernt werden, um das Kleidungsstück zu waschen, und verfügt über ein einfaches Ladesystem. Ragaz hat auch einen Mechanismus integriert, der versehentliche Aktivierungen verhindert und im Falle einer Aktivierung den Airbag kontrolliert entleert, damit der Radfahrer in seiner Beweglichkeit nicht eingeschränkt wird.

Viel leichter als andere Vorschläge

Eines der auffälligsten Argumente des Projekts ist sein Gewicht. Castelli gibt das gesamte System mit etwa 70 Gramm an, was ungefähr dem Gewicht von zwei Energiegels entspricht.

Der Unterschied ist im Vergleich zu anderen bekannten Entwicklungen deutlich. Der kürzlich von Van Rysel präsentierte Anzug mit integriertem Airbag gibt ein Gewicht von fast 700 Gramm an, das zehnmal höher ist als das des italienischen Prototyps.

Genau diese Gewichtsreduktion soll die Akzeptanz sowohl im Hochleistungssport als auch bei Freizeitradfahrern erleichtern.

 

 

 

 

 

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Soudal Quick-Step wird einer der Ersten sein, die es nutzen

Die Entwicklung wurde in enger Zusammenarbeit mit den männlichen und weiblichen Teams von Soudal Quick-Step durchgeführt, die an der Validierungsphase des Systems teilnehmen werden.

Der CEO des belgischen Teams, Jurgen Foré, bestätigte, dass die Fahrer zu seiner Weiterentwicklung sowohl im Training als auch im Wettkampf beitragen werden.  “Wir freuen uns darauf, zu seiner Entwicklung beizutragen und ihn während des Trainings und der Wettkämpfe zu nutzen.”

Derzeit wurde nicht bestätigt, dass das Gerät beim aktuellen Tour de France verwendet wird, obwohl die Ankündigung zeitgleich mit dem Verlauf des französischen Rennens erfolgt ist.