CUBE bringt den Avinox M2S Motor in sein Sortiment ab 4.799 mit einem Carbonrahmen

CUBE hat einen wichtigen Schritt in seiner e-MTB-Palette für 2027 gemacht, indem es erstmals das Avinox-System integriert. Der deutsche Hersteller bringt diese Motorisierung in zwei Versionen des Stereo Hybrid ONE44 HPC auf den Markt, seiner Trail-Plattform mit einem Carbon-Hauptrahmen, 150 mm Federweg vorne und 140 mm hinten.

CUBE präsentiert das Avinox M2S mit 130 Nm und einem Boost von bis zu 150 Nm

Die Einführung von Avinox bedeutet zudem einen relevanten Wandel in der Strategie von CUBE. Die Marke, die traditionell eng mit Bosch bei ihren E-Bikes verbunden ist, ersetzt den deutschen Hersteller nicht, sondern integriert eine zweite Alternative in die Familie Stereo Hybrid ONE44 HPC.

Die ausgewählten Modelle sind das CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800, mit einem Preis von 4.799 Euro, und das Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800, das auf 6.999 Euro ansteigt. Beide teilen sich den Motor Avinox M2S, einen herausnehmbaren Akku mit 800 Wh und eine besonders auffällige Zahl: bis zu 150 Nm Drehmoment im Boost-Modus.

Das Gesamtpaket wird in beiden Modellen mit einem herausnehmbaren Avinox-Akku von 800 Wh ergänzt, der im Unterrohr integriert ist. Auf dem Oberrohr befindet sich das Display Avinox DP100 Curved, während am Lenker die BC100-Steuerungen mit Bedienelementen auf beiden Seiten verwendet werden.

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Es gibt einen wichtigen Unterschied beim Laden. Das Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 enthält ein 4 A Ladegerät, während das Super TM 800 das Avinox 12 A Schnellladegerät verwendet.

Ein Stereo Hybrid ONE44 HPC, das an das neue System angepasst ist

CUBE hat keinen komplett neuen Rahmen entwickelt, um Avinox einzuführen. Der Ausgangspunkt bleibt das Stereo Hybrid ONE44 HPC, jedoch angepasst, um den neuen Motor und seinen Akku zu integrieren.

Das Hauptdreieck ist aus Carbon C:62 mit Advanced Twin Mold-Technologie gefertigt, während das Hinterbau aus Aluminium 6061 T6 besteht. Die Hinterradfederung behält das FSP 4-Link-System von CUBE bei.

Die beiden Fahrräder bieten 150 mm Federweg vorne und 140 mm hinten, eine Konfiguration, die klar auf Trail und All-Mountain ausgerichtet ist, wo ein Gleichgewicht zwischen Abfahrtsfähigkeit und Effizienz für lange Strecken und abwechslungsreiche Gelände gesucht wird.

Zu den Details des Rahmens gehören der UDH-Standard, die Direct Mount-Kettenführung, die interne Verkabelung und die X-Connect-Kompatibilität, die es ermöglicht, ein kompatibles ACID-Frontlicht direkt vom elektrischen System des Fahrrads zu speisen.

Der Steuerkopf ermöglicht zudem eine Anpassung des Winkels um 0,6 Grad, was einen gewissen Spielraum bietet, um das Verhalten des Fahrrads zwischen einer stabileren und einer etwas agileren Konfiguration anzupassen.

CUBE greift zudem wieder auf sein Size Split-System zurück. Die Größe S verwendet 27,5 Zoll Räder, während die Größen M, L und XL auf 29 Zoll umsteigen.

Avinox kommt zu CUBE, aber Bosch bleibt

Die Einführung des Avinox M2S bedeutet, zumindest vorerst, keinen Bruch zwischen CUBE und Bosch. Die Stereo Hybrid ONE44 HPC 2027 Reihe umfasst weiterhin Versionen, die mit Bosch-Systemen ausgestattet sind, sodass der deutsche Hersteller seine Motorisierungsoptionen erweitert, anstatt eine durch die andere zu ersetzen.

Es ist ein wichtiger Schritt für CUBE und auch für Avinox. Nachdem es sich schnell einen Platz unter den am meisten diskutierten Unterstützungssystemen auf dem Markt erobert hat, fügt Avinox nun einen der großen europäischen Hersteller zur Liste der Marken hinzu, die seine Technologie nutzen.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800: Avinox für weniger als 5.000 Euro

Das Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800 wird zum Einstieg von CUBE in das Avinox-System und wahrscheinlich zum auffälligsten Modell der beiden aufgrund seines Preises.

Für 4.799 Euro kombiniert es den M2S-Motor und den 800 Wh Akku mit einem Carbon-Hauptrahmen, was diese Version in eine besonders wettbewerbsfähige Position innerhalb des Katalogs bringt.

Die Vorderradfederung wird von einer RockShox Psylo Gold RC mit 150 mm übernommen, während hinten ein RockShox Deluxe Select+ zum Einsatz kommt.

CUBE hat sich für eine mechanische SRAM Eagle 90 Transmission mit 12 Gängen entschieden, mit einem 10-52 Zähne-Kassette und speziellen Kurbeln für e-MTB. Die Bremsen sind SRAM Maven Base, mit 200 mm Scheiben vorne und hinten.

Die Newmen Performance 30 TRQ Räder sind tubeless vorbereitet und werden mit Continental Kryptotal Reifen kombiniert, in der Version Front vorne und Rear hinten, beide mit 2,4 Zoll Ballon.

Es enthält auch eine CUBE-Federstütze mit Fernbedienung.

Das deklarierte Gewicht beträgt 24,6 kg.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC EXC 800

• Rahmen: Carbon C:62 vorne und Aluminium 6061 T6 Hinterbau
• Federweg: 150 mm vorne / 140 mm hinten
• Motor: Avinox M2S, 130 Nm und bis zu 150 Nm im Boost
• Akkumulator: herausnehmbarer Avinox mit 800 Wh
• Display: Avinox DP100 Curved
• Ladegerät: Avinox 4 A
• Gabel: RockShox Psylo Gold RC, 150 mm
• Dämpfer: RockShox Deluxe Select+
• Übertragung: SRAM Eagle 90 Transmission, 12 Gänge
• Bremsen: SRAM Maven Base, Scheiben 200/200 mm
• Räder: Newmen Performance 30 TRQ
• Reifen: Continental Kryptotal 2,4"
• Gewicht: 24,6 kg
• Preis: 4.799 Euro

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800: Hochwertige Ausstattung für 6.999 Euro

Die zweite Version trägt den Namen Super TM, eine Bezeichnung, die CUBE normalerweise für seine aggressivsten und leistungsorientierten Montagen in anspruchsvollem Gelände reserviert.

Das Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800 behält genau die gleiche Basis von Rahmen, Motor und Akku, hebt jedoch das Niveau seiner Komponenten erheblich an.

Die Vorderradfederung wechselt zu einer RockShox ZEB Ultimate mit 150 mm und Charger 3.2 RC2 Cartridge, während hinten ein RockShox Super Deluxe Ultimate zum Einsatz kommt.

Die Übertragung wird ebenfalls komplett geändert. In diesem Fall kommt eine SRAM X0 Eagle AXS elektronische Übertragung mit 12 Gängen zum Einsatz, mit einer XS-1295 Kassette von 10-52 Zähnen und speziellen X0 Eagle Kurbeln für e-MTB.

Die Bremsen stammen von SRAM Maven Ultimate, ebenfalls mit 200 mm Scheiben an beiden Rädern.

Für die Räder wählt CUBE Newmen Beskar 30 TRQ Tubeless Ready. Die Kombination der Reifen ist viel aggressiver als bei der EXC, mit einem Schwalbe Magic Mary Trail Pro Addix Soft von 2,5" vorne und einem Schwalbe Albert Gravity Pro Addix Soft von 2,5" hinten.

Obwohl Komponenten für eine anspruchsvollere Nutzung verwendet werden, liegt das offizielle Gewicht leicht unter dem der EXC: 24,4 kg.

CUBE Stereo Hybrid ONE44 HPC Super TM 800

• Rahmen: Carbon C:62 vorne und Aluminium 6061 T6 Hinterbau

• Federweg: 150 mm vorne / 140 mm hinten
• Motor: Avinox M2S, 130 Nm und bis zu 150 Nm im Boost
• Akkumulator: herausnehmbarer Avinox mit 800 Wh
• Display: Avinox DP100 Curved
• Ladegerät: Avinox 12 A
• Gabel: RockShox ZEB Ultimate Charger 3.2 RC2, 150 mm
• Dämpfer: RockShox Super Deluxe Ultimate
• Übertragung: SRAM X0 Eagle AXS Transmission, 12 Gänge
• Bremsen: SRAM Maven Ultimate, Scheiben 200/200 mm
• Räder: Newmen Beskar 30 TRQ
• Reifen: Schwalbe Magic Mary 2,5" / Albert 2,5"
• Gewicht: 24,4 kg
• Preis: 6.999 Euro