Neue CUBE Litening Aero C:68X: ein Superbike, das den Markt durch seinen Preis revolutioniert

Eine Rennrad mit Shimano Dura-Ace Di2 oder SRAM Red AXS, Carbonrädern und einem aerodynamischen Rahmen, der für den Wettkampf auf höchstem Niveau entwickelt wurde, bedeutet oft, dass man leicht in fünfstellige Preisklassen einsteigt. CUBE spielt erneut eine Runde mit dem Litening Aero C:68X 2027. Ihr neues Aero-Rennrad bleibt mit 7.299 Euro in den oberen Ausstattungen und kommt mit Verbesserungen, die darauf abzielen, es leichter und schneller zu machen.

Neues Litening Aero C:68X 2027: CUBE erneuert sein Aero-Rennrad

Obwohl der bekannte Name Litening Aero C:68X beibehalten wird, stehen wir vor einer neuen Generation. CUBE selbst erklärt, dass sie die Entwicklung des Rahmens von Grund auf neu begonnen haben und auf CFD-Simulationen, Windkanaltests, interne Belastungstests und die Erfahrungen aus dem Profi-Peloton zurückgegriffen haben. 

Das Fahrrad kommt jedoch nicht ganz überraschend. Das Team TotalEnergies hat seit Juni mit einem anderen Litening Aero konkurriert, als wir es bis dahin kannten, obwohl CUBE nicht alle Details offiziell vorgestellt hatte.

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Warum verwenden wir breitere Reifen und weniger Druck, wenn die Tests das Gegenteil sagen?

Jetzt wissen wir, dass hinter diesen neuen Formen wichtige Änderungen stecken. Das Rahmen- und Gabelset wiegt 150 Gramm weniger als die vorherige Generation, während CUBE eine Reduzierung des Luftwiderstands von bis zu 6 Watt ankündigt. Der Rahmen hat ein angegebenes Gewicht von 980 Gramm. 

Es bedeutet jedoch keinen radikalen Bruch in der Position des Fahrers. CUBE hat die geometrische Philosophie des Litening beibehalten und einen Großteil der Entwicklung darauf konzentriert, das Gewicht zu reduzieren, die Aerodynamik zu verbessern und bestimmte Punkte des Rahmens zu aktualisieren.

Bis zu 34 mm Reifen und UDH

Eine weitere wichtige Änderung betrifft den Reifenabstand. Das neue Litening Aero C:68X erlaubt die Verwendung von Reifen bis zu 34 mm, eine beträchtliche Zahl für ein Aero-Rennrad, das direkt für den Wettkampf bestimmt ist und seine Möglichkeiten im Vergleich zur vorherigen Generation erweitert.

Außerdem gibt es eine UDH Schaltaugen, eine zunehmend verbreitete Lösung, die die Kompatibilität mit aktuellen und zukünftigen Antrieben verbessert.

Der Rahmen wird in Größen von 50 bis zur neuen 62 cm angeboten, wobei die Verkabelung vollständig intern und die Monocoque-Konstruktion aus CUBE C:68X-Carbon beibehalten wird.

Neuer integrierter IC Aero Max Lenker und eine komfortablere Sattelstütze

Die aerodynamische Entwicklung beschränkt sich nicht nur auf den Rahmen. CUBE hat den neuen IC Aero Max entworfen, ein integriertes Cockpit, das darauf abzielt, gemeinsam mit den Formen des Fahrrads zu arbeiten.

Die Marke selbst beziffert die Verbesserung, die dieser Steuerstand im Vergleich zu seiner vorherigen Konfiguration bieten kann, auf 1 Watt zusätzlich.

Er hat eine flache Oberseite mit spezifischer Unterstützung für die Handflächen und Formen, die klar auf eine aerodynamische Position ausgerichtet sind. CUBE hat auch auf schmalere Lenker und kürzere Kurbeln in einigen Größen gesetzt, was einen immer deutlicheren Trend im professionellen Wettkampf widerspiegelt.

Auch die Sattelstütze ist neu. Sie behält ein aerodynamisches Profil, ist jedoch so gestaltet, dass sie mehr flexen kann und laut CUBE 10% mehr Komfort als eine herkömmliche Sattelstütze bietet. 

Modelle, Preise und Gewichte des CUBE Litening Aero C:68X 2027: fünf Ausstattungen von 4.999 bis 7.299 Euro

Hier ist wahrscheinlich das größte Argument des neuen Litening Aero C:68X. Seine Palette umfasst 5 Modelle, und jedes bietet eine Ausstattung und einen Preis, die von der Konkurrenz nur schwer zu erreichen sind.

Der Litening Aero C:68X PRO startet die Palette bei 4.999 Euro und ist mit SRAM Force AXS E1 mit 12 Gängen, einem integrierten Powermeter in der Spider, Newmen Streem A.49/54 Carbonrädern und Continental GP5000 S-TR Reifen mit 30 mm ausgestattet. Sein angegebenes Gewicht beträgt 7,6 kg.

Für genau den gleichen Preis gibt es den Litening Aero C:68X RACE, eine besonders attraktive Alternative für Shimano-Nutzer. Er ist mit Ultegra Di2 mit 12 Gängen, einem dualen Powermeter 4iiii Precision 3+, Newmen Streem A.49/54 Carbonrädern und Schwalbe Pro One Aero Reifen ausgestattet. CUBE gibt 7,4 kg an.

Eine Stufe höher steht das spektakuläre Litening Aero C:68X Orbit, mit einem Preis von 6.999 Euro. Es verwendet SRAM Red XPLR AXS mit 13 Gängen und 1x Konfiguration, ein Aero-Kettenblatt mit 50 Zähnen und Powermeter, ein 10-46 Kassette und Newmen Streem S.60/66 VONOA Carbonräder mit Carbon-Speichen. Mit 6,9 kg ist es zudem das leichteste Fahrrad der gesamten Palette.

Der Litening Aero C:68X SLX kostet 7.299 Euro und ist mit SRAM Red AXS E1 2x12 mit Powermeter, Newmen Streem A.49/54 VONOA Carbonrädern und Continental GP5000 S-TR ausgestattet. Sein angekündigtes Gewicht beträgt 7,1 kg.

Zu guter Letzt kostet der Litening Aero C:68X SLT ebenfalls 7.299 Euro, setzt jedoch auf Shimano Dura-Ace Di2. Er verfügt über Dura-Ace Kurbeln mit dualem Powermeter 4iiii Precision 3+, Newmen Streem S.60/66 VONOA Carbonräder mit Carbon-Speichen und Schwalbe Pro One Aero Reifen. Sein Gewicht beträgt ebenfalls 7,1 kg.

Produktpalette CUBE Litening Aero C:68X 2027

Von Fahrrädern im Preisbereich von 5.000 bis 7.300 Euro als günstig zu sprechen, wäre aus dem Kontext gerissen. Aber im Segment der Hochleistungs-Rennräder hat das neue CUBE Litening Aero C:68X Argumente, um eines der besten Angebote in Bezug auf Ausstattung, Gewicht, Leistung und Preis auf dem Markt zu werden.