Dieser Airbag von Van Rysel bringt die MotoGP-Technologie ins Radfahrerfeld

Wir wussten, dass die Radfahrer-Airbags in diesem Jahr eines der großen Themen sein würden, und wir haben gerade einen neuen Protagonisten kennengelernt. Van Rysel hat einen Wettkampfanzug mit vollständig integriertem Airbag vorgestellt, ein Vorschlag, der darauf abzielt, die Auswirkungen von Stürzen zu reduzieren, ohne die Leistung des Radfahrers zu beeinträchtigen.

Van Rysel präsentiert einen Anzug mit integriertem Airbag, der die Sicherheit im Profiradsport verändern soll

Nach Informationen, die die Marke in ihrer offiziellen Mitteilung bereitgestellt hat, entsteht das Projekt in einem besorgniserregenden Kontext. Der Anstieg der Geschwindigkeit im Peloton ging mit einer hohen Anzahl von Unfällen einher, wobei etwa 20 Prozent der Fahrer jede Saison Frakturen erleiden und in den letzten sechs Jahren mehr als 1.300 registriert wurden.

 

 

 

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Einer der Schlüsselaspekte bei der Entwicklung dieses Modells ist, dass es sich nicht um ein externes System oder eine zusätzliche Schicht handelt. Der Airbag ist von Anfang an Teil des Anzugs, was den gewohnten Ansatz bei dieser Art von Technologien, die bisher normalerweise als Zubehör betrachtet wurden, völlig verändert.

Das Kleidungsstück ist so konzipiert, dass es kritische Körperbereiche schützt, die außerhalb des Schutzbereichs des Helms liegen, insbesondere den Oberkörper, den Nackenbereich und den Rücken. All dies, ohne das Gefühl des Radfahrers auf dem Fahrrad zu verändern, was eine der größten Herausforderungen des Projekts war.

Jocelyn Bar, Produktverantwortliche von Van Rysel, erklärt es so:  “Hinter jeder Startnummer steht eine Person, und leider wird immer noch akzeptiert, dass ein Fahrer in einem Sturz in Sekunden alles verlieren kann. Das ist etwas, das wir nicht mehr akzeptieren wollen. Was Helme vor 20 Jahren bedeuteten, glauben wir, kann dieses System jetzt bedeuten, indem es den Schutz auf weitere Körperteile ausweitet.”

Das System wurde zusammen mit In&motion, einem Unternehmen mit Erfahrung in MotoGP und Ski, wo Airbags bereits üblich sind, entwickelt. Der Schlüssel lag darin, diese Technologie an die Anforderungen des Straßenradsports anzupassen.

Die Auslösung des Airbags erfolgt in nur 60 Millisekunden und basiert auf Algorithmen, die in der Lage sind, die Bewegung des Radfahrers bis zu 1.000 Mal pro Sekunde zu analysieren. Diese Algorithmen wurden mit mehr als 450 Millionen Kilometern realer Daten trainiert, was es ermöglicht, zwischen normalen Rennsituationen und einem echten Sturz zu unterscheiden.

Rémi Thomas, CEO von In&motion, hebt den Wert dieser Daten hervor. “Die Stärke unserer Technologie liegt in der Menge und Qualität der über Jahre in hochintensiven Umgebungen gesammelten Daten. Mit diesem Projekt bringen wir diese Intelligenz erstmals in den Radsport, was eine extrem schnelle und zuverlässige Sturzerkennung ermöglicht.”

Einer der sensibelsten Punkte war es, zu vermeiden, dass das System die Leistung bestraft. Der Anzug hat in seiner vollständigen Konfiguration ein Zielgewicht von etwa 700 Gramm, von denen etwa 500 auf das Airbagsystem entfallen. Dies ist eine moderate Zahl im Vergleich zu anderen Sportarten, in denen das System allein dieses Gewicht verdoppeln kann.

Darüber hinaus wurde die Entwicklung zusammen mit Spezialisten für Aerodynamik durchgeführt, mit Tests im Windkanal und CFD-Simulationen, um sicherzustellen, dass die Leistung mit der eines herkömmlichen WorldTour-Anzugs vergleichbar ist. Auch das thermische Management wurde bearbeitet, um ähnliche Belüftungsniveaus wie die aktuellen zu gewährleisten.

Maxime Dezoomer, Ingenieur bei Decathlon, fasst den Ansatz des Projekts zusammen:  “Es wurde immer gedacht, dass man im Radsport zwischen Leistung und Sicherheit wählen muss. Wir glauben, dass das nicht mehr der Fall ist. Das Ziel war, dass sich der Radfahrer mit oder ohne das System gleich fühlt, und das hat alle Entscheidungen geleitet.”

Das System ist bereits vollständig funktionsfähig und befindet sich in der Validierungsphase mit Profiradfahrern, einschließlich Fahrern des Decathlon CMA CGM-Teams. Dies wird der entscheidende Schritt vor einer möglichen Einführung im Wettkampf sein.

Vonseiten des Teams betont der Geschäftsführer Dominique Serieys die Bedeutung des Projekts:  “Der Profiradsport wird immer schneller, und die Sicherheit der Fahrer ist eine absolute Notwendigkeit. Diese Entwicklung ist ein echter technologischer Fortschritt und bietet zudem dem Radfahrer Sicherheit, was sich ebenfalls auf seine Leistung auswirkt.”

Die Absicht von Van Rysel ist es, über das Profipeloton hinauszugehen. Die Marke plant, diese Technologie innerhalb von etwa zwei Jahren auf den Markt zu bringen, mit dem Ziel, dass der Airbag zu einem Sicherheitsstandard im Radsport werden kann, ähnlich wie es mit dem Helm der Fall war.