Neue Colnago G5-X: mehr Stabilität, Reifen bis 53 mm, integrierter Stauraum und ein attraktiver Preis

Colnago hat gerade die G5-X vorgestellt, sein neues Gravel-Bike, das auf Wettkämpfe ausgerichtet ist und vor allem eine völlig neue Plattform darstellt. Die italienische Marke betont, dass es sich nicht um ein Straßenrad handelt, das für Gravel angepasst wurde, sondern um ein Modell, das speziell für eine Disziplin entwickelt wurde, die bereits ihre eigenen technischen Anforderungen hat.

Das Ergebnis ist eine G5-X mit Reifenfreiheit von bis zu 53 mm, einer längeren und stabileren Geometrie, einem tiefergelegten Tretlager, integriertem Stauraum im Oberrohr und zahlreichen Befestigungspunkten. Eine Kombination, mit der Colnago von schnellen Rennen wie The Traka oder Unbound bis hin zu Ultramarathon-Events wie Badlands abdecken möchte.

Colnago entwirft die G5-X basierend auf vier der anspruchsvollsten Gravel-Rennen

Die Idee hinter der neuen G5-X ist interessant. Colnago ist der Meinung, dass Parameter, die traditionell im Straßenradsport verwendet werden, wie Gewicht, Steifigkeit oder Aerodynamik, nicht mehr ausreichen, um ein modernes Gravel-Bike zu entwerfen. Deshalb hat die Marke direkt von den Situationen ausgegangen, die Radfahrer im Wettkampf antreffen.

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Hierfür wurden vier Rennen als Referenz verwendet: The Traka, Unbound Gravel, Badlands und GranGuanche Audax. Vier sehr unterschiedliche Rennen, die von schnellem und wettbewerbsorientiertem Gravel bis hin zu Bikepacking und Ultramarathon reichen.

The Traka diente dazu, insbesondere die Reaktion beim Bergauffahren, das Verhalten bei technischen Abfahrten und die Möglichkeit, breitere Reifen zu verwenden, wenn die Bedingungen schlechter werden, zu optimieren. Unbound legte den Fokus auf Geschwindigkeit, Komfort nach vielen Stunden und insbesondere darauf, genügend Platz um die Räder zu haben, wenn der Schlamm auftaucht. Badlands und GranGuanche hingegen führten die Entwicklung zu einem Fahrrad, das Gepäck transportieren kann und während mehrtägiger Fahrten stabil bleibt.

Der Sprung auf 53 mm ist eine der Hauptneuheiten

Eine der offensichtlichsten Änderungen im Vergleich zur vorherigen G4-X betrifft die Räder. Das neue Colnago G5-X akzeptiert Reifen mit einer maximalen Nennbreite von 53 mm, im Vergleich zu 45 mm seines Vorgängers.

Es geht nicht nur darum, größere Reifen montieren zu können. Das erhöhte Volumen ermöglicht es, mit niedrigeren Drücken zu fahren, den Grip zu verbessern und die Stöße auf unebenem Gelände zu reduzieren. Außerdem verringert es das Risiko von Reifenpannen durch Aufschlag und auf sehr unebenen Oberflächen kann ein breiterer Reifen bei niedrigerem Druck sogar einen geringeren Rollwiderstand bieten, indem er die Rückpralle reduziert.

Tatsächlich kommen alle Serienkonfigurationen bereits mit 700x50 Reifen, was noch Spielraum um den Reifen lässt.

Eine stabilere Geometrie, ohne sie zu einem langsamen Gravel-Bike zu machen

Der Philosophiewechsel setzt sich in der Geometrie fort. Colnago hat den Radstand erhöht und einen steilen Lenkwinkel verwendet, um sicherzustellen, dass das Fahrrad die Linie besser hält, wenn die Geschwindigkeit steigt oder Steine, Rinnen und steile Abfahrten auftauchen.

Damit diese Stabilitätssteigerung die Lenkung in engen Kurven nicht träge macht, hat die Marke gleichzeitig den Rake der Gabel erhöht. Dadurch wird ein Teil des Trail, der durch den entspannteren Winkel erzeugt wird, reduziert und eine agilere Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit beibehalten.

Außerdem wird der Schwerpunkt durch ein tiefergelegtes Tretlager gesenkt. Das Ziel ist es, das Wachstum der Reifen auszugleichen und den Fahrer besser zwischen den beiden Rädern zu integrieren.

Der Radstand wird ebenfalls erhöht. Laut Colnago ermöglicht dies, dass das Fahrrad auf schnellem und unebenem Terrain weniger nervös ist, die Wippbewegungen auf welligen Oberflächen reduziert und sowohl die Traktion beim Bergauffahren als auch das Verhalten beim beladenen Fahren verbessert.

Ein neues Carbon-Laminat zwischen Steifigkeit und Komfort

Colnago hat auch das Laminat des Rahmens vollständig überarbeitet. Die Marke erklärt, dass sie eine Struktur gesucht hat, die Vibrationen auf sehr unebenem Terrain besser filtert, ohne die Reaktion beim Beschleunigen oder kräftigen Treten im Anstieg zu verlieren.

Gerade in diesem Punkt möchte sich die G5-X von einem einfach verbreiterten Straßenrad abheben. Absolute Steifigkeit ist nicht mehr das einzige Ziel, sondern das Verhalten während Rennen, die zehn, zwanzig oder sogar mehr als vierzig Stunden dauern können, spielt eine Rolle.

Stauraum im Rahmen und sechs Befestigungspunkte

Eine der sichtbarsten Neuerungen ist das integrierte Fach im Oberrohr. Eine Klappe ermöglicht den Zugang zum Inneren des Rahmens, um Schlauch, CO₂, Werkzeuge oder ein Reparaturset zu verstauen.

Dies ermöglicht es, auf die klassische Satteltasche zu verzichten und die Flaschenhalter frei zu halten, außerdem schützt es die Werkzeuge vor Wasser und Schlamm. Die Innentasche und das Reparaturset sind jedoch nicht enthalten.

Die G5-X verfügt außerdem über sechs Befestigungspunkte von 64 mm, darunter zwei zusätzliche an der Gabel. Letztere ermöglichen die Montage von Cargo Cages, um eine kleine wasserdichte Tasche, Kleidung oder Essen zu transportieren, ohne das Hauptdreieck zu beanspruchen, eine Lösung, die klar für Ultramarathon-Rennen gedacht ist. 

Colnago fügt außerdem das Fidlock Twist Lock-System hinzu. Jedes Fahrrad wird mit drei Halterungen geliefert, die mit diesem magnetisch-mechanischen System kompatibel sind, obwohl auch herkömmliche Flaschenhalter montiert werden können.

Neuer Lenker CC.01 Wide und herkömmliche Sattelstütze von 27,2 mm

Für die G5-X gibt es auch eine spezifische Version seines integrierten Cockpits, die Colnago CC.01 Wide genannt wird. Sie behält die Monocoque-Konstruktion aus Carbon bei, erhöht jedoch deutlich den Flare: 30 mm auf jeder Seite im Vergleich zu den 10 mm des CC.01 für die Straße. Sie hat 72,5 mm Reach und 120 mm Drop.

Am anderen Ende der letzten aerodynamischen Trends steht die Sattelstütze. Colnago hat sich für eine herkömmliche runde Sattelstütze von 27,2 mm entschieden, eine Entscheidung mit zwei klaren Vorteilen im Gravel-Bereich. Ein kleiner Durchmesser bietet eine gewisse Flexibilität zur Erhöhung des Komforts und ermöglicht außerdem die Wahl zwischen einer riesigen Auswahl an herkömmlichen, teleskopischen oder sogar gefederten Sattelstützen.

Nur elektronische Gruppen und UDH-Kompatibilität

Die neue G5-X ist in fünf Größen erhältlich —450, 480, 510, 540 und 570— und in zwei Ausführungen, Carbon Green G501 und Carbon Blue G502.

Der Rahmen ist mit UDH ausgestattet und nur mit elektronischen Gruppen kompatibel. Er kann 1x-Antriebe mit Kettenblättern von bis zu 50 Zähnen und auch 2x-Konfigurationen montieren, sowohl spezifisch für Gravel als auch kompakte und superkompakte Straßenantriebe.

Darüber hinaus behält Colnago die gleiche Rahmenkonstruktion in der gesamten Palette bei: es gibt keine untere Carbon-Version für die günstigeren Montagen.

Colnago G5-X Reihe: drei Montagen ab 4.900 Euro

Die Einstiegspalette besteht aus drei Versionen:

• SRAM Red XPLR AXS E1, Zipp 303 XPLR SW Räder und Cockpit CC.01 Wide: 9.200 €.
• SRAM Force XPLR E1, Vision TC45 Carbonräder und Cockpit CC.01 Wide: 5.750 €.
• SRAM Rival XPLR E1, Vision TC45 Carbonräder und Aluminium-Lenker und -Vorbau: 4.900 € 

Die Version mit SRAM Red XPLR AXS E1 und Zipp 303 XPLR SW wird sofort verfügbar sein, während die anderen beiden Montagen ab Mitte November erhältlich sein werden.

Mit dieser G5-X scheint Colnago endgültig die Vorstellung hinter sich lassen zu wollen, dass ein Wettkampf-Gravel-Bike so ähnlich wie möglich einem Straßenrad sein muss. Die 53 mm Reifenfreiheit, eine viel stabilere Geometrie und Lösungen aus dem Bikepacking zeigen, wie sehr sich das Konzept des Gravel-Rennens verändert hat, selbst bei Marken, die traditionell stärker mit der Straße verbunden sind.