Wir haben den neuen Specialized S-Works Evade 4 getestet: Er revolutioniert die Saga nicht, verbessert aber praktisch alles

Der neue S-Works Evade 4 versucht nicht, ein Modell neu zu erfinden, das bereits von vielen bevorzugt wurde, und wahrscheinlich ist das sein größter Erfolg. Specialized hat keine visuelle Revolution oder einen riesigen Sprung in Laborzahlen angestrebt. Was sie getan haben, ist etwas viel komplizierter: praktisch alle kleinen Schwächen zu verbessern.

Test des Specialized S-Works Evade 4: wenn ein Aero-Helm nicht mehr wie ein Aero-Helm wirkt

Nach mehreren Wochen der Nutzung ist das allgemeine Gefühl, dass der Evade 4 das, was der Evade 3 bereits bot, nicht radikal verändert, aber viele Details verbessert, die zusammen den Helm deutlich angenehmer zu tragen machen. Besonders wenn die Temperaturen steigen oder die Ausfahrten länger werden.

Und das hat durchaus Verdienst, denn der Evade 3 war für viele einer der besten Aero-Helme auf dem Markt.

Specialized hat echte Empfindungen priorisiert, anstatt Watt zu jagen

RECOMENDADO

Specialized Epic 9: alle Preise und Gewichte der neuen Reihe

Vom Verkauf von Komponenten in einem Anhänger zur Schaffung der beliebtesten Fahrradmarke auf dem Markt: die Geschichte von Specialized

Der große Rivale der Eurobike entsteht und die Marken müssen entscheiden, wo sie sein wollen

Alberto Contador hält es nicht für unmöglich, dass Seixas die Tour gewinnt

Avinox gewinnt einen Eurobike Award, indem es die Herzfrequenzüberwachung bei eBikes einen Schritt weiter bringt

Neue Madone? Trek zeigt versehentlich ein Straßenrad, das nicht in seinem Katalog existiert

Es gibt etwas Interessantes an der Herangehensweise des Evade 4. Während viele Marken weiterhin besessen davon sind, "den schnellsten Helm, der je geschaffen wurde" anzupreisen, hat Specialized einen ziemlich anderen Ansatz gewählt. Es ist auch wahr, dass sie es sich leisten können, weil der Evade 3 einer der Helme mit dem besten aerodynamischen Verhalten auf dem Markt ist.

Tatsächlich erkennt die Marke selbst an, dass die aerodynamischen Unterschiede zum Evade 3 minimal sind. Das Ziel hier war nicht, ein weiteres wundersames Watt im Windkanal zu gewinnen, sondern einen Aero-Helm zu schaffen, der in der realen Nutzung bequemer, stabiler und weniger heiß ist.

Und ehrlich gesagt, nach dem Testen ist diese Philosophie mehr spürbar, als es auf dem Papier scheint.

Denn der Evade 4 vermittelt weniger das Gefühl eines "spezialisierten Wettkampfhelms" und mehr das Gefühl eines Premium-Helms, der für den ständigen Gebrauch gedacht ist.

Die Belüftung scheint nicht mehr der Schwachpunkt des Helms zu sein

Wahrscheinlich ist dies der Bereich, in dem sich die Erfahrung im Vergleich zu früheren Generationen am meisten verändert.

Aero-Helme hatten immer eine sehr klare Einschränkung. Sie funktionieren sehr gut, wenn man schnell fährt, aber sie beginnen, Wärme zu stauen, sobald die Geschwindigkeit sinkt, insbesondere beim Bergauffahren oder an feuchten Tagen.

Mit dem Evade 4 existiert das bis zu einem gewissen Punkt weiterhin – kein Aero-Helm kann der Physik vollständig entkommen – aber der Spielraum hat sich erheblich verbessert.

Wir haben ihn an Tagen mit Temperaturen um die 30 Grad verwendet und es überrascht, wie natürlich der Luftstrom ist. Der Helm belüftet besser, als es visuell erscheint. Selbst bei ruhigen Geschwindigkeiten strömt genug Luft ein, um das typische Gefühl eines "eingeschlossenen" Kopfes, das bei anderen Aero-Modellen auftritt, zu vermeiden.

Ein Teil dieser Verbesserung kommt sicherlich von der Rückkehr des MouthPort vorne, der nach dem Verschwinden in früheren Generationen zurückkehrt. Aber vor allem ist zu spüren, dass Specialized viel an der internen Luftzirkulation gearbeitet hat, anstatt einfach nur größere Löcher zu öffnen.

Und das Beste ist, dass sich der Helm auch bei schneller Fahrt kompakt und leise anfühlt.

Der große Sprung liegt in der Anpassung

Über die Belüftung hinaus ist wahrscheinlich die wichtigste Veränderung des Evade 4, wie er sich an den Kopf anpasst.

Hier hat Specialized wirklich ernsthafte Arbeit geleistet. Die neue Innenform verändert das Gefühl im Vergleich zum Evade 3 erheblich. Der Helm ist etwas breiter und verteilt den seitlichen Druck besser, was viele Nutzer zu schätzen wissen, die den vorherigen Evade als etwas kritischer bei bestimmten Kopfformen empfanden.

In unserem Fall verbessert sich die Anpassung deutlich. Der Helm umschließt besser den gesamten Hinterkopfbereich und kleine Druckstellen, die nach vielen Stunden auftreten konnten, verschwinden.

Das neue BOA FS2-System hilft ebenfalls erheblich. Der Verschluss verteilt die Spannung viel gleichmäßiger und ermöglicht eine präzise Anpassung des Helms, ohne ihn übermäßig festzuziehen.

Es ist eine dieser kleinen Änderungen, die in einem technischen Datenblatt nicht viel hermachen, aber die echte Unterschiede ausmachen, wenn man mehrere Stunden auf dem Fahrrad sitzt.

Bequemer, obwohl nicht leichter (das war nicht nötig)

Interessanterweise gewinnt der Evade 4 im Vergleich zur vorherigen Generation einige Gramm. Auf dem Papier könnte das wie ein Rückschritt erscheinen, aber in der Praxis ist es schwer vorstellbar, dass jemand 20 Gramm mehr auf dem Kopf bemerkt.

Unsere Einheit lag sehr nah an den angegebenen Gewichten (287g in der CE-Version) und fühlt sich beim Tragen weiterhin deutlich leicht an. Noch wichtiger ist, dass der Helm die Stabilität sehr gut hält.

Er bewegt sich nicht, wenn man den Kopf senkt, erzeugt keine seltsamen Trägheiten bei seitlichem Wind und vermittelt ein sehr solides Gefühl, wenn man schnell fährt oder im Stehen sprintet.

Das erklärt ziemlich gut, warum der Evade weiterhin einer der sichtbarsten Helme im Amateur- und Profipeloton ist. Specialized hat es geschafft, dieses schnelle und stabile Verhalten beizubehalten, ohne den Helm zu etwas Unbequemem für den täglichen Gebrauch zu machen.

Die Details sind besonders gut gelöst

Es gibt kleine Details, die dieses Gefühl eines sehr raffinierten Produkts verstärken.

Der Brillenhalter funktioniert wirklich gut und hält die Bügel auch auf Schotter oder unebenen Straßen ziemlich sicher.

Auch das neue Innenpolster überzeugt sehr. Es gibt weniger Schaumstoff als üblich, was dazu beiträgt, dass der Helm an heißen Tagen deutlich weniger Schweiß speichert. Die neuen Mips Air Node Pro-Pads verschwinden praktisch, sobald der Helm aufgesetzt ist, und stören weder die Belüftung noch die Anpassung.

Alles wirkt, als wäre es besser abgestimmt als zuvor, obwohl der visuelle Unterschied relativ klein erscheint.

Loht es sich, von einem Evade 3 zu wechseln?

Wahrscheinlich ist dies die komplizierteste Frage.

Wenn jemand bereits einen Evade 3 hat und damit zufrieden ist, ist der Unterschied nicht so radikal, dass er den Wechsel automatisch rechtfertigt. Der vorherige war bereits ein ausgezeichneter Helm und beginnt jetzt zudem, mit erheblichen Rabatten angeboten zu werden.

Aber wenn wir rein über das Produkt sprechen, ist der Evade 4 praktisch in allem besser (es ist kein radikaler Wechsel, aber es gibt eine Verbesserung). Er belüftet etwas besser, passt besser, ist bequemer und fühlt sich im täglichen Gebrauch raffinierter an.

Das Problem ist, dass er auch direkt in einen Preisbereich fällt, in dem jede Verbesserung viel Geld kostet. Die 329 Euro platzieren ihn weiterhin unter den teuersten Helmen auf dem Markt, auch wenn er nicht mehr der extremste im Premium-Segment ist.

Nach mehreren Wochen des Testens ist das endgültige Gefühl ziemlich klar. Der Evade 4 kombiniert sehr gut Aerodynamik, Belüftung, Stabilität, Komfort und Ästhetik. Und wahrscheinlich ist das der Grund, warum der Evade weiterhin einer der am leichtesten zu empfehlenden Helme im Hochleistungssegment ist.

Der Evade 4 bleibt teuer. Er ist nach wie vor ein klarer Premium-Helm. Aber er ist auch wahrscheinlich einer der wenigen aktuellen Aero-Helme, die man wirklich jeden Tag gerne trägt, sowohl auf der Straße als auch im MTB.