Aldridge gewann in Les Gets mit einem elektronischen Dämpfer von Fox

Charlie Aldridge holte sich den Sieg im Short Track von Les Gets nach einer Demonstration von Kraft und Strategie. Außerdem konnten wir auf dem Podium feststellen, dass sein Cannondale Scalpel eine sehr ungewöhnliche Konfiguration hatte, es war mit einem elektronischen Dämpfer Fox Live Valve Neo ausgestattet, der für XCO angepasst wurde.

Charlie Aldridge montierte einen Dämpfer Fox Live Valve Neo an seinem Cannondale Scalpel

Der neue Live Valve Neo wurde von Fox im Jahr 2024 als die neueste Evolution seines elektronischen Federungssystems vorgestellt. Die Hauptneuheit im Vergleich zur vorherigen Version ist, dass er vollständig kabellos ist und seine Präsentation wurde als Antwort auf das Flight Attendant-Ökosystem von SRAM gesehen, jedoch mit einer anderen Philosophie. Es handelt sich um ein unabhängiges System, das nur auf den hinteren Dämpfer wirkt und keine kompatible Gabel oder elektronische Übertragung benötigt.

Seine Reaktionsgeschwindigkeit ist sein Hauptvorteil, so hoch, dass er auf einen Zwischenmodus verzichten kann. Er analysiert das Terrain 400 Mal pro Sekunde und wechselt in nur 14 Millisekunden zwischen offen und blockiert. Auffällig ist, dass bis jetzt seine Verfügbarkeit auf Trail- und All-Mountain-Bikes beschränkt war, ausschließlich in den Modellen Float X (Luft) und DHX (Feder).

RECOMENDADO

6 Etappen, die du nicht verpassen darfst und die über den Ausgang der Vuelta a España 2026 entscheiden werden

Die UCI sagt den Enduro-Weltcup ab und die Zukunft der Disziplin steht in der Luft

Die Vuelta 2026 sucht einen Rivalen für Pogačar: das sind die Hauptkandidaten

Rockrider präsentiert eine sehr neunziger Jahre Edition für den Weltcup in Les Gets

Jon Morillo vollendet seine historische Herausforderung von 10 Everestings an 10 aufeinanderfolgenden Tagen

KTM präsentiert ihr erstes 32" Mountainbike mit Vollfederung

Die Neuheit in Les Gets war, diesen Dämpfer für XCO an der Scalpel von Aldridge zu sehen. Er war auch begleitet von zwei Sensoren, die an der Vorder- und Hinterbremse angebracht sind und die Informationen über das Terrain an die Steuereinheit im Dämpfer selbst senden.

Im Moment haben wir nur, was die Bilder zeigen, und wir wissen nicht, ob es sich nur um eine Anpassung des Systems an die Scalpel von Aldridge handelt oder ob es sich um ein Modell handelt, das speziell für diese Disziplin in Entwicklung ist. Momentan bleibt uns nur abzuwarten, ob andere offizielle Fahrer von Fox beginnen, es an ihren Bikes zu konfigurieren.